U-15號（德語：U 15）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的德意志船廠承建，於1936年2月15日下水，至同年3月7日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過五次巡邏作戰，共計擊沉3艘英國商船，累積總噸位為4,532噸。1940年1月30日，U-15號在北海的黑爾戈蘭島以北水域與德國魚雷艇雞貂號相撞後沉沒，艇內25名官兵全數罹難。
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 艦名 | U-15號 |
| 下訂日 | 1935年2月2日 |
| 建造者 | 基爾德意志船廠 |
| 船廠編號 | 250 |
| 動工日 | 1935年9月24日 |
| 下水日 | 1936年2月15日 |
| 服役日 | 1936年3月7日 |
| 結局 | 1940年1月30日在黑爾戈蘭島以北遭德國魚雷艇雞貂號意外撞沉 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | II級潛艇 |
| 艦型 | II-B型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 高度 | 8.60米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 150米 |
| 乘員 | 3名軍官、22名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 06 991 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 5次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉3艘商船（4,532總噸） |
設計
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。[1]
U-15號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個AFA蓄電池組的180匹公制馬力（130千瓦特）西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以8節（15公里每小時）航速續航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行43海里（80公里）而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。[2][3]
武器裝備方面，U-15號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。[3]
歷史
1935年2月2日，海軍造艦局正式將四艘II-B型潛艇（U-13至U-16號）的建造合同發包予基爾的德意志船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-15號直至1935年9月24日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，1936年2月15日下水，至同年3月7日在同時兼任U-9和U-12號艇長的海軍中尉維爾納·馮·施密特的指揮下交付使用。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第1潛艇區艦隊）服役，直至最終沉沒。第二次世界大戰期間，U-15號共執行過五次作戰巡邏，共計擊沉3艘英國商船，累積總噸位為4,532噸。[4]
1939年8月25日，U-15號於下午14:30從威廉港啟程執行首次作戰巡邏，奉命前往北海南部觀察航運情況。但由於船舶流量不大，他們一無所獲，遂於8月29日被召回，為布雷作業作準備。是次巡邏的第二部分是前往英格蘭東岸的弗蘭伯勒角附近佈雷，並於8月31日重新從威廉港出發。在為期九天的布雷行動中，該艇共敷設了九枚水雷，後於9月8日凌晨1:30分返回基地。[5]有兩艘船撞上了這些水雷並沉沒。首個受害者是容積總噸為2,796噸的英國煤船古德伍德號（Goodwood），它於9月10日在弗蘭伯勒角東南約1海里（1.9公里）觸雷沉沒，造成1人死亡、23人被附近漁船救起。[6]一個月後，註冊噸位為1,478總噸、正從泰恩河駛往波爾多的英國煤船奧薩號（Orsa）也在弗蘭伯勒角東北15海里（28公里）處觸雷沉沒，導致多達16名船員遇難、僅4人獲救。[7]另一艘沉沒的船舶是258總噸的英國拖網船雷塞喬號（Resercho），它於12月28日在弗蘭伯勒角東南約6海里（11公里）觸雷，全體船員均被救起。[8]
第二次巡邏於1939年9月20日下午14:15離開威廉港，任務是前往英倫海峽巡邏。惡劣的天氣阻礙了行動，U-15號不得不於10月8日下午13:40返回港口，因為艇內的糧食補給只夠用三周。在這次為期十九天的北海探險中，沒有艦船被擊沉或擊傷。同年10月9日，該艇從威廉港被轉移至基爾的造船廠接受保養，至11月6日又回到威廉港。[9]
海軍上尉彼得·弗拉姆指揮了U-15號的最後三次巡邏。在1939年11月14日至18日為期五天的第三次北海作戰期間，該艇在洛斯托夫特附近佈下了九枚水雷，但並未造成任何艦艇沉沒。[10]第四次行動於1940年1月9日下午13:22從基爾出發，至當月20日下午13:00返抵威廉港。它原本奉命前往英格蘭東南海岸附近佈設水雷，但該任務於1月17日被取消，隨後改至北海南部巡邏。在這次為期十二天、水面行程1,001海里（1,854公里）、水下行程161海里（298公里）的的行動中，該艇同樣一無所獲。[11]U-15號於1940年1月29日上午10:15離開威廉港執行第五次巡邏。[12]翌日凌晨，德國魚雷艇雞貂號、猞猁號和狼號編隊在暴風雪的惡劣能見度下高速行駛時，於黑爾戈蘭島以北水域猛然發現U-15號接近雞貂號的右舷艇艏，潛艇立即採取規避行動，但仍無法避免相撞。03:05時，U-15號被撞到司令塔後部，並迅速從艇艉沉沒，沉沒地點大致位於54°24′N 7°50′E處。儘管三艘魚雷艇實施了搜索，但直到凌晨04:28分都沒有發現倖存者，潛艇內的25名官兵均告罹難。[4][13]
襲擊歷史摘要
腳註
參考資料
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