紫金山東站是中國江蘇省南京市東郊、紫金山站南1.8公里曲線處的一座仙寧鐵路高速鐵路車站，隸屬於中國鐵路上海局集團，於2010年建成，與南京地鐵金馬路站相鄰，其西側緊靠百水河和既有寧銅線，東側緊鄰地鐵4號線，站房下跨2號線。建成至今，該站因成本、運量等問題與江浦站都一直保持暫停營運狀態，因此也備受爭議[1]。
歷史
根據《南京市城市總體規劃2007—2030》，為與「一環十五線」[註 1]相配套，南京將建設大小共17個客運火車站，形成「兩主、三輔、十二城際站」的車站佈局；其中的「三輔」之一即紫金山東站[註 2][2]。
自2010年11月底完工之後，由於運量無法達到預期導致無法取得盈利，紫金山東站從未被投入使用。[3]2012年6月《現代快報》記者前往調查時發現候車大堂內亂七八糟，建築垃圾隨處都是。[2]
2018年10月19日中國鐵路總公司與江蘇省政府聯合批覆的《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》中，紫金山東站已在規劃站點名單中被刪除。[4]2018年12月《揚子晚報》記者前往調查時發現，紫金山東站周邊正在進行公共運輸交匯處項目的施工，無法進入站房；有輿論認為紫金山東站的情況體現了建設該站之前城市規劃目光不足的問題。[3]
2023年6月12日，寧宣鐵路項目通過中國國家鐵路集團的可研鑒修評審；在全線設立的8座車站中包括4座現有車站，紫金山東站作為預留站名列其中。[5]
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2011年初紫金山東站施工現場；此時站房尚未完工 -
2017年車站站房及其周邊 -
2018年車站附近 -
2022年2月車站站房附近加蓋綜合體和平台 -
2022年10月車站站房附近的平台安裝體育設施
車站結構
紫金山東站的設計構思來源於中國傳統建築形態，以舒展大氣為主要特徵，建築的頂部、下部及兩側的雨棚呈現出弧線形態，建築外立面和屋頂分別採用銀灰色金屬板和大面積玻璃幕牆。站房採用中軸對稱、地域風格濃郁的建築造型。車站的立面構圖吸收傳統建築的「大氣、生氣、富麗」的特色，與南京的古都形象暗合。[6]
紫金山東站設置在地鐵紫金山站路線上方，車站大堂上跨城市軌道交通路線，天橋跨過百水河連接車站大堂與月台。車站總建築面積為2331平方米，建築高度為18.9米。車站大堂架空層主要設置了消防控制室、消防泵房、變電所及向上通往一層的樓梯，一層平面作為旅客主要進站入口，設有售票室及車站設備管理用房。候車大堂設置有普通候車、母嬰、軟席候車及衛生等服務設施。上方夾層平面主要為設備及辦公用房。站前廣場設有的士及社會停車場和城市巴士站。[6]
| 正線 | 仙寧鐵路上行列車通過線（仙林站） |
| 正線 | 仙寧鐵路下行列車通過線（南京南站） |
相鄰車站
註釋
另見
參考
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