鶴川站
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鶴川站（日語：鶴川駅／つるかわえき Tsurukawa eki */?）是一個位於東京都町田市能谷一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 25。
本站是町田市東邊的玄關口。
- 1927年（昭和2年）4月1日：開業。為「直通」班次停靠站。
- 1937年（昭和12年）9月1日：僅停靠小田原站方向「直通」班次（往片瀨江之島站「直通」班次通過）。
- 1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，為各站停車停靠站。同時廢止「直通」班次。
- 1946年（昭和21年）10月1日：增加準急班次，為其停靠站。
- 1948年（昭和23年）9月：增加櫻準急班次，為其停靠站。
- 1960年（昭和35年）3月25日：增加通勤準急班次，為其停靠站。
- 1964年（昭和39年）11月5日：增加快速準急班次，為其假日停靠站（兒童國遊客的臨時停車）。
- 1977年（昭和52年）11月21日：3號月台（待避線）啟用。
- 2004年（平成16年）12月11日：增加區間準急班次，為其停靠站。
來自於1958年與町田市合併的鶴川村。
本站是島式月台1面2線、側式月台1面1線，共2面3線地面車站。上行線有待避設備，早晨尖峰時刻的各站時刻、準急在本站待避急行班次。
站房位於鐵路北側，經由天橋連結月台。天橋設有電梯。
下行月台西端有無站員的南口剪票口，設有自動售票機、自動精算機、自動驗票閘門。
各月台皆有附有空調的候車室，廁所在北口。月台商店已在2018年10月閉店。
上行線2號月台為主本線，3號月台為待避線。
在小田急與帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）千代田線相互直通運轉時，準急列車改為10輛編組。待避線原先設在相鄰的柿生站（2面4線、上下線皆有待避線）。但因柿生站待避線僅能停靠8輛編組，並且用地狹窄難以改建，因此在本站新設待避設施。之後柿生站撤除待避線。
2017年度1日平均上下車人次為69,141人[2]，在小田急線全部70個車站當中排名16位，是小田急電鐵不停靠急行的車站中使用人次最高的車站。
近年1日平均上下車人次與上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[4] |
1日平均 上車人次[5] |
來源 |
|---|---|---|---|
| 1978年（昭和53年） | 22,039 | [* 1] | |
| 1979年（昭和54年） | 22,484 | [* 2] | |
| 1980年（昭和55年） | 22,934 | [* 3] | |
| 1981年（昭和56年） | 23,364 | [* 4] | |
| 1982年（昭和57年） | 23,426 | [* 5] | |
| 1983年（昭和58年） | 23,929 | [* 6] | |
| 1984年（昭和59年） | 24,189 | [* 7] | |
| 1985年（昭和60年） | 24,786 | [* 8] | |
| 1986年（昭和61年） | 25,882 | [* 9] | |
| 1987年（昭和62年） | 26,877 | [* 10] | |
| 1988年（昭和63年） | 28,142 | [* 11] | |
| 1989年（平成元年） | 28,589 | [* 12] | |
| 1990年（平成2年） | 29,482 | [* 13] | |
| 1991年（平成3年） | 29,986 | [* 14] | |
| 1992年（平成4年） | 30,586 | [* 15] | |
| 1993年（平成5年） | 31,071 | [* 16] | |
| 1994年（平成6年） | 31,266 | [* 17] | |
| 1995年（平成7年） | 31,126 | [* 18] | |
| 1996年（平成8年） | 31,167 | [* 19] | |
| 1997年（平成9年） | 30,723 | [* 20] | |
| 1998年（平成10年） | 30,956 | [* 21] | |
| 1999年（平成11年） | 30,798 | [* 22] | |
| 2000年（平成12年） | 30,789 | [* 23] | |
| 2001年（平成13年） | 31,060 | [* 24] | |
| 2002年（平成14年） | 62,162 | 31,444 | [* 25] |
| 2003年（平成15年） | 63,734 | 32,230 | [* 26] |
| 2004年（平成16年） | 64,881 | 32,885 | [* 27] |
| 2005年（平成17年） | 66,647 | 33,729 | [* 28] |
| 2006年（平成18年） | 68,786 | 34,822 | [* 29] |
