灰西鯡站

灰西鯡站（英語：Alewife Station）坐落於馬薩諸塞州劍橋市西北角，是一座多式聯運車站。車站由馬薩諸塞灣交通局營運，是地鐵紅線的終點站，同時也是一座波士頓公交（英語：MBTA Bus）總站。車站附近為北劍橋（英語：North Cambridge, Massachusetts）區，緊鄰灰西鯡布魯克大道（英語：Alewife Brook Parkway）和馬薩諸塞州2號公路（英語：Massachusetts State Highway 2）。灰西鯡站擁有一座大型停車場和三個大型自行車寄存點，可供容納多達2733輛機動力車卡。多條波士頓公交（英語：MBTA Bus）在此站停靠，乘客可打成公交車前往劍橋各地。此外，車站與迷你特曼自行車道（英語：Minuteman Bikeway）、劍橋線性公園（英語：Cambridge Linear Park），和菲奇堡小徑（英語：Fitchburg Cutoff Path）相連，可供乘客騎車出行。

灰西鯡站 Alewife
一列紅線列車停靠在灰西鯡站月台，攝於2006年4月。
位置	美國 馬薩諸塞州劍橋 劍橋公園西11號
地理座標	42°23′47″N 71°08′31″W
擁有者	馬薩諸塞灣交通局
途經路線	紅線
轉乘交通	波士頓公交（英語：MBTA Bus）：62（英語：List of MBTA bus routes）、67（英語：List of MBTA bus routes）、76（英語：List of MBTA bus routes）、79（英語：List of MBTA bus routes）、 83（英語：List of MBTA bus routes）、84（英語：List of MBTA bus routes）、350（英語：List of MBTA bus routes）、351（英語：List of MBTA bus routes）
車站構造
停車設施	2,733 (停車樓)
自行車停放設施	約500
無障礙車站	是
月台	島式月台
股道	2
歷史
啟用日期	1985年3月30日[1]
營運資訊
乘客數量 （2013）	11,221（工作日日均旅客運送量）[2]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站 起訖站 紅線 戴維斯 往阿什蒙特或布倫特里
位置

灰西鯡站於1985年3月30日正式開放，最初只是紅線阿靈頓段的臨時終點站，交通局計劃將紅線繼續向外延伸。紅線延長線工程被取消後，該站被設定為紅線的終點。^[1]車站附近有一條米斯蒂克河支流，是灰西鯡洄游產卵的地點，小溪以此命名為灰西鯡溪（英語：Alewife Brook），車站也因此得名。得益於地鐵藝術（英語：Arts on the Line）項目，灰西鯡站設有6項公共藝術。

2 sources

歷史

灰西鯡站用透明玻璃建築的入口及停車樓

通往米尼特曼自行車道下方紅線隧道的入口，為修建通往雷克星頓的延長線而預留。

波士頓交通規劃處早於上世紀60年代就計劃在如今的馬薩諸塞州128號公路（英語：Massachusetts Route 128）走廊內，建設波士頓內環高速（英語：Interstate 695 (Massachusetts)）。^[3]雙向八車道的馬薩諸塞州2號州道（英語：Massachusetts Route 2）經過灰西鯡溪大道（英語：Alewife Brook Parkway），橫穿劍橋市和薩默維爾市，直通波士頓市中心的內環高速，建成後將大大促進波士頓地區的交通。然而，由於規劃的州道沿線居民的反對，2號公路市區段被取消。州道在灰西鯡站附近與普通城市道路交匯，大量的車流無法在此得到有效的疏導。^[4]當城市規劃者計劃對波士頓地鐵紅線向西延長時，他們希望在2號州道的終點處修建一座設有大型停車樓的車站，改善灰西鯡附近的交通。車站由艾倫茨威格設計院設計。^[5] 直到上世紀60年代，灰西鯡附近除了一座廣闊的廢棄工業園，一個化學工廠和一個保護濕地外沒有什麼別的建築。劍橋市市政府遵從公共交通導向型開發原則，在車站附近劃分了高密度住宅區，並於1971年建造了三座閏基塔保障性住宅樓（英語：Rindge Towers）。接下來的幾十年中，圍繞着車站興建了大量辦公樓及研發中心。

州立法律要求在規劃紅線延長線時，預留潛在空間以便能在未來方便利用廢棄的列克星敦及西劍橋鐵路（英語：Lexington and West Cambridge Railroad）進一步建設延長線，途徑阿靈頓市直達列克星敦市。紅線軌道在經過灰西鯡站之後連接至2號州道地下的一個地鐵列車駐車場。

車站附近的化學工廠關閉後，工廠的原址上興建了辦公樓及酒店，附近的貨運鐵軌也被逐漸廢棄。2號州道下的一條小路也被改成2號州道通往車站的出口，為附近居民出行帶來不便。^[6]

5 sources

擴建

馬薩諸塞灣交通局希望斥資3000萬至3500萬美金為停車樓加蓋兩層，此舉將為車站新增1300各停車位。2008年4月，由於資金不足，計劃取消。^[7]

1 sources

公交車轉乘

停靠在灰西鯡站350路公交車，攝於2017年

波士頓公交（英語：MBTA Bus）於灰西鯡站地面一層發車：

• 62：貝德福德退伍軍人醫院（英語：Veterans Health Administration） - 列克星敦 - 阿靈頓高地 - 灰西鯡站
• 67：土耳其山 - 阿靈頓中心 - 灰西鯡站
• 76：漢斯科姆菲爾德（英語：Hanscom Field）/林肯實驗室 - 列克星敦中心 - 民用航站樓 -
• 79：阿靈頓高地 - 馬薩諸塞州大道 - 灰西鯡站
• 84：阿芒特村 - 灰西鯡站
• 350：北伯靈頓 - 伯靈頓商場 - 灰西鯡站
• 351：橡樹公園/貝德福德森林 - 米德爾塞克斯收費高速（英語：Middlesex Turnpike (Massachusetts)） - 灰西鯡站
• 83：潤磯大道 - 波特站 - 中央廣場站。由於灰西鯡溪大道到閏基大道不能左轉，公交站設在劍橋線性公園。

