獨魯萬機場

丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場（瓦瑞瓦瑞語：Luparan Daniel Z. Romualdez、他加祿語：Paliparang Daniel Z. Romualdez）IATA代碼：TAC；ICAO代碼：RPVA，常稱為獨魯萬機場（Tacloban City Airport），為獨魯萬市的主要機場。獨魯萬為萊特島的重要城市，本機場為該島通往馬尼拉和宿霧省的門戶。獨魯萬機場被菲律賓民航局（英語：Civil Aviation Authority of the Philippines）指定為第一級國內線機場。截至2013年，獨魯萬機場為菲律賓境內45個商用機場中，客運量第八大的機場。

丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場 Daniel Z. Romualdez Airport Luparan Daniel Z. Romualdez（瓦瑞瓦瑞語） Paliparang Daniel Z. Romualdez（他加祿語）
Exterior of Daniel Z. Romualdez Airport as of June 2015
IATA：TAC ICAO：RPVA
概覽
機場類型	民用
營運者	菲律賓民航局（英語：Civil Aviation Authority of the Philippines）
服務城市	獨魯萬市
地理位置	DZR Airport Complex, San Jose, Tacloban
海拔高度	3米（10英尺）
座標	11°13′39″N 125°01′40″E
地圖
TAC/RPVA 獨魯萬機場於菲律賓的位置
跑道
方向 長度 表面 米 英尺 18/36 2,138 7,014 瀝青
統計數據（2014）
客運量 863,634[1] 起降架次 8,466[1] 貨運量（公噸） 5,799,107[1] 客流量（人次） 1,489,803 (2022年)

機場以丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯（英語：Daniel Z. Romualdez）命名，羅穆亞爾德斯為一名菲律賓眾議員。菲律賓有兩座以羅穆亞爾德斯家族命名的機場，另一座為馬蒂的伊美黛·R·馬可仕機場（英語：Imelda R. Marcos Airport），為以菲律賓先總統費迪南德·馬科斯夫人伊梅爾達·羅穆亞爾德斯-馬科斯命名。

2013年11月8日，海燕颱風重創獨魯萬機場^[2]。2015年1月17日，為安撫海燕颱風帶來的災情，教宗方濟各在該機場的停機坪進行盛大的露天彌撒，吸引了全國近50萬名信徒到場^[3][4]。

歷史

獨魯萬機場停機坪空照圖

海燕颱風肆虐後的獨魯萬機場

二次大戰

獨魯萬機場的前身為聖荷西簡易機場（San Jose Airstrip），是美國空軍在第二次世界大戰的軍用機場。曾駐紮於此的軍隊包含第43轟炸機聯隊（英語：43d Airlift Wing）（1944年11月15日－1945年3月16日）、第345轟炸機聯隊（英語：345th Bombardment Wing）（1945年1月1日－2月13日）、第417轟炸機聯隊（英語：417th Bombardment Wing）（1944年12月6日－12月22日）、第49戰鬥機聯隊（英語：49th Fighter Wing）（1944年10月24日－12月30日）、第348戰鬥機聯隊（英語：108th Air Refueling Wing）（1944年11月16日－1945年2月4日）、第421戰鬥機中隊（英語：421st Fighter Squadron）（1944年10月25日－1945年2月8日），以及第547夜間戰鬥機中隊（英語：547th Night Fighter Squadron）（1944年11月9日－1945年1月11日）。

二戰過後，機場轉作民航用途，一般稱之為獨魯萬機場。其正式名稱則是依前第一夫人伊美黛的叔叔丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯（英語：Daniel Z. Romualdez）命名。丹尼爾是萊特省議員，也是菲律賓參議院第十任發言人。

海燕颱風

2013年11月7日至8日，海燕颱風重創獨魯萬及東米沙鄢。在195 mph（314 km/h）的風速及13英尺（4米）的暴潮襲擊下，獨魯萬機場受到嚴重破壞。航廈及塔台都被夷為平地，機場功能完全癱瘓。11月11日，機場重新開放，但僅限渦輪螺旋槳發動機使用^[2]。迄今已接受A320客機停靠^[5]。

2015年1月17日，教宗方濟各於獨魯萬機場的停機坪進行露天彌撒，以悼念海燕颱風造成的破壞，吸引全國近50萬信徒前來^[3][4]。

設備

獨魯萬機場設有一座一層樓高的航廈、塔台，以及行政中心。航廈有起飛區及到達區，起飛區設有一道登機門、安檢掃描設備，以及紀念品販賣部。到達區則設有行李傳送盤，以及搬運員服務台。塔台位於航廈東側，負責機場的主要聯繫。行政中心則是機場員工及民航局人員（英語：Civil Aviation Authority of the Philippines）辦公處。

地面運輸

中獨魯萬可搭乘吉普尼抵達機場。2010年起，機場計程車開始服務，負責市中心公車總站的乘客及機場之間的運輸，以及周圍景點如聖胡安尼科橋（英語：San Juanico Bridge）、帕洛市的麥克阿瑟登陸紀念碑（英語：MacArthur Landing Memorial）等地的交通。