| 2007年（平成19年） | 71,034 | 35,896 | [* 30] |
| 2008年（平成20年） | 69,095 | 34,849 | [* 31] |
| 2009年（平成21年） | 68,707 | 34,614 | [* 32] |
| 2010年（平成22年） | 68,188 | 34,288 | [* 33] |
| 2011年（平成23年） | 67,208 | 33,786 | [* 34] |
| 2012年（平成24年） | 68,185 | 34,274 | [* 35] |
| 2013年（平成25年） | 69,511 | 34,951 | [* 36] |
| 2014年（平成26年） | 68,358 | 34,279 | [* 37] |
| 2015年（平成27年） | 69,261 | 34,710 | [* 38] |
| 2016年（平成28年） | 69,224 | 34,668 | [* 39] |
| 2017年（平成29年） | 69,141 |
車站北側的鶴川街道由於與交通量大的幹道交會，有交通堵塞的情形。2003年，車站北口附近的道路完成拓寬。
北口東側有巴士圓環、小田急Marche、停車場等。北口西側有計程車等待區、小田急Marche2～3等商業大樓與公寓。
車站南側還在開發階段，以住宅為主。
本站可搭乘神奈川中央交通（町田營業所、多摩營業所、相模原營業所）與小田急巴士（町田營業所）的路線巴士。
0 - 4號乘車處與下車處在北口東側，5號乘車處與西口下車處在北口西側。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 業者 |
|---|---|---|---|---|
| 0號 | 町53 | 本町田 | 町田站 | ■神奈中 |
| 町52 | 金井 | 町田站 | ||
| 町54 | 金井、藤之台團地 | 町田站 | ||
| 町50 | 金井、藤之台團地 | 町田站（購物巴士） | ||
| 鶴37 | 圖師 | 淵野邊站北口（平日1班） | ||
| 淵24 | 圖師 | 淵野邊站北口（假日1班） | ||
| 鶴33 | 川島入口 | 野津田車庫 | ||
| 鶴66 | 山王花園 | 野津田車庫 | ||
| 鶴57 | 榛名坂之丘 | 藥師台中心 | ||
| 淵24 | 登戶（假日1班） | |||
| 1號 | 鶴21 | 真光寺 | 若葉台站 | |
| 鶴22 | 真光寺、若葉台站 | 調布站（假日1班） | ||
| 鶴23 | 和光學園（平日1班） | |||
| 鶴23 | 急行 | 和光學園（平日） | ||
| 鶴25 | 平和台循環 | |||
| 鶴10 | 千都之杜中央循環 | ■神奈中 ■小田急 | ||
| 2號 | 鶴13 | 六丁目 | 鶴川團地 | |
| 鶴11 | 中心前 | 鶴川團地（有深夜巴士） | ||
| 町50 | 中心前 | 鶴川團地（購物巴士） | ■神奈中 | |
| 鶴12 | 北迴 | 鶴川團地循環（全日1班） | ■小田急 | |
| 3號 | 鶴05 | 兒童國（人潮多時） | ||
| 鶴06 | 兒童國 | 三菱化學前（平日週六） | ||
| 鶴07 | 兒童國 | 奈良北團地（有深夜巴士） | ||
| 鶴09 | 小鳥橋 | 奈良北團地 | ||
| 4號 | 鶴01 | 鶴川女子短期大學 | ■神奈中 | |
| 鶴08 | 鶴川綠山住宅循環 | ■神奈中 ■小田急 | ||
| 鶴26 | 真光寺公園 | |||
| 5號 | 鶴31 | 永山站 | ■神奈中 | |
| 桜24 | 永山站 | 聖蹟櫻丘站 | ||
| 多04 | 豐丘四丁目 | 多摩中心站 | ||
| 鶴32 | 小野路 | 南野二丁目（平日1班） | ||
| 鶴32 | 小野路 | 多摩中心站 | ||
| 町36 | 五反田、圖師 | 町田巴士中心 | ||
| 直行 | 野津田公園（比賽日） |
西口下車處
- 中途下車處（鶴川站西口）
- 0號、1號、5號乘車處的巴士路線與町田巴士中心的町50系統
※2014年3月以前，5號乘車處系統（町36除外）以西口為終點站[6]。
- 備考
- 2017年3月21日起，神奈川中央交通町田營業所、多摩營業所所轄路線改成後上前下的下車收費模式（整理券方式）。但鶴10系統與2號（町50系統除外）、3號、4號乘車處維持前上後下的上車收費模式（目的地申告方式）。
- 2017年3月20日以前的上下車方式如下。
- 0號（淵24系統除外）與5號乘車處系統及鶴21、鶴22系統是前上前下的下車收費模式（整理券方式）。淵24系統是後上前下的下車收費模式（整理券方式）。
- 鶴25系統是前上後下的上車收費模式（目的地申告方式）。
- 行經和光學園（鶴21、鶴22系統除外）或國士館大學前的系統，平日早晨下行班次是採用後上前下的下車收費模式（乘車地申告方式）。
- 町50、鶴21、鶴22系統原來採用前上後下的上車收費模式（目的地申告方式），2015年9月25日起改為前上前下的下車收費模式（整理券方式）。
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