葵青隧道(英語:Kwai Tsing Tunnels)為港鐵屯馬綫的鐵路隧道,全長約3.59公里,連接港鐵荃灣西站至美孚站。
建造歷程
作為西鐵第一期工程的一部分,此隧道建造合約於1998年10月批出,造價為19億港元[2],由寶嘉-亞太土木聯營承建[3],並於1999年6月22日進行首次鑽爆[4],2000年3月再展開鑽挖段工程。
隨着隧道鑽挖機「木蘭」於2001年7月9日抵達葵涌豎井,東、西行線隧道均正式貫通[5],並於2003年12月20日作為九廣西鐵一部分正式通車。
隧道設計及特色
葵青隧道全長約3.59公里,分為三段施工:位於環宇海灣、長180米的隧道以明挖回填方式施工,另各長1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段,則分別以隧道鑽挖機及鑽爆方式興建,以分別應付岩土混合地質和花崗岩岩層[6][7]。
由於路段較長,此隧道亦設有3個緊急出入口,分別位於永基路、聯接街,以及呈祥道近美孚站;此外,隧道中段亦設有葵芳輔助設施大樓,內有通風機房,以及由中電管轄的牽引變電站連中性區[8]。
爭議
參考資料
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