西寧曹家堡國際機場
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西寧曹家堡國際機場（IATA代碼：XNN；ICAO代碼：ZLXN），位於青海省海東市互助土族自治縣，為民用國際機場，同時也是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場[1][2]。2018年，西寧曹家堡國際機場旅客吞吐量633.96萬人次，同比增長12.7%；貨郵吞吐量3.38萬噸，同比增長22.4%；起降5.50萬架次，同比增長13.5%；
概述
西寧曹家堡機場於1991年12月27日建成通航，位於青海省互助縣高寨鎮境內，海拔2184.2米，距西寧大什字25.5公里，飛行區屬4E級幹線機場，可滿足A330及以下機型起降。2005年11月完成一期擴建，2013年7月完成二期改擴建，目前跑道長3800米，寬45米，登機橋13個，機位29個，可滿足大型飛機如空客A330及其以下機型起降，二期候機樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。西寧機場三期工程預計將於2018年開工建設。
目前有南航、國航、東航、深航等7家航空公司在機場運營，截止2014年11月，西寧機場國內航線超過55條，通航點43個[3]。
歷史
曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建於1931年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，闢為樂家灣飛機場，1933年6月5日全場擴大長寬各1600米，面積250萬平方米。中華人民共和國成立前，青藏高原地區民用航空業基本為空白，1939年開闢了西寧—蘭州航線，不久後廢棄。
1949年後，隨着國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修築了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調度指揮塔、通訊導航發射台等主要建築。1958年1月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通後又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由於機場是單向土石跑道，淨空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。
1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向中華人民共和國國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家「五五」計劃，分年投資建設。
1985年5月17日，國務院、中央軍委批准新建西寧曹家堡機場，機場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4D級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省「七五」計劃重點建設工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批准開工，經過3000多名建設者長達6年的艱苦努力，西寧曹家堡機場於1991年基本建成，同年12月正式交付使用。當時，在Ⅲ級大面積濕陷性黃土帶上修建大型機場和工程建設中處理1700萬立方米土方量在國內機場建設史上尚屬首例。西寧曹家堡機場的建成使用，結束了青海沒有民用機場的歷史，機場建成後裝備有八十年代較先進的通信導航和夜航設備，可供雙向起降波音757、MD-82、圖-154等大、中、小型飛機。西寧曹家堡機場投入使用後，先後開闢了西寧至北京、廣州、上海、西安、烏魯木齊、成都、重慶、深圳、昆明、敦煌、格爾木、鄭州、青島、南京、杭州、長沙、銀川等多條航線，業務量快速上升。
2005年11月，西寧曹家堡機場完成一期擴建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設計。
2008年12月18日，西寧曹家堡機場二期擴建工程舉行奠基儀式，被列為青海省「十一五」重點建設項目，工程設計目標年為2020年，按照滿足年旅客吞吐量400萬人次和貨郵吞吐量3萬噸的需要設計。項目總投資22.6億元，主要建設內容有：在距離現跑道中線北側新建一條長3800米的跑道，將現有跑道改造為平行滑行道並向西延長800米，可供大中型飛機全天候起降；新建停機坪22萬平方米、機位33個，可全天候、雙向起降各類大中型飛機；新建航站樓3.93萬平方米,貨運用房6900平方米；新建航管樓4000平方米，配套建設通信、氣象、導航、供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施。
2011年8月23日，西寧機場二期工程新建跑道試飛成功，成為西寧機場擴建工程首個建成項目。
2011年10月20日，西寧機場新跑道正式投入運行，舊跑道改為平行滑行道使用。
2012年8月23日，西寧機場平行滑行道延長段正式投入使用，整條平行滑行道貫通使用。
2013年7月28日，佔地4.2萬平方米的西寧曹家堡機場二期航站樓正式啟用，並迎來該省首架通過融資租賃引進的空客A320飛機。T2航站樓出發大廳設有28個值機櫃枱，12條安檢通道，候機大廳設有14個登機口，10部登機橋,可滿足2020年旅客吞吐量750萬人次的需求，西寧空中開放門戶進一步擴容。
2013年11月8日，西寧T1航站樓改造工程正式建設，並於2014年8月順利通過行業驗收。工程在原航站樓主體結構不變的前提下，按照標準的國際旅客進出口流程和功能設計進行改造，包括國際出境和國際入境兩部分，並單獨設置了國際旅客遠機位到達功能。改造面積為7500平方米，其中檢驗檢疫、海關、邊檢單位使用面積約為2000平方米，旅客使用面積約為5500平方米[4][3]。
2014年12月3日，經過改造後的T1航站樓投入使用，改為國際航站樓，工程總投資3372萬元人民幣，總建築面積7500平方米，也是青藏高原唯一的國際航站樓。同時2014年12月西寧機場國際航空口岸正式運營，集中開通了至曼谷、首爾和台北三條國際航線[5]。
2018年9月28日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式舉行，西寧曹家堡機場正式更名為「西寧曹家堡國際機場」[6]。
2019年5月17日，國家發展改革委批覆了三期擴建工程空管工程工程項目建議書。2020年3月6日，國家發展改革委批覆了工程可行性研究報告。2021年2月7日，民航西北地區管理局批覆了初步設計[7]。
航空公司與航點
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 中國東方航空 | 北京/大興、成都/天府、德令哈、格爾木、桂林、果洛、昆明、上海/浦東、太原、西安、玉樹、鄭州 |
| 中國南方航空 | 廣州、北京/大興、重慶、貴陽、杭州、烏魯木齊、長沙 |
| 四川航空 | 成都/天府、重慶、拉薩、綿陽、西安、三亞（經停瀘州） |
| 西藏航空 | 成都/雙流、拉薩、果洛、格爾木、西安、南京 |
| 廈門航空 | 北京/大興、武漢、西安、鄭州 |
| 中國國際航空 | 北京/首都、成都/雙流、成都/天府 |
| 長龍航空 | 成都/雙流、杭州、洛陽 |
| 山東航空 | 西安、銀川、鄭州 |
| 華夏航空 | 呼和浩特、興義（經停重慶） |
| 深圳航空 | 深圳、武漢、西安 |
| 成都航空 | 成都/天府、哈爾濱 |
| 奧凱航空 | 烏魯木齊、長沙 |
| 吉祥航空 | 上海/浦東、西安 |
| 重慶航空 | 重慶 |
| 海南航空 | 西安 |
| 長安航空 | 西安 |
| 東海航空 | 南通（經停鄭州） |
管制
交通
- 機場開途經：樂家灣(團結橋)→民院→八一路民航售票處→七一路口(鄰近火車站、汽車站)→五一路口→西寧賓館→五岔路北口(中心廣場)→舒泊萊雁酒店；頭班車：第一班航班降落後30分鐘，尾班車：航班結束後30分鐘。
- 市區開途經：西寧城市候機樓(八一路客運站)，頭班車06:00，尾班車：航班起飛前1.5小時。
- 票價¥21
出租車起步價¥8，3公里，之後每公里¥1.3；來往機場與市區的的士收費大約¥100。
參考資料
相關條目
外部連結
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