未來發展

獨魯萬市政府已提出建設新航廈的計劃。新航廈會採用BOT模式進行，預計耗資3-3.5億披索。

2012年8月，菲律賓交通及通訊部撥3.19億披索整修獨魯萬機場及第波羅機場（英語：Dipolog Airport）。其中獨魯萬分配到2.516億，負責重建停機坪及滑行道，另還包含東北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系統，以及過渡期建設^[6]。

2012年9月13日，預算部門耗資46億披索以支持與交通及通訊部的官民合作案，整建航廈以因應更多旅客^[7]。

航空公司及目的地

航空公司	目的地
宿翱航空	宿霧
宿霧太平洋航空	馬尼拉
菲律賓航空 由PAL Express營運	宿霧、馬尼拉
菲律賓亞洲航空	馬尼拉

統計

獨魯萬機場為菲律賓境內客運量前十名的機場，年成長率達2.6%，截至2013年為止，該機場客運量居全國商用機場第八位。

年分	客運量	成長率（%）
2001	299,292
2002	303,490	▲ 1.40%
2003	283,573	▼ 6.56%
2004	289,669	▲ 2.15%
2005	328,358	▲ 13.36%
2006	399,885	▲ 21.78%
2007	511,322	▲ 27.87%
2008	627,108	▲ 22.64%
2009	892,425	▲ 42.31%
2010	907,347	▲ 1.67%
2011	1,009,575[8]	▲ 11.27%
2012	1,149,592[9]	▲ 13.87%
2013	538,727[10][11]	▼ 53.14%
2014	863,634[1][12]	▲ 60.31%
2015	260,113[13][14]	TBK

事件

• 1984年8月4日，一架菲律賓航空班機衝出跑道36英尺並迫降海中，機上70人全數生還^[15]。
• 2007年2月15日，一架飛往馬尼拉的菲律賓航空班機衝出跑道，機上133名旅客及6名機組人員平安無事^[16]。
• 2009年2月13日，一架宿霧太平洋航空班機的引擎捲入鳥隻，造成扇葉損毀^[17]。
• 2010年5月7日，一架飛往宿霧的宿霧太平洋航空班機ATR 72-500在預備起飛的滑行期間，機翼與一架菲律賓航空的A320客機相撞。
• 2013年11月8日，海燕颱風摧毀了機場航廈^[18]。
• 2015年1月17日，一架龐巴迪宇航雙引擎噴射機衝出跑道，機上乘有兩名閣員，此次意外無人傷亡^[19]。

參見

• 菲律賓機場列表（英語：List of airports in the Philippines）
• United States Army Air Forces in the South West Pacific Theatre（英語：United States Army Air Forces in the South West Pacific Theatre）

參考文獻

1. 存档副本. [2016年7月7日]. （原始內容存檔於2016年1月6日）.
2. Tacloban Airport reopens three days after being declared 'ruined'. GMA Network. 2013-11-11 [2013-11-12]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
3. Martinez, Michael. In wind and rain, Pope leads Mass for thousands in Philippines. CNN International. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
4. Diola, Camille. Pope Francis braves 'Amang,' moves Tacloban with homily. The Philippine STAR. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2017-11-16）.
5. Apolonio, Eric. Airbus A320 allowed to resume flights to Tacloban. Interaksyon.com. 2013-11-14 [2014-01-01]. （原始內容存檔於2016-04-21）.
6. Amojelar, Darwin. DOTC bids out P319-M modernization of Tacloban, Dipolog airports. Interaksyon.com. 2012-08-31 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2016-03-12）.
7. Jiao, Diane Claire. Budget Dept. Released Php 800M to Tacloban Airport. BusinessWorld Online. 2012-09-13 [2013-09-15]. （原始內容存檔於2018-01-11）.
8. 存档副本. [2017年5月29日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
9. 存档副本. [2014-05-31]. （原始內容存檔於2014-05-31）.
10. 存档副本. [2016年7月7日]. （原始內容存檔於2016年3月26日）.
11. No record for the months of June to December
12. Scaled down operation due to massive repairs
13. 存档副本. [2016-11-02]. （原始內容存檔於2020-06-12）.
14. Record for the months of January to March only
15. Accident description: BAC One-Eleven 527FK RP-C1182 Tacloban Airport (TAC). Aviation Safety Network. [2015-10-02]. （原始內容存檔於2015-10-03）.
16. Desacada-Garcia, Miriam. PAL plane overshoots runway in Tacloban. The Philippine STAR. 2007-02-16 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2015-10-05）.
17. Cebu Pacific plane grounded by 'bird strike' in Tacloban. 2009-02-13 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
18. Cooper, Anderson; Stevens, Andrew; Mullen, Jethro. A week after Typhoon Haiyan hit, grim realities sink in. CNN International. 2013-11-15 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2021-03-25）.
19. Amio,Armin. Plane crashes in Tacloban airport. Manila Bulletin. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始內容存檔於2015-10-04）.

外部連結

• 世界航空數據庫中的RPVA機場數據，數據截止日期：2006年10月。

Template:Major airports in the Philippines Category:Buildings and structures in Tacloban（英語：Category:Buildings and structures in Tacloban） Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines（英語：Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines）