東方海外貨櫃航運有限公司（英語：Orient Overseas Container Line Limited，簡稱OOCL），是一家香港貨櫃航運與物流服務公司。它是東方海外（國際）有限公司（Orient Overseas (International) Limited，OOIL）的全資子公司。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2021年6月4日) |
歷史
1947年，董浩雲（董兆榮）建立了東方海外航運公司（Orient Overseas Line）。1969年，東方海外涉足貨櫃運輸後，改名為東方海外貨櫃航運公司。
東方海外與中華民國政府方面關係密切，這從他們的標誌上飾有中華民國國花——「梅花」可以得知。憑籍這種特殊關係，東方海外在東亞地區得以大力發展。在大力發展的鼎盛時期1985年，東方海外擁有一支超過150艘貨輪、運載能力超過1,000萬噸的船隊，終於超越包玉剛，它是世界七大輪船航運公司之一。而同期1984年，東方海外負債已超過90億港元，僅向債權人支付貸款利息，就耗資5.61億港元，是年度淨利潤的3.3倍。1985年，赤字接近25億港元，瀕臨破產。
東方海外在其歷史上遭受的挫折之一發生在1970年代早期。1970年9月，東方海外購買了著名的英國郵輪「伊利沙伯皇后號」（RMS Queen Elizabeth），將其改裝為一所漂浮的大學並命名為「海上學府號」（S.S. Seawise University）。1972年1月9日，這艘船在粉刷過程中着火，隨後沉入香港維多利亞港。
1979年，董浩雲接手並命名了世界造船史上最大的輪船——海上巨人號（Seawise Giant）。此船因在試航中發現的一系列技術問題，被原希臘買家拒收。同年，海上巨人號執行了首次運營即往返日本與波斯灣後再次進入船廠維修改建。經兩年的維修改建後重於1981年編入東方海外並投於運營至1989年。
1980年，董浩雲出價12億港元，收購英國大型航運公司福納斯·懷特公司（FurnessWithy）。福納斯公司創辦於1891年，當時已有90年歷史。
東方海外在其歷史上遭受的主要挫折於1982年，董浩雲逝世後，此前的過度借貸擴張和1984年開始的全球航運業暫時衰退，使東方海外出現財政危機。原先與中國國民黨關係密切的東方海外在1985年受各方債主的密切催債而陷入困境瀕臨破產。此時中華人民共和國政府透過霍英東出手相助董浩雲的兒子及繼承者董建華後脫離困境。這也為董浩雲的兒子及繼承者董建華在1997年時擔任香港特別行政區行政長官一事鋪就了道路。公司的領導權隨後轉給了董建華的胞弟董建成。
東方海外另一重大事件是在1988年5月14日兩伊戰爭中，海上巨人號冒險前往伊朗運送原油，於霍爾木茲海峽被伊拉克發射的飛魚導彈重創後在淺海坐底沉沒，成為當時兩伊襲船戰中眾多受害商船之一。
今天，東方海外仍然是世界主要的航運及物流公司之一，在70個國家共擁有超過10,000名員工。
2017年7月，東方海外宣佈，中國國企中遠海運控股以63億美元收購大股東董氏家族持有的68.7%東方海外國際股權，但收購仍需待監管部門許可。
2018年7月，收購完成。
船隊
| 船級 | 建造年份 | 容量 (TEU) | 該級船隻數 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| OOCL S-class | 1995-2000 | 5344-5770 | 6 | |
| OOCL Ice-class | 1998-2003 | 2992-4402 | 2 | |
| OOCL SX-class | 2004-2015 | 8063-8888 | 19 | 11艘貨櫃船由中國滬東中華造船建造，另外8艘由南韓三星重工建造。 |
| OOCL P-class | 2006-2010 | 4578-4583 | 18 | 2艘貨櫃船由中國滬東中華造船建造，另外15艘由南韓三星重工建造。 |
| OOCL M-class | 2013-2014 | 13208 | 10 | 10艘貨櫃船將全數由南韓三星重工建造。 |
| OOCL G-class | 2017-2018 | 21413 | 6 | 6艘貨櫃船將全數由南韓三星重工建造。 |
2021年高雄港起重機坍塌事故
2021年6月3日東方海外所屬大型貨列東方德班輪停泊台灣高雄港第二場口進港，欲靠泊66碼頭，該輪航經70號頭時，碰撞停泊於70號碼頭的船舶「永眀輪」和橋式起重機，造成碼頭邊兩部塔式起重機倒塌，數個貨櫃翻倒，一名工人受傷，兩名一度受困。[1][2]
參考資料
外部連結
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