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東京地鐵10000系電動列車(日語:東京メトロ10000系電車/とうきょうメトロ10000けいでんしゃ Tōkyō Metro 10000-kei densha */?)是東京地鐵有樂町線和副都心線的直流通勤型電車,於2006年9月1日起投入服務,也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來,首款訂購的載客列車。
東京地鐵10000系電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 通勤型電動列車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 日立製作所 |
車輛編號 | 10001-10936 |
製造年份 | 2006年~2010年 |
投入服務 | 2006年 |
主要用戶 | 東京地鐵 |
營運路線 | 有樂町線、副都心線 東上線 西武有樂町線、西武池袋線、狹山線 東橫線 港未來線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M4T、5M5T |
車輛長度 | 先頭列車:20,470mm 中間列車:20,000mm |
車體闊度 | 2,850mm |
車體高度 | 4,045mm |
車輛重量 | 24.2 - 34.2t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | FS-777型 |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | 先頭列車:143人(座席48) 中間列車:154人 |
營運速度 | 有樂町線、副都心線:80km/h 東上線:100km/h 西武有樂町線、西武池袋線:105km/h 東橫線、港未來21線:110km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 最大:5.0km/h/s 官方公佈:4.5 km/h/s |
供電制式 | 1,500V直流電(架空電纜) |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 鼠籠式摩打 |
摩打功率 | 165kW |
牽引功率 | 8編組:2640kW 10編組:3,300kW |
傳動比 | 87:14 |
控制裝置 | 三菱電機制IGBT - VVVF MAP-178-15V150(1C4M2) MAP-174-15V151(1C4M1) |
驅動裝置 | WN驅動方式 |
制動方式 | 電氣指令式制動、再生制動 |
安全防護系統 | ATC-ATO 東武型、西武型ATS |
計劃在2007年前由日立製作所製造10卡編成20列共200卡車廂。10000系的設計像福岡市交通局3000系電動列車。同時,副都心線目前和東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來21線作直通運行。車內顯示器和東急5000系一樣。
基本的性能和第134編成後的05系一樣。
東京地鐵10000系 | ||||||||||
10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
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形式區分 | 10100形 (CT1) |
10200形 (M1') |
10300形 (Mc2) |
10400形 (Tc1) |
10500形 (Mc1) |
10600形 (Tc2) |
10700形 (T') |
10800形 (M1) |
10900形 (M2) |
10000形 (CT2) |
安裝機器 | VVVF2 | SIV CP BT |
VVVF1 | CP | VVVF2 | SIV CP BT |
||||
車內設備 | ♿︎ 弱冷房車 | ♿︎ | 女性專用車
(平日始發車至9:30) | |||||||
車廂編號 | 10101~10136 | 10201~10236 | 10301~10336 | 10401~10436 | 10501~10536 | 10601~10636 | 10701~10736 | 10801~10836 | 10901~10936 | 10001~10036 |
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