U-50號潛艇 (1939年)
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U-50號(德語:U 50)是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘VII-B型潛艇(或稱U艇)之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建,於1939年11月1日下水,至同年12月12日交付使用。第二次世界大戰期間,該艇曾執行過兩次巡邏作戰,共擊沉4艘同盟國或中立國商船,累積總噸位為16,089噸。1940年4月6日左右,U-50號在泰爾斯海靈島以北的北海觸雷沉沒,艇內44名官兵全數陣亡。
1940年3月2日,U-50號的船員在威廉港
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歷史 | |
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納粹德國 | |
艦名 | U-50號 |
下訂日 | 1936年11月21日 |
建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
成本 | 4,439,000國家馬克 |
船廠編號 | 585 |
動工日 | 1938年11月3日 |
下水日 | 1939年11月1日 |
服役日 | 1939年12月12日 |
結局 | 1940年4月6日在泰爾斯海靈島以北觸雷沉沒 |
技術數據 | |
艦級 | VII級潛艇 |
艦型 | VII-B型 |
排水量 |
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全長 |
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全寬 |
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高度 | 9.50米 |
吃水 | 4.74米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 230米;計算壓垮深度:250-295米 |
乘員 | 4名軍官、40-56名水兵 |
傳感與 處理系統 | 群聽裝置 |
武器裝備 |
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服役記錄 | |
所屬 |
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識別代碼 | M 00 375 |
指揮官 |
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參與行動 | 2次巡邏 |
戰績 | 擊沉4艘商船(16,089總噸) |
設計
由於原有VII-A型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足,戰爭海軍於1936年又設計建造了24艘VII-B型潛艇作為改進版。[1]為了提高操縱性和轉向性能,他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵,並增大舵面面積。VII-B型艇的內部空間更大,因此可在外部鞍狀水艙內多裝載33噸燃油。這種燃料艙是「自動加注」的——當柴油不斷被消耗時,海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙,通過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。[2]作為VII-B型艇,U-50號的全長增加了兩米,達到66.50米,舷寬6.20米、高9.5米,並有4.74米的吃水深度,水上和水下排水量分別為753噸和857噸。動力採用兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力(1,000千瓦特)渦輪增壓柴油機用於水面運行,以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力(280千瓦特)雙作用電動發電機用於水下航行;水面最高航速17.9節(33.2公里每小時),水下8節(15公里每小時);能夠在水面以10節(19公里每小時)航速續航8,700海里(16,100公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行90海里(170公里)而無需充電。[3]
武器裝備方面,U-50號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。相較於VII-A型艇,其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間,魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統,耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置,因此U-50號的魚雷儲備和發射能力也得以提升,可攜帶14枚G7型魚雷或最多26枚TMA型水雷(TMB型則為39枚)。[1]此外,該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40-56名水兵。[3]
歷史
1936年11月21日,海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求,正式將十一艘VII-B型潛艇(U-45至U-55號)的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-50號於1938年11月3日開始鋪設龍骨,建造序列為585。經過近十二個月的建造,它於1939年11月1日下水,至同年12月12日在前U-18號艇長、海軍上尉馬克斯-赫爾曼·鮑爾的指揮下交付使用。完成海試後,該艇加入駐基爾的「韋格納」潛艇區艦隊,先後擔任作戰艇和前線艇直至1939年12月31日。當U艇編制於1940年1月1日重組時,它又繼續在駐基爾的第7潛艇區艦隊擔任前線艇,直至4月6日沉沒。[4][5]
U-50號的全部4項戰功都是在首次巡邏中取得。鮑爾上尉於1940年2月6日15:50率艇離開黑爾戈蘭島,前往北大西洋和比斯開灣游弋。四天後,即2月11日22:40,他們用探照燈發現了無護航的瑞典貨船奧拉尼亞號(Orania),但一時無法確定對方是否中立。延至23:54,貨船才被U-50號發射的一枚魚雷擊中,3分鐘內在昔德蘭群島的弗拉加燈船東北偏北約65海里(120公里)處沉沒。[7]15日02:07分,同樣無護航的丹麥貨船馬利蘭號(Maryland)也被鮑爾的一枚魚雷擊中,斷成兩截並於7分鐘內沉沒。而此前於01::54發射的第一枚魚雷則因過早引爆而失效。[8]
2月21日02:54,荷蘭貨船塔拉號(Tara)在菲尼斯特雷角以西被U-50號的一枚魚雷擊中,並於03:12遭遇「致命一擊」,至20分鐘後沉沒。德國潛艇早在午夜前後便發現了該船,據鮑爾報稱,對方在途中沒有明顯的中立標記,遂於01:38向其發射了第一枚魚雷,但錯失目標。[9]次日00:20,U-50號又襲擊了OGF-19號護航船隊,並在維戈以西約100海里(190公里)處發射魚雷擊沉船隊內的英國液貨船不列顛奮進號(British Endeavour)。[10]經過為期二十八天、共計約4,800海里(8,900公里)的航行後,該艇經於3月4日16:50經由威廉港、布倫斯比特爾和威廉皇帝運河返抵基爾。[4][11]
在第二次巡邏中,為了支援入侵挪威的「威悉演習行動」,U-50號於1940年4月5日從威廉港啟程,駛入北海,從此再未歸航。它本應與U-37、U-38、U-47、U-48和U-49號共同組成第五潛艇集群,在昔德蘭群島以東、沃格斯峽灣和特隆赫姆的作戰區域游弋,但自出發後便沒有發出任何無線電信息。[4]根據戰後的評估,該艇或是4月10日在62°54′N 01°56′W處被英國驅逐艦英雄號擊沉。但英國的海軍歷史處外國資料科(FDS/NHB)於1993年12月否定了這份評估,指出英雄號當時發動的攻擊極有可能並非針對潛艇。由於沒有盟軍的襲擊可以解釋U-50號的損失,該艇很可能是4月6日前後在前往預定地點的途中在英國的第7號雷區觸雷沉沒。這片雷區位於泰爾斯海靈島以北的54°14′N 05°07′E處,由英國驅逐艦呈現號、埃斯克號、伊卡洛斯號和衝動號於1940年4月3日共同敷設。艇內44名官兵全數推定陣亡。[5][12]
襲擊歷史摘要
腳註
參考資料
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