BNSF鐵路公司（英語：BNSF Railway Company），全稱北伯靈頓和聖塔菲鐵路公司（英語：Burlington Northern and Santa Fe Railway Company）[1]是北美洲最大型的貨運鐵路網絡，而美國西部貨物競爭對手聯合太平洋鐵路緊隨其後。BNSF是北美洲七家I級鐵路之一，僱有44,000名職員，軌道涵蓋28個州共32,500英里（52,300公里），機車超過8,000部[2]。它設有三條橫貫大陸鐵路的路線，為美國東西部提供鐵路連接。BNSF列車在2010年行駛超過1.69億英里（2.72億公里），比任何北美洲鐵路還要多[3]。BNSF和聯合太平洋雙頭壟斷所有美國西部橫貫大陸貨運鐵路線，並在過千英里的軌道共享路權。
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歷史
1980年代末開始，美國I級鐵路之間開始大規模的併購活動，1980年至2022年I級鐵路的數量從33家銳減至7家，[4]
1994年6月30日，伯靈頓北方鐵路（BT）和艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路（ATSF）宣佈合併，後者曾在1980年代與南太平洋鐵路公司有一次失敗的併購案[5]。1995年2月7日，BT和ATSF的負責人Gerald Grinstein 和 Robert D. Krebs宣佈股東們批准了交易案，但為了防止其他大型鐵路公司反對合併，BT和ATSF與其他鐵路公司交換了鐵軌使用權，洲際商務委員會於1995年7月20日批准了合併，同年9月26日兩家公司被新成立的伯靈頓北方聖達菲公司併購，但由於工會的拖延使得兩家公司直到同年的12月31日才真正完成合併，成為現在的伯靈頓北方聖達菲鐵路公司（BNSF）。
1999年8月20日，BNSF和加拿大國家鐵路（CN）宣佈合併，屆時兩家公司將成為新成立的北美鐵路公司（North American Railways）並掌握超過5萬英里（8萬公里）的鐵路線，此舉將給雙方帶來資金和班次上的好處，但是出於客戶反對和對壟斷的考慮，Surface Transportation Board在2000年3月17日發佈了15個月的I級鐵路併購禁令，在BNSF和CN上訴失敗後雙方取消了合併計劃。
2009年11月3日，沃倫·巴菲特宣佈伯克希爾·哈撒韋將以 440 億美元收購 BNSF。 此次收購得到兩家公司董事會的批准，並於2010年2月12日獲得 BNSF 股東的批准，目前伯克希爾·哈撒韋擁有BNSF。
參考來源
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