UH-1直升機
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UH-1 Iroquois，是美國的貝爾直升機公司所設計製造的軍用通用直升機，以滿足美國陸軍在1952年開定之醫護後送與多用途直升機之需求。根據美軍命名傳統正式命名為「Iroquois」（為北美原住部族之一的伊洛魁部落名稱），而貝爾直升機公司另起了一個綽號名為Huey（休伊），「休伊」這個名稱更廣為人知。UH-1直升機為多用途設計，其U代表通用（Utility），從運補作業到攻擊任務皆可勝任。它也是美軍第一款引進渦輪軸發動機的直升機。它的民用版本是貝爾204/205。在越南戰爭中UH-1直升機成為美軍標誌性代表形象出現媒體的新聞圖片中。
韓戰期間，直升機的運用與需求日益增長。1952年美國陸軍提出一項直升機需求，以取代當時操作中的機種—對美軍來講服役中的直升機要不太大、要不動力輸出不足、要不過於複雜妥善不易。在1953年11月，需求修正後上呈給美國陸軍部發佈，美軍提出的需求除了醫護後送以外，還考慮拓展直升機用途，用於運輸彈藥等補給，甚至運輸全副武裝的士兵。在1954年招標時有20家公司提出設計方案，其中最有概率得標的設計包括了貝爾204與換用渦輪軸發動機的卡曼HH-43直升機改良型。
在1955年2月23日，美軍宣佈貝爾公司勝出招標，並簽訂製造3架XH-40直升機。貝爾公司負責XH-40開發的工程團隊以直升機開發先驅亞瑟·楊的助手巴特拉姆·凱利（Bartram "Bart" Kelley）負責，旋翼設計選用了從貝爾30型直升機開始成熟的蹺蹺板型旋翼系統。動力來源則是輸出700匹軸馬力的萊康明YT53-L-1（LTC1B-1）渦輪軸發動機。1956年10月20日XH-40在德克薩斯州沃斯堡試飛，另外2架原型機在1957年完成。而在XH-40未出廠前，陸軍又加訂了6架為了量產鋪路的先導原型機，代號YH-40。美軍在原型測試時即決定正式採用，命名為HU-1（Helicopter Utility），暱稱Huey。
1960年3月，美國陸軍下訂100架修伊直升機，代號為UH-1A。在測試YH-40時，美軍了解到T53-L-1A不足以持續提供770匹軸馬力的動力。因此陸軍表示在UH-1A後還需要繼續進行改良。貝爾在導入T53-L-5（輸出960匹軸馬力）並延長機艙尺寸的改良版本UH-1B滿足美軍的需求，UH-1B在1960年測試，1961年3月開始交機。在1962年起軍用編號改名為UH-1。
1960年，為了修改UH-1B發現的氣動力缺陷，貝爾公司又對設計進行改良，該改良型稱為UH-1C。UH-1C換用了動力更強的T53-L-11（輸出1,100匹軸馬力），並更換新的旋翼系統，除了提高速度，並減少在俯衝時後行槳葉失速的發生概率。此外飛機控制改為雙重液壓系統、並針對東南亞戰場改善進氣過濾裝置、增加油箱容量至242加侖（920公升）。性能提升的UH-1C空重9,500磅（4,309公斤），有效負荷載重為4,673磅（2,120公斤），C型從1966年6月開始量產，生產了766架。
UH-1在1976年停產，產量超過16000架，其中約7000架曾服役於越戰中。
UH-1直升機大量服役於美軍，在越南戰爭中成為美軍不可或缺的力量。主要展現了在兵力快速投送；空中火力壓制以及傷員撤運等戰法方面革新。
1960年美國陸軍少將漢密爾頓·豪茲提出使用直升機實施兵力投送的戰術概念。即地面作戰部隊的空中騎兵戰術。1963年美國陸軍在佐治亞本寧堡基地專門成立了第11陸航師接受UH-1直升機來驗證這個理論，訓練課題包括空中協同指揮、空中火力突擊、空中補給、快速兵力投送以及戰術偵查等等。1964年，第11師與第82空降師進行了對抗演習，顯示了快速反應，長距離兵力投送效率突出，反應靈活的優點，但是也暴露了地面機動與直升機機動無法配合，面對敵方重裝部隊火力時乘直升機機動的步兵較脆弱，受天氣影響較大等缺陷。美軍頒佈命令改編第1空中騎兵師，其兵員主要來源之一是第11師，擁有的直升機以UH-1為主。
1962年3月美國陸軍第57醫療團是首支派往越南執行任務的UH-1直升機部隊。 1965年7月第1空中騎兵師派往越南。1965年底在德浪河谷戰鬥中，空騎1師一個營由直升機投送並支援之下與優勢兵力北越軍發生激戰，經過三天戰鬥北越軍主動撤退。此戰後來被視為UH-1直升機機成名之戰。
在越戰時期，2202名UH-1飛行員死亡，損失各型號UH-1約2500餘架。
註：在美國，代號G、J、Q、R、T及Z亦有用於AH-1上，UH-1及AH-1皆屬於H-1系列。
1969年3月，剛成立之航空工業發展中心即與美國貝爾飛機公司合作生產50架UH-1H通用直昇機。首架直昇機於1970年12月14日出廠。1971年7月，航發中心在首批50架完成後繼續生產68架UH-1H，並於1976年完成全數118架UH-1H之生產作業。航發中心所生產之UH-1H全數交由中華民國陸軍空降特戰司令部下轄的航空第一大隊、第二大隊使用，後續因精實案、精進案改隸航特部空中騎兵旅、航空旅。[3]。2018年12月30日正式「全數解除戰備任務」全數退役。[4]
空軍救護隊1970年（民國59年）自美軍接收9架HH-1HV直升機（編號9501-9509）[5][6]，其後陸續接收7架本屬中華民國陸軍的UH-1H（編號9510-9516），其中9506有傳聞是越戰末期美軍移交給台灣，因此該機有對地攻擊武器的線路存在，1986年（民國75年）因引進S-70C直升機，這批飛機改移交空特部航空第一大隊、第二大隊、內政部空中消防隊，與2002年（民國91年）撥交內政部空中勤務總隊，2017年12月25日換裝15架UH-60M黑鷹直升機取代，最後7架全數退役，原UH-1H移交國內各航技修護學校，作為教學用途。[7]
陸軍司令部表示，UH-1H直升機已屆高壽期機齡，奉國防部104年3月10日國勤字軍整字第1040000524號令，已於107年6月汰除22架，12月底全數汰除。據了解，航特部航空旅原飛UH-1H直升機的飛行員，多集中於台南歸仁基地，2019年10月31日舉行正式除役典禮[8]。
基本信息
性能
武器
UH-1可採用多種武器，常見為：
| 發動機 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T53-1 | T53-5 | T53-9 | T53-11 | T53-13 | T53-703 | T58 | T400 | T700 | ||
| 機身 | 204 | UH-1A | ||||||||
| 204B | UH-1B | |||||||||
| UH-1E | HH-1K | UH-1F/P | ||||||||
| UH-1C | UH-1M | |||||||||
| 205 | UH-1D | UH-1H | ||||||||
| 205B | UH-1J UH-1HP | |||||||||
| 212 | UH-1N | |||||||||
| 450 | UH-1Y | |||||||||
中華民國：已退役，由UH-60黑鷹直升機取代。
大韓民國：已退役，由KUH-1完美雄鷹直升機取代[9]。相關開發
類似型號
