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日產X-Trail，在中國大陸也譯作日產奇駿，是一款由日產汽車於2000年在日本推出的休旅車，主要競爭對手為豐田RAV4和本田CR-V等車，自2000年生產至今。
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於2000年推出，採用日產FF-S平台，動力方面分2.0升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR20DE）和2.0升渦輪增壓直列四缸引擎（代號SR20VET，2002年-2007年可選，僅供日本市場）、2.5升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR25DE），可選4速自動波箱/5速或6速手動波箱，配備全時四驅功能。
2003年7月在日本推出小改款車型，針對內部機能做改善，包含可上調達45度方向機柱、多功能行李置放區，地毯抗水處理、防積水與塵土車室及中央扶手隔熱保溫箱，外觀部分則針對水箱護罩、前後保險桿及鋁圈做全新設計。
台灣本土生產版
第一代X-Trail在2002年12月18日由裕隆汽車於台灣正式發表，並於2003年1月上市，在台灣市場表現優異。
2004年3月、5月，台灣本土版X-Trail小改款，分別推出Bravo與X-Tango兩款特別車型。
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| 第二代 | |
|---|---|
_China_(4)_(cropped).jpg) 日產X-Trail (中國；前期) | |
| 概覽 | |
| 別稱 | 東風風度MX6 (中國，2015–2019) |
| 生產日期 |
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| 裝配地 | |
| 設計師 | Takashi Utsunomiya (前期)[7] |
| 車身及底盤 | |
| 平台 | 雷諾–日產C平台 |
| 相關車型 | |
| 動力系統 | |
| 引擎 | |
| 波箱 | |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,629 mm（103.5英寸） |
| 長度 | 2007–2010: 4,630 mm（182.3英寸） 2011: 4,640 mm（182.7英寸） |
| 寬度 | 2008–2010: 1,796 mm（70.7英寸） 2011–: 1,806 mm（71.1英寸） |
| 高度 |
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於2007年的日內瓦車展首次公佈，同年8月底在日本上市，外觀與內裝部分包括大型鍍鉻水箱護罩，及新設計的前後保險桿還有鋁圈，並提供全新車色跟更高級的座椅皮革材料。
動力系統方面可選2.0升自然吸氣直列四缸引擎（代號MR20DE）以及2.5升自然吸氣直列四缸引擎（代號QR25DE）引擎；可選6速自動/手動波箱或無段式波箱。
2008年11月起，第二代X-Trail開始在中國大陸生產並發行。
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同年12月，日產於北美上市了全新跨界SUV新款車系Rogue，台灣則是因策略因素，裕隆日產當時並未引進日規第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作為上市策略。2008年12月，裕隆日產正式發表日製進口Rogue，並於2009年2月正式進駐各大展間，Rogue動力部分採用排氣量2.5升直列四缸引擎，最大馬力170hp、最大扭力24.2 kg。變速系統則是Jatco製造的XTRONIC CVT電子無段變速波箱。
| 第三代 (T32) | |
|---|---|
_ST_2WD_wagon_(2015-08-07)_01.jpg) 日產X-Trail ST (澳洲；前期) | |
| 概覽 | |
| 別稱 | |
| 生產日期 |
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| 裝配地 | |
| 設計師 | Nobutaka Tase與Kazunori Murabayashi[12] |
| 車身及底盤 | |
| 平台 | 雷諾–日產CMF-CD平台 |
| 相關車型 |
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| 動力系統 | |
| 引擎 | |
| 電動機 | 41 PS（30 kW；40 hp） 同步電動機 (X-Trail Hybrid) |
| 波箱 | |
| 混合動力 | 並聯式混合動力 (X-Trail Hybrid) |
| 電動電池 | 202 V Li-ion (Hybrid) |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,705 mm（106.5英寸） |
| 長度 | 4,640—4,690 mm（182.7—184.6英寸） |
| 寬度 | 1,820—1,830 mm（71.7—72.0英寸） |
| 高度 | 1,710—1,715 mm（67.3—67.5英寸） |
| 年表 | |
| 前身車型 | 日產Qashqai+2 (三排座位車型) |
於2013年的法蘭克福車展上推出，以日產Rogue的名義於美國市場上市，前代Rogue則是以Rogue Select之名於美國繼續發行，可選混合動力車型，源自於日產在2012年日內瓦車展推出的Hi-Cross概念車，搭載1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含渦輪增壓，代號HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手動波箱、7速雙離合波箱以及無段式波箱。
加入許多圓滑、動感的設計，並透過紓壓皮椅、金屬面版、鋼琴烤漆及行李廂變化等來營造車內質感。多元化的科技配置，包含儀錶板內嵌彩色MID顯示螢幕、以及中控台搭載車載平台。
第三代X-Trail標配防鎖死制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、自排防爆衝系統（ASL）、斜坡起步輔助（HSA）、主動循跡控制（ATC）、胎壓偵測器（TPMS）、制動輔助系統（BAS）及制動優先系統（BOS）外，還有ARC、AEB和ATC，此外也將動態穩定系統（VDC）加入了標配項目之一。
被動安全部分，依車型不同安全氣袋最多可達6具，車體前後及方向盤使用附車體潰縮區設計，能有效分散並吸收衝擊力道，材質部分則使用高剛性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被動安全表現較舊款Rogue好。
Nissan X-Trail 2.0車型搭載直列4缸引擎，採用缸內直噴並搭載雙VTC連續可變汽門正時技術，變速系統為XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，平均油耗達到每公升13.8公里 (歐規)。Nissan X-Trail 2.5，透過電子控制燃油噴射的技術，同樣也搭配XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，油耗數字每公升12.8公里 (歐規)。
第三代X-Trail於2015年5月於台灣上市，剛上市時，憑藉新車熱潮，在首月以1,343台銷售量，擊敗了以往在休旅車銷售穩坐龍頭的CR-V，爬上國產休旅車銷售量第一名的位置，更奠定了過去幾年Nissan X-Trail上市以來在國產休旅車銷售榜上的地位與其在台灣市場的影響力。但後來並沒有補齊市場主流的科技配備及排氣量編成，漸漸成為非國人選擇休旅車的熱門車系。
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| 第四代（T33） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 別稱 | 日產Rogue |
| 生產日期 | 2021年4月至今 |
| 款式年份 | 2022年至今 |
| 裝配地 | |
| 設計師 | Lars Taubert、Takeo Horie和Shinya Momokawa[15] |
| 車身及底盤 | |
| 平台 | 雷諾–日產CMF-CD平台 |
| 相關車型 | 日產Qashqai（J12） 三菱Outlander（第四代） |
| 動力系統 | |
| 引擎 | |
| 波箱 |
|
| 混合動力 | 串聯式混合動力（e-Power） |
| 電動電池 | 鋰離子電池（e-Power） |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,706 mm（106.5英寸） |
| 長度 | 4,681 mm（184.3英寸） |
| 寬度 | 1,840 mm（72.4英寸） |
| 高度 | 1,730 mm（68.1英寸） |
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