勞斯萊斯汽車有限公司（英語：Rolls-Royce Motor Cars Limited）是英國一家豪華汽車製造商，為寶馬的全資子公司。寶馬從福士集團取得「勞斯萊斯」品牌及標誌使用權後，於1998年成立勞斯萊斯汽車有限公司[1]，並由2003年起成為勞斯萊斯汽車的唯一製造商。勞斯萊斯汽車起源於1906年由亨利·羅伊斯（Henry Royce）和查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）創建的勞斯萊斯有限公司。
此條目介紹的是現今由寶馬汽車擁有的勞斯萊斯汽車。關於1987年前的勞斯萊斯公司，請見「勞斯萊斯有限公司」。關於現今以航空引擎為主要業務的勞斯萊斯公司（大陸譯名「羅爾斯·羅伊斯」），請見「勞斯萊斯控股有限公司」。
歷史
1884年，亨利·羅伊斯開始經營電子類與機械類生意。1904年，他在他的曼徹斯特工廠製造了自己的第一輛汽車「Royce」。同年5月4日，他被引見給了查爾斯·羅爾斯，於是兩人達成一個協議，由羅伊斯負責生產汽車，羅爾斯則負責銷售。同時合同中還有一個條款規定新車命名為「羅爾斯·羅伊斯」。公司於1906年3月15日成立，並於1908年遷至德比。
銀魅（Silver Ghost，1906年 - 1925年）為公司帶來了極大的讚譽。它使用六缸引擎，共生產了6173輛。1921年，公司第二家工廠在美國馬薩諸塞州春田城開張，以滿足當地的銷售需求。共有1701輛「春田鬼魅（Springfield Ghosts）」在那裏生產。1931年，工廠在運轉了10年之後關閉。在銀魅的底盤基礎上生產出了英國第一輛裝甲車並裝備到了第二次世界大戰之中。
1931年，勞斯萊斯收購了其在大蕭條中陷入財政困難的對手賓利。從此直到2002年，除了水箱柵格和一些小細節，賓利和勞斯萊斯沒有什麼區別。
1914年，公司第一款航空引擎鷹（Eagle）推出。在第一次世界大戰中，約一半的盟軍飛機使用的是勞斯萊斯的航空引擎。至1920年代末，航空引擎成為勞斯萊斯最主要的業務。
亨利·羅爾斯最後的設計灰背隼（Merlin）式航空引擎於1935年推出，雖然羅爾斯已經在1933年去世。這款引擎由R引擎發展而來，1931年，裝有該款引擎的水上飛機以幾乎每小時400英里的速度打破了紀錄。灰背隼式航空引擎是一款動力強勁的V12引擎，在第二次世界大戰中它被安裝在了許多飛機上：颶風式戰鬥機、噴火式戰鬥機、蚊式轟炸機（雙引擎）、蘭開斯特式轟炸機（四引擎）、威靈頓式轟炸機（雙引擎）。它也使美國的P-51野馬式戰鬥機成為當時最為成功的戰鬥機。灰背隼式航空引擎一共生產了超過160,000台。
1946年，勞斯萊斯和賓利的生產工廠都搬到了克魯（Crewe）。1959年，位於倫敦的Mulliner Park Ward開始為勞斯萊斯生產車身。
第二次世界大戰之後，勞斯萊斯在燃氣渦輪引擎的設計和製造方面取得重大的進步。「達特」和「泰恩」渦輪螺旋槳飛機引擎成為縮短洲際航線飛行時間的重要因素。達特引擎裝備在Argosy，Avro 748，友誼，哈羅德子爵等型號的飛機上，而更強勁的泰恩則裝備在亞特蘭大，Transall，先鋒等型號的飛機以及SRN-4型氣墊船上。現在大部分這類飛機還能夠正常飛行。
在這些期間的噴射機引擎中，勞斯萊斯的RB163 Spey裝備在三叉戟，BAC 1-11，格魯曼灣流II和福克F28飛機上。
在50年代末期和60年代，這是英國航空引擎製造業的黃金時期，在1966年勞斯萊斯公司與布里斯托希德萊公司合併後達到了高峰。（布里斯托希德萊是阿姆斯特朗-希德來公司與布里斯托公司在1959年合併後成立的）。布里斯托公司的主要工廠在臨近布里斯托的菲爾頓，長項是製造軍用飛機引擎，它生產過用於協和式飛機的奧林匹斯式引擎。
由於研發新型的RB211型扇渦輪引擎，公司陷入嚴重的財政問題。導致公司在1971年被希思政府實行國有化，國家提供了一系列的財政補助（這還影響了當時技術先進的洛可希德三星公司無法繼續在航空業市場上領先，而被其競爭者道格拉斯公司推出的DC-10型飛機擊敗）。在1973年，汽車業務被公司剝離，成立了單獨的實體公司--勞斯萊斯汽車公司。主要的航空航海引擎業務仍屬國有，直到1987年，被勞斯萊斯PLC成功私有化。這也是當時戴卓爾政府眾多的私有化改革之一。
1980年，勞斯萊斯汽車被武器公司Vickers收購。一年之後，勞斯萊斯股份公司也被Vickers以5.76億英鎊收購。
現在，勞斯萊斯的引擎仍然為世界上眾多的民用和軍用飛機使用。公司在降低引擎噪音和污染物排放、參與國際法規設立以保護社會環境等方面積極有效的發揮着作用。
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1998年，Vickers決定出售勞斯萊斯汽車業務。儘管福士集團出價達到4.3億英鎊，遠高於寶馬3.4億英鎊的出價，但最終勝出的還是寶馬，寶馬汽車多年來一直為勞斯萊斯和賓利汽車提供引擎和其他部件。
