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梅斯特斯-EQ電動方程式車隊（英語：Mercedes-EQ Formula E Team）是一個2018年時成立的電動方程式車隊，並在2019－20年電動方程式錦標賽的2019德拉伊耶電動大獎賽初次登場[7]。2021年8月18日，梅斯特斯宣佈2021－22年賽季結束後將退出電動方程式錦標賽[8]。2022年5月，麥拿侖宣佈收購梅斯特斯電動方程式車隊，並更名為新未來城麥拿侖電動方程式車隊。
2017年7月24日，梅斯特斯宣佈將在2019-20賽季開始參加國際汽聯電動方程式錦標賽，並在德國房車大師賽（DTM）2018賽季結束時退出該賽事。[3][7]梅斯特斯還宣佈，新組成的電動方程式車隊將由在一級方程式取得成功的梅斯特斯AMG車隊提供支援。[9]
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梅斯特斯通過與HWA車隊的隸屬關係，在首次亮相的前一個賽季就非正式地進入了電子方程式。2018年5月9日，HWA確認2018-19賽季將作為客戶團隊使用文圖里的動力總成，它一直與HWA合作並提供技術支援。[10] 2018年10月8日，以HWA Racelab為名的團隊正式啟動，揭曉了參賽賽車以及宣佈加里·帕費特作為其首位車手。[11]後來確認了史托飛·范多內離開麥拿侖F1車隊後，將轉戰電動方程式，並成為了帕費特的隊友。[12]
HWA本賽季的開局非常糟糕，在前四場比賽中均未能獲得任何積分。直至在香港舉行的第五場比賽中，車隊在潮濕的天氣中表現出令人驚訝的成績，范多內獲得了排位賽冠軍，令到他和車隊獲得了積分榜上的首三分。而帕費特亦獲得了第四名發車位。[13]在該站比賽中，范多內傳動軸故障後退出比賽，而帕費特則獲得第八名，這是車隊在比賽中的第一分。車隊隨後在羅馬舉行的比賽中獲得了另外的積分和第一個領獎台，其中范多內更在比賽中獲得了季軍。[14]文圖裏動力總成的可靠性在賽季後半段中得到改善，使車隊有更好的機會取得好成績。 范多內是常規得分手，但賽車的速度不夠快，無法競逐領獎台。
車隊最終在這個賽季獲得44分，在車隊積分榜上排名第九。(44分中范多內獲得35分，帕費特獲得9分。）
梅斯特斯以梅賽德斯-平治EQ電動方程式車隊的名義首次正式亮相於2019年11月在2019德拉伊耶電動大獎賽上連賽兩場。車隊是以一種連續的形式運作，團隊運用HWA車隊奠定的基礎，而不是完全重新構建團隊結構。[15] 除了原用了上賽季的兩位車手—范多內和帕費特之外[16]，還在賽季前測試中使用了艾度亞度·莫他拿[17]、艾斯特賓·古迪利斯[18]和尼克·迪維斯為賽車進行測試。[19]
梅賽德斯-平治EQ於2019年3月推出第一部賽車，並稱為梅賽德斯-平治EQ Silver Arrow 01。該賽車陸續出現在各種活動中，以促進梅斯特斯參加電子方程式，包括第89屆日內瓦汽車展。[20]在2019年9月，車隊宣佈已與丹麥風力發電公司維斯塔斯簽約，成為主要的合作夥伴。[21] 9月11日，梅斯特斯揭曉了參賽賽車（塗裝現已加入金屬銀）的外觀，以及其新的車隊負責人和車手。史托飛·范多內將繼續成為車隊的一員，但他將與2019年二級方程式錦標賽的冠軍車手尼克·迪維斯合作。該團隊將由伊恩·詹姆斯（Ian James）管理。[22] 10月，車隊宣佈將向ROKiT文圖里提供梅斯特斯自家研發的動力總成，從而扭轉了製造商與客戶之間的關係。[23]
在列卡度·托莫賽道舉行的季前測試中，梅斯特斯是整體排名第二慢的車隊，僅超過蔚來333電動方程式車隊。[24] 11月15日，車隊確認了古迪利斯和帕費特作為車隊既測試車手和後備車手。[5]
2020年7月，在發生2019冠狀病毒病疫情期間，梅斯特斯決定帶回並更新了賽季前的黑色制服，以使其與梅斯特斯-AMG F1 W11 E Performance賽車上使用的設計統一。[25] 車手亦會更改成穿着黑色賽車服。
車隊在柏林第六場的賽事中取得首次勝利，並以首次名的成績完成了2019－20年電動方程式錦標賽。[26] 史托飛·范多內贏得本賽季的車手亞軍，而梅斯特斯在車隊積分榜上排名取得季軍的成績。[27]
2020年10月29日，梅斯特斯公佈了新的梅賽德斯-平治EQ Silver Arrow 02 賽車，並將恢復了傳統銀色塗裝。車手陣容方面史托飛·范多內和尼克·迪維斯確認繼續留效。[28] 車隊將與ROKiT文圖里車隊一起進行研發測試，文圖里車隊已經第二年成為梅斯特斯的客戶車隊。[29] 在2021年，梅斯特斯進行了輕微的品牌重整，現在改名為梅斯特斯-EQ電動方程式車隊。[30]
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*賽季進行中
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