本條目為波音787目前全球的訂單及交付情況列表。
訂單及交付情況
2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 總計 | ||
現增訂單 | −11 | 114 | 301 | 18 | 1,927 | |
交機 | 787-8 | 2 | 9 | 10 | 1 | 397 |
787-9 | 12 | 10 | 40 | 20 | 638 | |
787-10 | – | 12 | 23 | 15 | 111 | |
總和 | 14 | 31 | 73 | 36 | 1,146 |
2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | ||
淨訂單數 | 56 | 235 | 157 | 369 | 93 | -59 | -4 | 13 | -12 | 182 | 41 | 71 | 58 | 94 | 109 | 82 | 20 | |
交付 | 787-8 | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 46 | 65 | 104 | 71 | 35 | 26 | 10 | 10 | 5 |
787-9 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 64 | 102 | 110 | 120 | 114 | 36 | |
787-10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 15 | 34 | 12 | |
總交付數 | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 46 | 65 | 114 | 135 | 137 | 136 | 145 | 158 | 53 |
---|
訂單 | 交付 | 未交付 | |
---|---|---|---|
787-8 | 431 | 397 | 34 |
787-9 | 1,233 | 638 | 595 |
787-10 | 263 | 111 | 152 |
總計 | 1,927 | 1,146 | 781 |
波音787訂單與交機狀況 (以年分排列累積):
訂單
交機
客戶訂單與交付狀況列表
截至2022年10月,波音787共收到來自80個客戶的1,697架訂單:[2]
客戶 | 訂單 | 交付 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
787-8 | 787-9 | 787-10 | 總計 | 787-8 | 787-9 | 787-10 | 總計 | |
AerCap | 35 | 2 | 37 | 9 | 9 | |||
墨西哥國際航空 | 18 | 14 | 32 | 18 | 4 | 22 | ||
阿斯塔納航空 | 3 | 3 | ||||||
南方航空 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
加拿大航空 | 8 | 32 | 40 | 8 | 29 | 37 | ||
中國國際航空 | 15 | 15 | 14 | 14 | ||||
歐羅巴航空 | 10 | 27 | 37 | 10 | 12 | 22 | ||
法荷航集團 | 23 | 15 | 38 | 23 | 7 | 30 | ||
印度航空 | 27 | 27 | 27 | 27 | ||||
Air Lease Corporation | 31 | 23 | 54 | 24 | 6 | 30 | ||
新西蘭航空 | 16 | 6 | 22 | 14 | 14 | |||
大溪地航空 | 4 | 4 | ||||||
坦桑尼亞航空 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
全日空 | 36 | 48 | 14 | 98 | 36 | 39 | 3 | 78 |
美國航空 | 37 | 52 | 89 | 30 | 22 | 52 | ||
阿瑞克航空 | 9 | 9 | ||||||
哥倫比亞航空 | 13 | 3 | 16 | 13 | 1 | 14 | ||
Aviation Capital Group | 5 | 5 | 5 | 5 | ||||
阿瓦隆租賃 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
阿塞拜疆航空 | 6 | 6 | 2 | 2 | ||||
越竹航空 | 4 | 4 | 3 | 3 | ||||
孟加拉航空 | 4 | 2 | 6 | 4 | 2 | 6 | ||
中銀航空租賃 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
交銀金融租賃 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
Boeing Capital Corporation (USA) | 10 | 8 | 18 | |||||
英國航空 | 12 | 18 | 12 | 42 | 12 | 18 | 3 | 33 |
公務機/私人用戶 | 7 | 4 | 11 | 6 | 4 | 10 | ||
中國東方航空 | 5 | 5 | 3 | 3 | ||||
中國南方航空 | 10 | 10 | 20 | 10 | 17 | 27 | ||
中國飛機租賃 | 2 | 2 | 2 | 12 | ||||
CIT集團 | 4 | 12 | 16 | 4 | 12 | 16 | ||
以色列航空 | 4 | 12 | 16 | 3 | 12 | 15 | ||
阿聯酋航空 | 30 | 30 | ||||||
埃塞俄比亞航空 | 19 | 10 | 19 | 19 | 8 | 27 | ||
阿提哈德航空 | 41 | 30 | 71 | 30 | 9 | 39 | ||
長榮航空 | 8 | 15 | 23 | 4 | 6 | 10 | ||
通用電氣 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
海灣航空 | 10 | 10 | 7 | 7 | ||||
海南航空 | 10 | 36 | 46 | 10 | 28 | 38 | ||
夏威夷航空 | 10 | 10 | ||||||
ILFC | 23 | 51 | 74 | 23 | 51 | 74 | ||
日本航空 | 25 | 22 | 47 | 25 | 22 | 47 | ||
吉祥航空 | 10 | 10 | 6 | 6 | ||||
肯亞航空 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||||
大韓航空 | 1 | 20 | 20 | 41 | 1 | 10 | 11 | |
智利南美航空 | 10 | 32 | 42 | 10 | 18 | 28 | ||
巴西南美航空 | 4 | 4 | 1 | 1 | ||||
LOT波蘭航空 | 8 | 8 | 16 | 8 | 7 | 9 | ||
漢莎航空 | 32 | 32 | 1 | 1 | ||||
MG Aviation Limited | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
挪威長途航空 | 8 | 13 | 21 | 8 | 13 | 21 | ||
瑞典挪威航空 | 8 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||
奧凱航空 | 5 | 5 | ||||||
阿曼航空 | 2 | 14 | 16 | 2 | 10 | 12 | ||
瑞士私人航空 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
澳洲航空 | 14 | 14 | 11 | 11 | ||||
卡達航空 | 30 | 30 | 60 | 30 | 7 | 37 | ||
伊拉克政府 | 9 | 1 | 10 | |||||
摩洛哥皇家航空 | 5 | 4 | 9 | 5 | 4 | 9 | ||
汶萊皇家航空 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||||
皇家約旦航空 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||||
瑞麗航空 | 6 | 6 | ||||||
沙特阿拉伯航空 | 13 | 8 | 21 | 13 | 5 | 18 | ||
酷航 | 13 | 14 | 27 | 10 | 10 | 20 | ||
新加坡航空 | 28 | 28 | 15 | 15 | ||||
英國途易航空 | 8 | 6 | 14 | 8 | 5 | 13 | ||
比利時途易航空 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
荷蘭途易航空 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||
北歐途易航空 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
土耳其航空 | 25 | 25 | 15 | 15 | ||||
匿名客戶 | 7 | 43 | 17 | 67 | 5 | 5 | ||
聯合航空 | 12 | 38 | 21 | 71 | 12 | 38 | 14 | 64 |
烏茲別克斯坦航空 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||||
越南航空 | 11 | 8 | 19 | 11 | 4 | 15 | ||
維珍航空 | 17 | 17 | 17 | 17 | ||||
塔新航空 | 7 | 7 | 2 | 2 | ||||
西捷航空 | 7 | 7 | 7 | 7 | ||||
廈門航空 | 6 | 6 | 12 | 6 | 6 | 12 | ||
捷星航空 | 11 | 11 | 11 | 11 | ||||
ZIPAIR Tokyo | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
中華航空 | 16 | 16 | ||||||
總計 | 471 | 1025 | 219 | 1697 | 416 | 657 | 72 | 1149 |
資料統計至2017年7月底止[2]
參考資料
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