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 用於賽車的賽道佈局 (2016年–至今)  用於摩托車的賽道佈局 (2022年–至今) | |
| 位置 |  奧地利施泰爾史匹堡 |
|---|---|
| 時區 | CET（UTC+1:00） CEST（DST） |
| 容量 | 105,000 |
| FIA等級 | 1 |
| 主要賽事 | 一級方程式錦標賽 奧地利大獎賽 德國房車賽 |
| A1賽道（1996年–2004年） 紅牛賽道（2011年至今） | |
| 長度 | 4.326千米（2.688英里） |
| 彎道 | 10 |
| 比賽單圈記錄 | 1:05.619 ﹙ 小卡路士·塞恩斯，麥拿倫，2020年﹚ |
| 奧地利賽道 （有減速彎） （1977年–1995年） | |
| 長度 | 5.941千米（3.692英里） |
| 彎道 | 18 |
| 比賽單圈記錄 | 1:23.357 ﹙ 尼爾森·皮奎，威廉士FW11B，1987年﹚ |
| 奧地利賽道 （原始） （1969年–1976年） | |
| 長度 | 5.911千米（3.673英里） |
| 彎道 | 16 |
| 比賽單圈記錄 | 1:34.850 ﹙ 尼基·勞達，法拉利 312T，1975年﹚ |
| 網站 | www |
紅牛賽道（英語：Red Bull Ring），中文又作紅牛環賽道，是位於奧地利施泰爾史匹堡的一條賽道。這條賽道建立初為奧地利賽道（英語：Österreichring）並從1970年至1987年連續18年舉辦一級方程式奧地利大獎賽。在這之後，經過重建、縮短並且重新命名為A1賽道（英語：A1-Ring），從1997年到2003年再次舉辦奧地利大獎賽。當一級方程式要再回歸這條賽道時，提出了一個擴大賽道佈局的計劃。賽道的部分被拆除，其中包括維修站及主看台，但是工程停擺，賽道依然數年無法使用，一直到紅牛的迪特利希·馬特希茨買下並且重建，重新命名為紅牛賽道並於2011年5月15日重啟使用[1]，之後便舉辦一季的2011年德國房車賽[2][3]與2011年二級方程式冠軍賽，而一級方程式將會於2014年賽季重返。 舊的奧地利賽道常被指其位於較廣為人知的策爾特韋格，但是這條賽道從未經過移址，儘是修改過而已。此外，策爾特韋格機場賽道只舉辦過唯一的1964年奧地利大獎賽，因此得知了這個名字。
因應2019冠狀病毒病疫情的影響，2020年世界一級方程式錦標賽的賽歷做出大幅更改，紅牛賽道進行了兩場大獎賽。
原始賽道
建於1969年，用以取代平淡且顛頗的策爾特韋格機場賽道，奧地利賽道坐落於施蒂里亞山，這是條壯觀、風景秀麗且獨特的賽道。這是一條高速的賽道，彎道速度非常快，在5速波箱不低於3檔、6速波箱不低於4檔，且在一圈中能夠明顯的感覺到賽道高度的變化。如同大部分的高度賽道，這條賽道對引擎有着極大的考驗，相對的輪胎更是一個艱難的議題，因為賽道速度始終如此的快。許多人認為奧地利賽道十分危險，特別是在博世彎（Bosch Kurve），一個幾乎沒有緩衝區的180度的下坡右彎，尤其是在1986年排位賽中，渦輪增壓器將一級方程式賽車的引擎動力推至1,400制動馬力以上（1,044千瓦；1,419公制馬力），賽車的時速更是超過320公里（200英里）。還有些棘手的彎角，像是全速180英里的Voest-Hugel彎，緊接着是150英里的Sebring-Auspuff Kurve彎（這個彎多年來有着許多名稱，像是Dr. Tiroch彎和Glatz Kurve彎等）右彎後便是一條長直道接向博世彎。
A1賽道
奧地利賽道的安全性議題在1990年代中期漸漸浮出水面，並在1995年至1996年，在同一個地點經過赫爾曼·提爾克完全地重建。它的長度從5.942公里（3.692英里）縮短至4.326公里（2.688英里），以及高速彎角由三個棘手的右彎所取代，為的是創造出更多的超車機會。它的三條長直道還有彎道的內部妥善的安排。
因為大部分的工程款項是由手機供應商A1支付，所以這條賽道重新命名為A1賽道。接着於1997年至2003年間着手舉辦7場一級方程式奧地利大獎賽，還有幾場的德國房車賽，以及1996年和1997年舉辦奧地利摩托車比賽。
重建
看臺和維修站在2004年被拆除，使得這條賽道無法再給任何賽車運動使用。 在2004年底和2005年初，賽道的擁有者紅牛急切的商討是否要另尋地點，或者是在這條賽道回歸賽車運動。有個賽道擴展方案提出使用舊奧地利賽道。2005年1月，賽車運動的回歸似乎比以往更不可能了，因為迪特利希·馬特希茨公開宣佈他並沒有意圖浪費錢在一個赤字的賽道上。
2006年奧地利賽車手阿歷山大·禾斯聲稱他將會買下賽道並且重新修復，但是這個打算始終沒有實現。
整個2005年不斷有推測紅牛車隊翻新了賽道將它做為測試賽道。
2007年指出紅牛、KTM、福斯汽車和麥格納研議新奧地利賽道（neuer Österreichring），但在福斯汽車退出後宣告失敗[5]。
之後在2008年，紅牛開始700萬歐元的賽道重建工程，德國房車賽首席認為賽道將於2009年重返[6]。
2010年9月，2011年德國房車賽被確認將會主辦於現在已知的紅牛賽道[2][3]。
2010年11月，二級方程式宣佈2011年二級方程式錦標賽第六場比賽將會舉行於紅牛賽道。
賽道於2011年5月15日至16日重新開幕，舉行一場特別的活動，包括展示各個紅牛贊助的隊伍，像是紅牛車隊。國際汽車聯合會的一級方程式老爺車錦標賽應邀為頭條賽事，吸引自從3公升時期所有的一級方程式賽車出席。
2012年12月，紅牛與國際汽車聯合會聯繫，表示能夠在延期的美國大獎賽後安插一場大獎賽[7]。
2013年7月，紅牛宣佈奧地利大獎賽將會重返於2014年世界一級方程式錦標賽。這個消息於2013年12月4日公佈2014年一級方程式賽歷時被證實，奧地利大獎賽將於2014年6月22日舉行[8]。
2021年11月，紅牛賽道開始進行改造，於原有二號彎道新增一組減速彎，並於2022年3月完成。世界電單車錦標賽將以此佈局舉辦奧地利大獎賽。
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參考資料
外部連結
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