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滬蘇通長江公鐵大橋是一座公路鐵路兩用長江大橋[2],位於長江江蘇段,連接南通市通州區)和蘇州市張家港市),為滬蘇通鐵路通蘇嘉甬鐵路通錫高速公路的共用過江通道。橋位距上游的江陰長江大橋約45公里,距下游的蘇通長江公路大橋約40公里[3]

快速預覽 滬蘇通長江公鐵大橋, 座標 ...
滬蘇通長江公鐵大橋
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座標32°1′18″N 120°43′30″E
承載上層雙向六車道S19 通錫高速
下層四線鐵路中國國家鐵路集團 滬蘇通鐵路通蘇嘉甬鐵路(規劃中)
跨越長江江蘇
地點 中華人民共和國江蘇省南通市通州區)-蘇州市張家港市
官方名稱滬蘇通長江公鐵大橋
其他名稱滬通長江大橋
上游橋樑江陰長江大橋
下游橋樑蘇通長江公路大橋
設計參數
橋型斜拉橋
全長11.072千米
高度325米
最大跨度1,092米
橋下淨空62米[1]
歷史
設計單位中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
施工單位中鐵大橋局集團有限公司
中交第二航務工程局有限公司
開工日2014年3月1日
開通日2020年7月1日
地圖
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大橋建設時工程名為滬通長江大橋,設計單位是中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;施工單位為中鐵大橋局中交二航局[4]。工程於2014年3月1日開工,工期65個月[3][5][6][7];2019年9月20日,大橋合龍[8];2020年7月1日開通運營[2][9]

滬蘇通長江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路,下層為四線鐵路。滬蘇通鐵路在此限速160公里/小時。該橋是擁有世界第一跨度(1092米)和第一高度(325米)的公鐵兩用斜拉橋[10]

設計

橋樑採用正橋公鐵合建(公路在上鐵路在下分層佈置;滬蘇通鐵路佈置在長江下游側,規劃的通蘇嘉甬鐵路佈置在長江上游側),引橋公鐵分建的形式。橋樑孔跨佈置如下:

  • 正橋
    • 主航道橋:142+462+1092+462+142=2300米,五跨雙塔連續鋼桁梁斜拉橋
    • 跨北岸大堤:2孔112米,簡支鋼桁梁;
    • 天生港航道橋:141.5+336+141.8=619.3米,鋼桁梁柔性拱橋
    • 跨橫港沙區段橋樑:21孔112米,簡支鋼桁梁;
    • 跨南岸大堤:3孔112米,簡支鋼桁梁;
    • 正橋鋼樑範圍總長5831.3米。
  • 南北兩岸引橋
    • 北引橋:採用主跨2×100米混凝土連續剛構及主跨67米混凝土連續梁分別跨越北岸沿江公路、老捕魚港河和濱江公路,其他採用多孔32米為主混凝土簡支箱梁。
    • 南引橋:採用主跨100米、2×90米混凝土連續剛構分別跨越沿江公路和三干河,其他採用多孔48米混凝土簡支箱梁。

滬蘇通長江公鐵大橋入選「2022中國新時代100大建築」名單。

事故

2016年3月17號,南側主橋墩(29號)沉井下沉過程中發生傾側事故[11][12][13][14]

參見

參考資料

外部連結

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