T9/10次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的特快旅客列車，現由成都鐵路局重慶客運段北京車隊負責客運任務，是往返兩地唯一的特快列車[2]，也是首趟往返兩地的列車[3]。列車使用3組25K型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路運行，全程2073公里，途經北京、河北、河南、湖北、陝西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站至重慶西站運行24小時37分，使用車次為T9次；重慶西站至北京西站運行25小時33分，使用車次為T10次。
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歷史
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T9/10次列車的前身為北京至西安的45/46次直通旅客快車，自1957年起開行。1958年11月9日，車次運行區間改為北京至重慶，成為重慶首班進京列車。首趟列車共有13節車廂，包括1節軟臥、4節硬臥、6節硬座，全部都坐滿了人。由於當時西南地區鐵路網絡欠發達，列車只能經成渝、寶成、隴海、京廣線來往北京和重慶，全程行駛近2550公里，用時60小時27分。延長至重慶不足半年，列車經常超載運行，超載率達到80%～100%。當時乘務工作由成都列車段負責。[3]
1961年，車次改為33/34次，由重慶列車段接手乘務工作。1965年4月，車次等級改為特別快車，車次改為19/20次，用時縮短至45小時。其後於1969年，車次改為9/10次。[3]
1987年，9/10次列車不再繞經成渝、寶成線運行，改經襄渝線運行，運行時間再次壓縮至32小時[3]。
1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，9/10次列車改為北京西站始發終到。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速[4]，9/10次列車更改車次為K9/10次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K9/10次列車升級為特快列車，並改為使用25K型客車，車次改為T9/10次[5]。此時，列車運行時間縮短至25小時17分[3]。
列車編組
T9/10次列車使用3組25K型空調客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車滿編採取18節編組，其中硬座車7節、硬臥車6節、郵政車、空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。
機車交路
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T9/10次列車由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段使用和諧1D型電力機車擔當北京西至鄭州間機車交路，北京機務段石家莊運用車間與鄭州機務段兩段機車乘務員在石家莊站輪乘；鄭州至襄陽由中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段使用和諧3C型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至重慶西由中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段使用韶山7C型電力機車或和諧3C型電力機車擔當，襄陽機務段與重慶機務段兩段機車乘務員在安康站輪乘。
時刻表
- 數據截至2024年6月15日。
| T9次 | 停靠站 | T10次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:06 | 北京西 | 11:25 | — | 第二天 | 2073 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 涿州 | 10:33 | 10:35 | 第二天 | 2009 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 保定 | 09:47 | 09:49 | 第二天 | 1927 |
| 281 | 當天 | 17:41 | 17:47 | 石家莊 | 08:26 | 08:32 | 第二天 | 1792 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 邢臺 | 07:20 | 07:23 | 第二天 | 1683 |
| 442 | 當天 | 19:13 | 19:15 | 邯鄲 | 06:44 | 06:49 | 第二天 | 1631 |
| 502 | 當天 | 19:56 | 19:58 | 安陽 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 609 | 當天 | 20:57 | 20:59 | 新鄉 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 689 | 當天 | 21:49 | 22:13 | 鄭州 | 04:02 | 04:20 | 第二天 | 1384 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 南陽 | 23:17 | 23:20 | 當天 | 1014 |
| 1188 | 第二天 | 04:32 | 04:47 | 襄陽 | 21:13 | 21:33 | 當天 | 885 |
| 1359 | 第二天 | 06:39 | 06:51 | 十堰 | 19:10 | 19:13 | 當天 | 714 |
| 1517 | 第二天 | 08:25 | 08:30 | 旬陽 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1561 | 第二天 | 09:07 | 09:14 | 安康 | 16:07 | 16:17 | 當天 | 512 |
| 1712 | 第二天 | 11:04 | 11:06 | 萬源 | 14:47 | 14:50 | 當天 | 361 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 宣漢 | 13:50 | 13:52 | 當天 | 284 |
| 1837 | 第二天 | 12:42 | 12:48 | 達州 | 13:03 | 13:09 | 當天 | 236 |
| 1910 | 第二天 | 13:33 | 13:38 | 渠縣 | 12:11 | 12:16 | 當天 | 163 |
| 1948 | 第二天 | 14:07 | 14:15 | 廣安 | 11:20 | 11:42 | 當天 | 125 |
| 2073 | 第二天 | 15:43 | — | 重慶西 | — | 09:52 | 當天 | 0 |
事件
2023年8月13日，在北京開往重慶的T9次列車上（列車當時正運行在鄭州站至襄陽站區間），一名孕婦突然出現臨產症狀。此時，乘務員和旅客一起在列車車廂內搭建起臨時產房，幫助這名臨盆旅客分娩，最終順利誕下一名女嬰[8]。
參見
參考資料
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