BMT第四大道線

第四大道線（英語：Fourth Avenue Line）是美國紐約地鐵BMT分部一條地鐵路線，在布魯克林第四大道（英語：Fourth Avenue (Brooklyn)）下方運行，路線有D線、N線與R線途經，另外繁忙時段還有少量W線列車使用此線。R線任何時候都以慢車營運，而D線與N線在日間以快車營運，深夜以慢車營運，所有W線列車都使用慢車軌道。

BMT第四大道線 BMT Fourth Avenue Line
D線及N線服務大部分BMT第四大道線，而R線服務全線。
概覽
營運範圍	紐約州紐約市布魯克林
服務類型	地鐵
所屬系統	紐約地鐵
目前狀況	營運中
起點站	法庭街
終點站	灣脊區-95街
營運路線	3
技術數據
路線結構	地下
正線數目	2-6
車站數目	16個
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式	600V DC 第三軌供電
營運資訊
開通營運	1915-1925
擁有者	紐約市
營運者	紐約市公共運輸局
路線圖

BMT第四大道線
圖例
BMT百老匯線慢車軌道、快車軌道 BMT納蘇街線 IND第六大道線 東河   法庭街 IRT東公園道線 IND卡爾弗線 默特爾大道（英語：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)） （已關閉） 傑伊街-都會科技 德卡爾布大道 IND跨城線 IND福爾頓街線 BMT布萊頓線 IRT東公園道線 大西洋大道-巴克萊中心 聯合街 第九街 IND卡爾弗線 展望大道 25街 36街 （第九大道） BMT卡爾弗線（已拆除） BMT西城線 紐約跨港鐵路（英語：New York Cross Harbor Railroad） 45街 53街 59街 BMT海灘線 長島鐵路灣脊區支線（英語：Bay Ridge Branch） 灣脊區大道 77街 86街 灣脊區-95街
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此線全線位於地下，以法庭街以西的布魯克林下城開始，是雙線鐵路，並與來自曼哈頓的BMT百老匯線和BMT納蘇街線連接，在東河下方途經蒙塔格街隧道（英語：Montague Street Tunnel）。其向東下穿蒙塔格街和威爾勞夫比街到德卡爾布大道，之後在夫拉特布什大道（英語：Flatbush Avenue）下轉向東南。在德卡爾布大道車站，由西北面曼哈頓大橋來的快車軌道，自BMT布萊頓線分岔並與第四大道線匯合。在大西洋大道-巴克萊中心，路線在第四大道下方轉向西南，直至總站灣脊區-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城線自快、慢車軌道分岔，快車軌道在59街以南成為BMT海灘線。

第四大道從未有任何有軌電車或高架鐵路^[1]。路線的建設工程在當地社區的努力下才得以開展。路線通車後，路線興建造成的發展轉化成為像迪克高地、漢密爾頓堡和灣脊區的社區。其中一個車站默特爾大道（英語：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）在1956年因為德卡爾布大道交匯車站重置而廢棄。

服務形式

以下路線使用第四大道線^[2]：

路線		停靠
	時段	德卡爾布大道以西	德卡爾布大道	介乎 大西洋大道 及36街	介乎36街 及59街	介乎59街 及95街
	任何時候（深夜除外）	無服務		快車	無服務
	深夜	無服務	慢車		無服務
	任何時候（深夜除外）	無服務		快車		無服務
	深夜	慢車				無服務
	任何時候	慢車
	繁忙時段特定列車	慢車				無服務

歷史

第四大道線最早為紐約市「雙重合約」地鐵建設規劃的一部分，該線替換了舊有的第五大道線高架鐵路（英語：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）。^[3]

該線首段起於德卡爾布大道車站，終於36街車站，於1909年11月開建。^[4]而該線最南的一段（86街車站）則於1912年10月開建。^[3][5]該線的部分支線（包括從36街車站以南分離的BMT西城線，以及從59街車站以南延伸出的BMT海灘線）也開始建設，以取代舊有的路面鐵路。^[3]該線開建後，第四大道沿線有多個房地產項目開建。^[6]

1916年1月15日，該線自59街車站至86街車站的部分開通運營。^{[7][8][9][10]}該線的最後一段（至灣脊區-95街車站的一段）在1925年10月31日通車。^[11][12]

車站列表

車站服務圖例
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅深夜停站
	僅深夜和週末停站
	僅平日停站
	僅繁忙時段停站
時段資料
	車站符合ADA標準
↑	車站在指定方向符合ADA標準
↓
	升降機只到夾層

