昭和38年1月豪雪，也稱昭和38年1月暴雪災害，指的是日本1962年（昭和37年）12月底至次年2月初發生、以北陸地方為核心、東北地方開始向九州地區蔓延的雪災。這一浩劫後來也被叫做「三八豪雪」[1]。
概要
在日本海岸西側，以北陸地方為中心、在山陽地方的山區中部、四國島和九州島先後發生了歷史罕見的豪雪。這是第二次世界大戰戰後日本第一次遭遇特大規模的嚴重雪災。[1]
1962年（昭和37年）12月25日前後，日本多地開始出現大規模降雪；到第二年1月時，開始全面大雪。當時全日本氣溫較往年而言極其低；比往年同期低了足有3攝氏度。日本海沿岸多地也屢次收到日本海極地氣團輻合帶帶來的雪雲襲擊。當時，大部分地區日照時間變得極短，且多地的雪無法融化，不斷積聚。大雪中心大致位於新瀉縣北陸地區以西；寒潮也在該年1月底到達峰值，長岡、福井等地區降雪量甚至超過2米。中國地區西部的島根、廣島和山口三縣也發生史無前例的大雪，降雪量一度高達數米[2][3]。
除此之外，本州島的日本海海岸附近，往年一貫溫暖少雪的九州、四國兩地也遭遇了創紀錄的大雪，其中阿蘇山和池田町兩地降雪量超過1米。福岡縣飯冢市在這一時期降雪量累計高達185厘米，九州、四國的各大山區累計降雪量達到1米。[4]
當時，陸上自衛隊在除雪時一度使用火焰噴射器。航空自衛隊也向各地排除了救災隊和救援隊[5]；然而，1963年（昭和38年）3月16日，香川縣三豐郡詫間町（後被合併至三豐市）參與救援的蘆屋基地直升機救援隊H-21也在返程途中發生墜機事故，10名隊員不幸喪生。[6][7]
原因
北半球在此時出現偏西風，其方向飄忽不定，這讓赤道附近的暖氣團和南北極的冷氣團得以平衡。然而，在1963年1月至2月，這一方向的飄忽變得異常明顯，這也讓歐美與東亞3個地區的冷空氣大舉南下。這也是所謂的「三波型」；正是這一現象讓大寒潮得以出現。這一現象同時也讓歐洲一部分地區1月平均氣溫較同期下降了10度（如英國的冬季氣溫創下1659年以來的氣溫第三低），北美下降了7-8度，而台灣下降了近5度。截然不同的是，阿拉斯加的1月平均氣溫反而上升了14度；這也說明了這次氣象災害是拉尼娜現象的結果。日本月平均氣溫下降雖僅有2-3度，但1月前後仍出現極強的「西高東低」氣壓分佈狀態。這讓日本海沿岸出現大雪，而太平洋沿岸則繼續晴空萬里，乾燥難當。由於每年在阿留申群島附近形成的冬季低壓帶在這一年更傾向於日本西部，這種冬季型氣壓分佈進一步得到了強化。這也讓日本這個月的平均氣壓下降也出現了異常。[8]
經過
1962年（昭和37年）11月下旬，北日本形成的超強冷空氣南下，導致北海道出現大雪；隨後，東日本的寒流開始西進。11月22日，羽幌町降雪量達到37厘米。11月24日，青森市積雪達45厘米，2天後稚內市降雪量達31厘米，積雪量達57厘米；羽幌町降雪達到36厘米。11月27日，札幌市降雪量達到36厘米，積雪量達到35厘米；壽都町降雪量達25厘米，積雪量55厘米，創下該地11月有史以來積雪量最高紀錄。11月28日，羽幌町積雪量達到74厘米，創下11月有史以來積雪量最高紀錄。11月29日，廣尾町受低氣壓過境影響，降雪量達到52厘米，積雪量達到41厘米，創下11月有史以來積雪量最高紀錄。12月上旬，北日本形成弱冷空氣團，並開始逐步南下。北海道再次遭遇大雪，隨後在12月24日，稚內市降雪量達到50厘米。[4][9]
1963年1月上旬，以西日本為中心的冷氣流南下，日本全境開始大雪。1月2日，新瀉市降雪量達到40厘米，3-4日新莊市達到84厘米，5日青森市達到55厘米，6日宮古市達到35厘米，7日高山市達到64厘米，輕井澤町達到33厘米，創下降雪量新紀錄。[4]
同年1月下旬，西日本為中心的強冷氣流南下，北陸地區、九州出現創紀錄的大雪。20-21日，青森市降雪量達到72厘米，八戶市達到34厘米，新莊市達到82厘米。22日，平戶市遭遇有史以來第三高的積雪量（6厘米），23日日南市遭遇有史以來第二高的積雪量（1厘米），24日室戶岬遭遇史上第二高雪量（2厘米），都城市達到8厘米（史上第三）。25日，長崎市遭遇15厘米積雪，史上最高。26日，萩市積雪達19厘米，史上第二高。27日，高岡市已在過去的9天裏累計降雪達371厘米，並在27日積雪達到225厘米，創下歷史新高。31日，福井市積雪量達到213厘米，創下當地有史以來的新紀錄。[4]
2月上旬，西日本再度有強冷氣流南下。4日，阿蘇山積雪量創下史上最高的123厘米。[9]
2月下旬，西日本又有冷氣流南下。2月26日，阿蘇山降雪量達到34厘米，創下歷史紀錄。[9]
3月上旬，東日本收到西日本為中心的強冷空氣影響。[4]
3月6日，北海道西部遭遇強降雪，其中壽都町降雪達37厘米，創下往年3月新紀錄。[9]
3月13日，受南海岸低氣壓影響，關東近畿地區開始出現大雪。奈良市積雪達到19厘米，位列史上第二。[9]
4月上旬後半，全國各地都收到新一輪強冷空氣影響。北海道再次出現大雪，北陸地區的山陰地帶也出現降雪。[4]
最深積雪量紀錄
- 福井氣象台福井市 213厘米（1963年（昭和38年）1月31日。這是都道府縣廳所在地有史以來的最深積雪紀錄。）
- 今立町（現越前市） 315厘米（1963年（昭和38年）1月31日）
- 敦賀市 154厘米（1963年（昭和38年）2月1日）
- 金澤市 181厘米（1963年（昭和38年）1月27日）
- 日田市 39厘米（1963年（昭和38年）1月9日）
損失
本次雪災共造成228人死亡，3人失蹤。其中，福井縣勝山市橫倉地區發生雪崩，造成4戶人家16人全部死亡。在足羽郡美山村放學期間，雪崩造成副校長和帶領小學生回家的4人死亡；全村共計31人喪生。[11]
除此之外，房屋有753棟完全損壞，982棟半損壞。1963年1月24日至28日期間，信越本線新津至長岡區間全面停運；連接新瀉、上野兩地的上越線列車的一條急行線列車準點在1963年1月23日16點05分從新瀉站發車，最終1月28日8點29分到達；此時，這趟列車已經晚點了106小時31分鐘[12][13]。
日本周邊海水氣溫下降了足有4度，造成大量海鮮、水產死亡[14]。漁人被迫改行農事。這一次凍害也叫做「三八冷害」[15]。
1月23日至2月1日這10天之內列車大面積停運。其中包括6488輛客運列車和6147輛貨物列車。共8760輛除雪列車參與了這次浩劫的除雪活動。[13]
後續影響
行政當局吸取了此次事故的教訓。當年的池田內閣中大藏大臣、田中角榮（當時是新瀉縣選出的代理議員）也因此制定了日本第一版暴雪災害的災害救助法。[16][17]
參考內容
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