1962年美國三軍航空器命名系統（英語：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美國國防部在1962年9月18日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用不同的命名規則。
在1962年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國太空總署指定[註 2][1]。1962年系統是以美國空軍在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發佈修訂版本[2]。
命名系統
依照1962年系統來產生的命名格式如下所示：
（狀態－選填）+（修飾代碼－選填）+（基本任務）+（類型－非固定翼飛機必填）－（編號）+（系列）
範例：
（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第60個直升機設計）+（B－系列／第2個設計版本）
有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為任務－編號－系列格式，美國海軍稱它為類型／型號／系列格式[註 3][註 4]。
狀態首字母表示目前載具正在進行非標準（即未執行作戰飛行任務）的使用狀態，通常是用來表示載具正在測試或實驗中。
無人航空載具控制段不是載具，它是位在地面的遙控設備。MS-1A 是最近幾年才出現的太空飛機名稱，還沒有完整的定義。
基本任務代碼表示載具的主要用途與基本能力。
A-10雷霆二式攻擊機是美國空軍目前唯一以 A 代碼來命名的軍用航空器。A-6入侵者式攻擊機曾經是美國海軍與美國海軍陸戰隊在戰場前線以 A 代碼命名的戰機，還有美國海軍為了進行測試依照復仇女神計劃而對外提供出租的A-29也是僅存一種以 A 代碼嚴格命名的固定翼飛機[註 7][3]。至於 F/A-18，原本只是研發人員把戰鬥機 F-18 和攻擊機 A-18 這兩個項目放在一起的縮寫，後來兩者合併之後就順勢變成正式稱呼了。
| 代碼 | 說明 | 範例 |
|---|---|---|
| A （Attacker） |
攻擊機、戰術空對地任務 | A-10 |
| B （Bomber） |
轟炸機、戰略空對地任務 | B-52 |
| C （Cargo） |
貨機 | C-5 |
| E （Electronic warfare） |
電子作戰 | E-2 |
| F （Fighter） |
戰鬥機 | F-22 |
| K （Tank） |
空中加油 | KC-135 |
| L （Laser）[註 9] |
雷射載具 | YAL-1 |
| O （Observer） |
觀察、前線航空管制 | O-2 |
| P （Patrol） |
海洋巡邏 | P-3 |
| R （Reconnaissance） |
偵察 | R-1(因保密原因改名U-2)[4] |
| S （antiSubmarine） |
反潛作戰 | S-2 |
| T （Trainer） |
教練機 | T-7 |
| U （Utility） |
通用機 | U-28(美軍軍用版PC-12) |
| X （eXperimental） |
高新技術試驗機 | X-38 |
在載具依照基本任務需求被生產之後，再依照特別的任務需求，用修飾代碼來表示。所以基本任務和修飾代碼有許多是相同的。
| 代碼 | 說明 | 範例 |
|---|---|---|
| A （Attacker） |
攻擊機、軍事戰術空對地任務 | AH-64 |
| C （Cargo） |
貨機 | CH-47 |
| D （Drone） |
無人靶機拖曳 | |
| E （Electronic warfare） |
電子作戰 | EA-6 |
| F （Fighter） |
戰鬥機 | FB-22 |
| H （Hospital） |
搜救、醫療後送 | HH-60 |
| K （tanKer） |
空中加油 | KC-46 |
| L | 極地或極冷氣候 | LC-130 |
| M （Multipurpose） |
多重任務 | MH-6 |
| O （Observer） |
觀察 | OH-58 |
| P （Patrol） |
海洋巡邏 | |
| Q | 無人靶機 | QF-4 |
| R （Reconnaissance） |
偵察 | RAH-66 |
| S （antiSubmarine） |
反潛作戰 | SH-60 |
| T （Trainer） |
教練機 | TH-67 |
| U （Utility） |
通用機 | UH-1 |
| V （VIP） |
人員運輸 | VH-60 |
| W （Weather） |
天氣偵察 | WC-130 |
其他命名
自1962年系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照1962年系統來命名的，或是跳過編號。
取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非1962年系統。
- RC-7B
- 原先與C-7 Caribou發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在2004年8月重新被命名為EO-5C[6]。
- F/A-18，以及曾被短暫使用的 F/A-16 與 F/A-22。
- 起初美國海軍曾計劃要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，只能無條件接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。
- 除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以X-35驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。
- 以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用1962年以前的命名系統。
- 它的命名者使用1962年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962年以前命名系統隨着XB-70戰神侍婢式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼[註 11]。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替A-12偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯·李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71[註 12]。林登·約翰遜在1964年2月29日公佈 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登·約翰遜把命名代碼的順序唸錯[9]。
在很多的任務與載具系列因為十三恐懼症而跳過編號13。有些編號跳過不使用是因為它們曾經被指定命名新載具的建造計劃，但是新載具從未建造[12]。
流行文化
由於美國在世界的影響力，以致許多的科幻動漫畫與遊戲中，也沿用了這套軍機識別規則。例如超時空要塞、戰鬥妖精雪風與空戰奇兵等，但是由於故事的需要，其使用規則有多所更改。以超時空要塞為例，其軍機命名規則是將航空器種類移至主要任務之前，但目前狀態仍置於最先之位置。
範例如下所示：
- Y：原型機
- V：可變形／垂直起降
- F：戰鬥機
- 1：第1型
- V：可變形／垂直起降
- F：戰鬥機
- 1：第1型
- Y：原型機
- F：戰鬥機
- 19：第19型
- V：可變形／垂直起降
- F：戰鬥機
- 19：第19型
在超時空要塞中，其VF所指為可變形戰鬥機。若依照現實生活中之規則，由於V乃是附加任務中的人員運輸，所以可變形戰鬥機將會變成人員輸送戰鬥機[註 16]。
參見
註釋
參考資料
外部連結
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