這還遠不是故事的結局。製造航空引擎的勞斯萊斯股份公司決定將勞斯萊斯的品牌授權給寶馬而不是福士，它與寶馬近來有很多業務往來。寶馬買下了「飛天女神」車標和水箱格柵（鬼面罩）的使用權，但是卻沒有辦法製造「勞斯萊斯」品牌的汽車。同樣，福士沒有車標和水箱格柵的使用權。寶馬用4千萬英鎊買了勞斯萊斯的汽車名以及"RR"的商標。很多評論認為這是整個交易中最有價值的精華財產。福士的說法是他們只是想要賓利。
最終寶馬和福士達成了一個協議。從1998到2002年，寶馬將繼續提供汽車引擎，而且允許福士使用勞斯萊斯這個品牌直至2003年1月1日。從此之後，只有寶馬才能生產「勞斯萊斯」的汽車，而香港代理權也由原本的英之傑和大昌行轉往森那美，並把亞洲總部遷入土瓜灣寶馬總店，但是寶馬入主前生產的勞斯萊斯車型，維修服務則由大昌行和賓利在香港的第二家代理商錦龍汽車負責而非森那美。福士買下的勞斯萊斯/賓利汽車部門只生產「賓利」牌汽車。勞斯萊斯的可開蓬轎車、Cornniche轎車從2002年起停產。
寶馬汽車的管理層在2005年5月8日宣佈，勞斯萊斯汽車的銷量在6個月中下降了26%，如果繼續保持這樣的狀況，寶馬將考慮出售勞斯萊斯汽車公司。但隨着Ghost和Wraith的投產來吸引年輕一輩的買家，勞斯萊斯汽車的銷量得以回升。
產品
- 1904-1906 10hp
- 1905-1905 15hp
- 1905-1908 20hp
- 1905-1906 30hp
- 1905-1906 Legalimit
- 1906-1925 40/50銀鬼
- 1914-1944 勞斯萊斯裝甲車
- 1922-1929 20hp
- 1925-1929 40/50幻影
- 1929-1936 20/25
- 1929-1935 幻影II
- 1936-1938 25/30
- 1936-1939 幻影III
- 1939-1939 銀鬼
賓利汽車型號（從1933年起）
- 1933-1937 Bentley 3½L
- 1936-1939 Bentley 4¼L
- 1940-1940 Bentley 4¼L Mk V
這一時期的主要車型：
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- 1949-1955 銀鬼
- 1949-1955 銀曉
- 1950-1956 幻影IV
- 1955-1966 銀雲
- 1959-1968 幻影V
- 1965-1980 銀影—第一輛單機橫造底盤的勞斯萊斯；使用6.23升V8引擎，後期升級到6.75升;設計與賓利T系列相同。
- 1968-1991 幻影VI
- 1971-1996 Corniche
- 1975-1986 Camargue，由賓尼法立納設計車身。
- 1980-1998 銀鬼/銀刺/銀曉—與賓利Mulsanne設計相同
大部分賓利汽車與上述汽車同時製造。賓利的「歐陸」兩門跑車（在50年代中期到60年代中期投產）是勞斯萊斯所沒有的獨特型號。勞斯萊斯幻影豪華版汽車也在同期生產。
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- 1998-2002 銀天使—與福士的賓利Arnage設計相同。
- 2000-2002 Corniche—這部兩門可開蓬跑車與賓利Azure設計相同。在2003年幻影上市前，它是當時最貴的勞斯萊斯汽車。
- 2003 幻影—2003年1月底特律的北美國際汽車展上亮相，它是第一款由勞斯萊斯汽車製造公司，生產的車。由原先的勞斯萊斯公司提供相關技術。這部車使用寶馬生產的6.75升V12引擎，但大部分部件都是為這部車度身定製的。大部分部件由英國生產，最終的裝配和裝潢是在英國的工廠內完成。起價大約25萬英鎊。備有普通版和長陣版可供選擇。
- 2010 Ghost
以年輕一輩為對象
- 2013 Wraith
車體設計用fast back做籃本,2+2座位，假想敵為Bentley continental
引擎為6.6公升V12,624匹馬力,0-100 4.6秒，極速250公里，成為最快的RR
- 2015 Dawn
從Wraith基礎研發，以「黎明」為名
- 2018 Cullinan
Rolls-Royce首款SUV、首款四輪驅動車型
- Rolls-Royce 100EX
- Rolls-Royce 101EX
- Rolls Royce Boat Tail (2021) ，是一款基於其前身 Sweptail 定製的概念車。 限量生產三台。[2]
流行文化
俗語「...中的勞斯萊斯」常用來形容某件事物是最頂級。
參考資料
外部連結
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