鄰里 （大約）		中文站名	英文站名	軌道	服務	啟用	轉乘和備註
蒙塔格街隧道（英語：Montague Street Tunnel）支線（N  R  ​W ）
布魯克林下城		法庭街	Court Street	慢車	N  R  ​W	1920年8月1日[13]	2  ​3 （IRT百老匯-第七大道線，區公所） 4  ​5 （IRT東公園道線，區公所）
		傑伊街-都會科技	Jay Street–MetroTech	慢車	N  R  ​W	1924年6月11日[14]	舊稱羅倫斯街 A  ​C （IND福爾頓街線） F  <F> ​（IND卡爾弗線）
	曼哈頓大橋支線（B  D  N  Q ）
		默特爾大道（英語：Myrtle Avenue (BMT Fourth Avenue Line)）	Myrtle Avenue	慢車		1915年6月22日[15]	1956年7月16日關閉[16]；只有往曼哈頓方向月台殘留
	隧道和大橋軌道匯合
		德卡爾布大道	DeKalb Avenue	大橋、隧道	B  ​D  ​N  ​Q  ​R  ​W	1915年6月22日[15]	6線軌道；隧道軌道和其中一對大橋軌道停靠此站，另一對大橋軌道通過此站中間
	停靠德卡爾布大道的大橋及隧道軌道分岔往BMT布萊頓線（B  Q ）；繞道軌道繼續作為BMT第四大道線快車軌道
		大西洋大道-巴克萊中心	Atlantic Avenue–Barclays Center	全部	D  ​N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]	2  3  4  5 （IRT東公園道線） B  Q （BMT布萊頓線） 連往長島鐵路，大西洋總站（英語：Atlantic Terminal）；原名「太平洋街」
公園坡		聯合街	Union Street	慢車	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
		第九街	Ninth Street	慢車	D  N  R  W	1915年6月22日[15]	F  G （IND卡爾弗線，第四大道）
		展望大道	Prospect Avenue	慢車	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
格林伍德高地（英語：Greenwood Heights, Brooklyn）		25街	25th Street	慢車	D  N  R  W	1915年6月22日[15]
日落公園		36街	36th Street	全部	D  N  R	1915年6月22日[15]
	與BMT西城線（D ）分岔，過去與BMT卡爾弗線（已廢棄）分岔
		45街	45th Street	慢車	N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]
		53街	53rd Street	慢車	N  ​R  ​W	1915年6月22日[15]
		59街	59th Street	全部	N  R	1915年6月22日[15]
快車軌道分岔出來成為BMT海灘線（N  ​Q  ​W ）
灣脊區（英語：Bay Ridge, Brooklyn）		灣脊區大道	Bay Ridge Avenue	慢車	R	1916年1月15日[7]
		77街	77th Street	慢車	R	1916年1月15日[7]
		86街	86th Street	慢車	R	1916年1月15日[7]
漢密爾頓堡（英語：Fort Hamilton, Brooklyn）		灣脊區-95街	Bay Ridge–95th Street	慢車	R	1925年10月31日[11][12]

參考資料及外部連結

1. Bold Schemes. The Brooklyn Daily Eagle. 1892-06-04: 6 [2017-05-05]. （原始內容存檔於2017-08-07） （英語）.
2. Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
3. Brooklyn Subway Extension Plan: Fourth Ave. Line to 86th St., Tunnel to Staten Island, and Eventually a Through Route to Coney Island (PDF). nytimes.com. The New York Times. 1912-02-16 [2015-06-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-06-03）.
4. Fourth Ave. Subway Dirt Begins to Fly. 紐約時報. 紐約時報. 1909-01-14 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
5. Bay Ridge Turns Out For Start of Subway. 紐約時報. 紐約時報. 1912-10-27 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
6. Two Subway Branches Open Up New Era of Prosperity for Brooklyn and Queens. 紐約時報. 紐約時報. 1915-06-27 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-04-22）.
7. Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 （英語）.
8. Senate, New York (State) Legislature. Documents of the Senate of the State of New York. 1917-01-01 [2017-04-21]. （原始內容存檔於2017-07-30） （英語）.
9. Public Service Commission Promises To Complete Contract Awards This Year. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-16 [2016-11-05]. （原始內容存檔於2016-11-06） –透過newspapers.com.
10. Subway Running To Eighty–Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge. Brooklyn Daily Eagle. 1916-01-15 [2016-11-05]. （原始內容存檔於2016-11-06） –透過Newspapers.com.
11. Subway Bids Announced: For 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard. nytimes.com. The New York Times. 1925-03-01 [2015-06-28]. （原始內容存檔於2017-09-15）.
12. 95th St. Subway Extension Opened At 2 P. M. Today. Brooklyn Daily Eagle. 1925-10-31 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2017-08-11） –透過Newspapers.com. 參數|newspaper=與模板{{cite web}}不匹配（建議改用{{cite news}}或|website=） (幫助)
13. District, New York (State) Public Service Commission First. Annual Report for the Year Ended .... The Commission. 1921-01-01 （英語）.
14. Announcing the Opening of the Lawrence Street (BMT) Subway Station. Brooklyn Daily Eagle: 8. 1924-06-11 [2016-09-11]. （原始內容存檔於2016-10-28）.
15. QUEENSBORO TUNNEL OFFICIALLY OPENED; Subway, Started Twenty-three Years Ago, Links Grand Central and Long Island City. SPEECHES MADE IN STATION Belmont, Shonts, and Connolly Among Those Making Addresses -- $10,000,000 Outlay. (PDF). The New York Times. 1915-06-23 [2017-05-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-07-19） （英語）.
16. Myrtle Avenue Closing Notice. Wikimedia Commons. New York City Transit Authority. July 1956 [2017-08-06]. （原始內容存檔於2017-09-01）.