灰西鯡站還有數條私營路線停靠：

• 128號州道商業理事會的擺渡車沿着2號州道及128號州道走廊往返於灰西鯡站和數個公司。一共有五條路線可供市民選擇：A線(灰西鯡站 - 懷曼街)、B線(灰西鯡站 - 前景山/城市點 )、C線(灰西鯡站 - 冬街)、D 線(灰西鯡站 - 冬街)和REV哈特韋爾地區擺渡車。^[8]
• 2010年10月起，Go Buses提供灰西鯡站至河濱站和紐約市的長途客車服務。^[9]

2 sources

車站結構

停靠在灰西鯡站的紅線列車

灰西鯡站是地鐵紅線出城方向終點站，到達列車停靠在島式月台的任意一側卸客。軌道經過車站後繼續向出城方向延伸，用於存放暫停使用的列車。

G	地面	出入口
M	夾層	檢票口及票務服務
P	入城	終點站 前往阿什蒙特（英語：Ashmont (MBTA station)）/布倫特里（英語：Braintree (MBTA station)） （戴維斯）
	島式月台，左/右側開門
	入城	終點站 前往阿什蒙特（英語：Ashmont (MBTA station)）/布倫特里（英語：Braintree (MBTA station)） （戴維斯）

1 sources

自行車設施

灰西鯡站的自行車籠，2008年開放使用

為了給乘客提供更多出行選擇，灰西鯡站於2008年9月18日新增了兩個無人值守的自行車籠，用於方便乘客寄存自行車。寄存點由封閉圍欄保護，並配有閉路電視全天候監控，防止自行車被盜。^[10]每個自行車籠可以停放約150輛自行車。營運初期，進入寄存站需要使用免費的特殊查理卡，2013年之後，乘客可以在網上對自己的查理卡進行註冊，然後就能使用自己的查理卡進入寄存點。

1 sources

地鐵藝術

主條目：地鐵藝術（英語：Arts on the Line）

灰西鯡站參與到地鐵藝術（英語：Arts on the Line）項目中，該項目旨在為70至80年代建造的波士頓地鐵站增加藝術設計。項目在美國為首創，並很快被全美各個城市效仿。^[11]:5

地鐵藝術項目共有20件藝術設計，灰西鯡站設有其中6座。^[12] 這些藝術品分別是：

• 《無題（英語：Untitled (Richard Fleischner artwork at Alewife station)）》 - 理查德·弗萊施納（英語：Richard Fleischner） - 一座佔地3-英畝（12,000-平方米）的花園，建有人工池塘和大型花崗岩塊
• 《無題》 - 大衛·戴維森 - 以各種方式排列淺藍色瓷磚所組成的抽象畫
• 《灰西鯡的牛》 - 喬爾·詹諾維茨 - 在牧場放牧的奶牛
• 《Kiss and Ride》 -小威廉·基瑟 - 停車轉乘乘客接送區的兩座雕塑長凳
• 《紅線的終點（英語：The End of the Red Line）》 -亞歷杭德羅和莫伊拉·新浪 - 車站鐵軌上放天花板上安裝的1000個懸掛霓虹燈
• 《無題》 -南希·韋伯 - 車站大堂各處安裝的100個6寸瓷磚，繪有灰西鯡溪保護區（英語：Alewife Brook Reservation）中發現的動植物

2 sources

參考資料

1. Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 28 December 2013 [9 February 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-03）.
2. Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-08-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
3. Joint Board for the Metropolitan Master Highway Plan. The Master Highway Plan for the Boston Metropolitan Area. 1 February 1948.
4. Weingroff, Richard F. Busting the Trust. Public Roads (Federal Highway Administration). July–August 2013, 77 (1) [17 January 2014]. （原始內容存檔於2019-06-09）.
5. Shand-Tucci, Douglass. Built in Boston: City and Suburb, 1800-2000. University of Massachusetts Press. 1999: 319 [2019-10-30]. ISBN 9781558492011. （原始內容存檔於2020-06-06） –透過Google Books.
6. Flint, Anthony. GIVING DENSITY A BAD NAME. Boston Globe. February 23, 2003 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-05） –透過Newspapers.com.
7. Long, Tom. 'T' says it hasn't the funds to expand Alewife garage. The Boston Globe. April 13, 2008 [2019-04-16]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
8. Shuttle Schedules. Route 128 Business Council. [June 30, 2017]. （原始內容存檔於2017-07-12）.
9. Thomas, Sarah. NYC-bound buses will roll from Newton, Cambridge. Boston.com. 2010-10-19 [2012-04-05]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
10. Bikes on the T. MBTA. 19 January 2010 [5 April 2015]. （原始內容存檔於2017-09-25）.
11. Massachusetts Bay Transportation Authority. Red Line Northwest Extension. 3 May 1985 [10 August 2015]. （原始內容存檔於2019-08-19）.
12. Arts on the Line:Alewife Station 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-21.. Cambridge Arts Council. 2002. Accessed May 30, 2010

外部連結

• MBTA - Alewife
• Alewife Brook Parkway entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）