JR九州883系電力動車組（日語：JR九州883系電車）是日本九州旅客鐵道（JR九州）自1995年4月啟用的一款特急專用交流電力動車組。[1]
| JR九州883系電力動車組 | |
|---|---|
 鹿兒島本線上的JR九州883系電力動車組 (2017年1月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日立製作所 |
| 製造年份 | 1994年–1997年、2008年(原五節編組擴編七節時，增加製造) |
| 投入服務 | 1995年4月20日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M5T（AO1-AO5編組） 3M4T（AO16-AO18編組） |
| 車輛長度 | 先頭車：21,700mm 其他：20,500mm)mm |
| 車體闊度 | 2,853mm |
| 車體高度 | 3.580mm |
| 編組重量 | 7輛編組：264.3t 5輛編組：188.6tt |
| 軌距 | 1,067mmmm |
| 編組載客量 | 334（普通）+15（綠色）=349（7輛編組） 222（普通）+15（綠色）=237（5輛編組） |
| 營運速度 | 130[1]km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.2 km/h/s |
| 供電制式 | 20,000V交流電（60Hz）接觸網取電 |
| 電動機功率 | 190kW |
| 牽引功率 | 2,280kW/1,520kW |
| 控制裝置 | 東芝GTO VVVF/IGBT VVVF(擴編用モハ883系1000番台動力車卡) |
| 驅動裝置 | TD平行萬向接頭傳動 |
| 制動方式 | 電傳操縱再生制動 |
| 安全防護系統 | ATS-SK、ATS-Dk |
| 其它事項 | |
| 備註 | |
編組
883系最初為5列7輛編組（AO1–AO5）及3列5輛編組（AO6–AO8）。5輛編組都有各自不同色彩的車頭： AO6編組為銀色，AO7和AO8則分別是黃色和深藍。[2] 從2008年開始，5輛編組被擴編為7輛，各編組插入兩節採用885系標準的鋁合金制1000番台車廂，編號也按次序改為AO16-AO18[3]
| 車輛 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Thsc | TA2 | M2 | TA1 | M1 | TA | Mc |
| 番台區分 | KuRoHa 882型 | SaHa 883型200番台 | MoHa 883型200番台 | SaHa 883型100番台 | MoHa 883型100番台 | SaHa 883型 | KuMoHa 883型 |
第2、第4和第6輛各有一具PS401KA單臂受電弓。
| 車輛 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Thsc | TA2 | M2 | M3 | T3 | TA | Mc |
| 番台區分 | KuRoHa 882 | SaHa 883-200 | MoHa 883-200 | MoHa 883-1000 | SaHa 883-1000 | SaHa 883 | KuMoHa 883 |
第2、第4和第6輛各有一具PS401KA單臂受電弓。
設計
此車由JR九州的設計顧問水戶岡銳治負責，車上部份座椅椅套設計成老鼠耳朵的形象，為本車特色之一。此車獲得1996年的Brunel Award及藍絲帶獎。
歷史
第一列883繫於1995年4月20日投入服務。[1] 所有的883系車輛2007年3月18日的時刻表改動之後都成為了禁煙車廂。[3]
參考來源
外部連結
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