短距起降阻攔回收方式（英語：Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR）是航空母艦上一種用於飛行器發射與回收的方式，俗稱「滑躍起飛」。此系統結合了「短距起飛垂直降落」與「彈射起飛阻攔回收」兩種方式的特點，使用艦載機自身動力，藉助滑躍式甲板完成起飛動作，並使用攔阻索輔助艦載機降落。截止2021年，中國、俄羅斯與印度的現役航母使用此系統。
優勢
與彈射輔助起飛攔阻回收的方式相比，滑躍起飛建造維護費用低廉省空間，無需在飛行甲板下佈設彈射器相關系統（如蒸汽彈射[1]需要的高壓儲罐、管路或電磁彈射[2]需要的飛輪儲能設備等）；此外，彈射起飛方式需要更多的甲板操作人員維護、調整彈射器，輔助艦載機起飛。[3][4]
與垂直起降方案相比，滑躍起飛的艦載機航程遠或載重大，且對載機類型無嚴格限制，無需裝備昂貴複雜的垂直起降戰鬥機。
劣勢
滑躍起飛要求艦載機推重比較高，因此限制了艦載機類型。預警機等重型或渦扇/螺旋槳動力飛機無法在滑躍方案的航空母艦上起飛[5]；一些文章指出，即使是蘇-33、米格-29K、殲-15等專業艦載機也無法在滿掛載或滿油箱情況下起飛。[3][6]
與彈射器方案對比，滑躍起飛方案的艦載機出動效率會受到載艦影響：在戰鬥狀態下放飛艦載機時，載艦必須維持20~30節的航速來為艦載機提供起飛所需的甲板風。這會在一定程度上影響航母的機動性。[7]
採用或支持STOBAR模式的艦載機列表
- 蘇霍伊設計局蘇-33戰鬥機：由蘇-27系列戰鬥機發展而來，裝備俄羅斯海軍。
- 蘇霍伊設計局蘇-25UTG教練機：裝備俄羅斯海軍，目前已退役。
- 米高揚設計局米格-29K戰鬥機：裝備印度、俄羅斯海軍。
- 瀋陽飛機製造廠殲-15戰鬥機：中國依照T-10K-3（Su-33原型機）設計，自主研發生產的艦載機，目前在人民解放軍海軍遼寧、山東號航空母艦上服役。[8]
- 達索航太飆風M戰鬥機：2022年1月10日，一架法國海軍飆風M在印度果阿邦艦載機基地進行了滑躍式起飛演示，以向印度海軍多用途艦載機競標項目（MRCBF）展示本為彈射起飛而設計的飆風M對滑跳甲板的兼容性
- 波音F/A-18E/F戰鬥機：F/A-18E已在美國馬里蘭州帕圖森河海軍航空站進行了滑躍式起飛測試，未來將前往印度果阿邦艦載機基地為印度海軍多用途艦載機競標項目（MRCBF）進行展示。
- 印度斯坦公司光輝戰鬥機：光輝共開發兩種海軍變種機型，名為NP-1的原型機目前已在試飛。[9][10][11]
採用STOBAR模式的艦船
參考
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