7053/4次列車是中國鐵路運行於山東省淄博市與泰安市之間的普通旅客列車，自1971年起開行，現由濟南鐵路局淄博車務段負責客運任務。該列車目前為經由辛泰鐵路及萊蕪東站的唯一一對客運列車，濟南鐵路局管內唯一的普通旅客列車，也是淄博站和泰山站唯一的始發終到車次。列車行程184公里，途經山東省淄博市、濟南市萊蕪區、泰安市。其中淄博站至泰山站運行4小時21分，使用車次為7053次，泰山站至淄博站運行4小時20分，使用車次為7054次。
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近年來，7053/4次列車多次以莊戶列車的稱號被中央電視台《新聞聯播》、《焦點訪談》等節目及中新社等媒體報道[1][3]，因而得到社會各界的廣泛關注。
歷史
1971年6月1日，辛泰鐵路鐵石站到黑旺站首先開通，當日在鐵石站舉行通車典禮，車次為581/2次。1972年，辛泰鐵路王朱站和辛店站接軌，列車可以直接通到辛店站了。1973年，鐵路進一步延伸到南博山站，此前駐紮在黑旺站的客車乘務組，也搬到了源遷站。1974年7月1日，辛泰鐵路全線通車，自此在淄博站至泰山站間運行，車次隨之改為781/2次，全程票價11.5元[1]，主要服務各站點鐵路職工通勤和沿線村民出行[4]。
辛泰鐵路作為20世紀60年代末珍寶島事件之後國家在魯中山區修建的一條戰備鐵路線，按照當時「備戰、備荒、為人民」和國防「小三線」建設要求，貫徹「靠山、分散、隱蔽」的方針，所經山區交通較為不便[5]。而7053/4次列車停站多、價格低廉，自然成為了沿線百姓的出行首選，當地村民們稱它為「莊戶列車」[6]。
由於沿線地區大都是水源保護區，工業基礎薄弱，經濟相對貧困，但也因此保留了原生態的山水景色，近年來吸引了周邊地區的大量遊客乘此次列車前來觀光，每逢休息日列車乘客就會陡增[2]。沿線村莊也抓住這一機遇，將發展鄉村旅遊作為脫貧致富的新途徑[7]。
2015年7月28日，因辛泰鐵路電氣化改造，7053/4次列車臨時停運，至2015年10月1日恢復運行。
2020年4月10日，7053/4次列車的車體由25B型無空調客車升級為25G型空調車，本務機車由東風11型內燃機車升級為和諧3C型電力機車，全程往返時間壓縮34分鐘，但票價維持不變。同日濟南局開行濟南至淄博的K8279/80次列車並與7053/4次列車貫通運行，乘客可以直接從濟南站乘車至泰山站，中途無需換乘。[8]
列車編組與機車交路
本列車目前由配屬濟南局集團濟南機務段和諧3C型電力機車牽引，使用25G型客車。
2017年3月17日至4月30日，7053/4次列車臨時增加兩節硬座車廂，以滿足春遊踏青旅客的出行需求。[9]
時刻表
自2020年4月10日起實行：
| 7053次 | 停靠站 | 7054次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 07:19 | 淄博 | 18:45 | 18:45 | 當天 | 184 |
| 31 | 當天 | 08:32 | 08:34 | 南仇 | 17:17 | 17:19 | 當天 | 153 |
| 47 | 當天 | 08:57 | 08:59 | 黑旺 | 16:52 | 16:54 | 當天 | 137 |
| 77 | 當天 | 09:45 | 09:47 | 源遷 | 16:00 | 16:03 | 當天 | 107 |
| 87 | 當天 | 10:00 | 10:02 | 南博山 | 15:44 | 15:47 | 當天 | 97 |
| 94 | 當天 | 10:12 | 10:14 | 常莊 | 15:31 | 15:34 | 當天 | 90 |
| 128 | 當天 | 11:02 | 11:08 | 萊蕪東 | 14:33 | 14:43 | 當天 | 56 |
| 141 | 當天 | 11:25 | 11:27 | 藺家樓 | 14:14 | 14:16 | 當天 | 43 |
| 150 | 當天 | 11:41 | 11:43 | 司家嶺 | 13:59 | 14:01 | 當天 | 34 |
| 157 | 當天 | 11:52 | 11:54 | 范鎮 | 13:48 | 13:51 | 當天 | 27 |
| 168 | 當天 | 12:11 | 12:13 | 燕家莊 | 13:33 | 13:36 | 當天 | 16 |
| 177 | 當天 | 12:07 | 12:09 | 上高鎮 | 13:19 | 13:22 | 當天 | 7 |
| 184 | 當天 | 12:35 | 12:35 | 泰山 | — | 13:10 | 當天 | 0 |
參見
參考文獻
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