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城巴15C線是香港島一條日間巴士路線,來往中環(天星碼頭)及山頂纜車總站,為遊客提供服務。
此條目缺少有關此巴士路線的客量的資訊。 (2019年9月19日) |
城巴15C線 | |
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City Bus Route 15C | |
![]() | |
概覽 | |
營辦商 | 城巴 |
使用車輛 | 青年JNP6120GR(26xx) Enviro 200(250X) |
路線資訊 | |
路線類型 | 港島旅遊路線 |
起點站 | 中環(天星碼頭) |
途經 | 香港大會堂 |
終點站 | 花園道山頂纜車站 |
行駛里程 | 1.7公里 |
全程行車時間 | 10分鐘 |
起點站服務時間 | 10:00-22:00 |
終點站服務時間 | 10:10-22:10 |
班次頻率 | 30分 |
收費 | $5.1 |
相關路線 | |
競爭交通 | 城巴12線、新巴13線、的士 |
本線於1997年6月26日由中巴開辦,提供接駁山頂纜車的巴士服務,來往中環(舊天星碼頭)與花園道(山頂纜車總站)之間,並只在晚上提供服務,以單層空調巴士服務。當時,城巴在日間提供免費接駁山頂纜車的開篷巴士服務,因此本線便肩負起在晚間輔助該路線的責任。1998年9月1日中巴專營權結束,本路線由新世界第一巴士接辦。到2000年1月1日,城巴宣佈停辦該免費開篷巴士線,本線便改為每天早上至午夜均提供服務。
由於本線主要為天星小輪的乘客(主要是遊客)提供接駁山頂纜車的服務,因此,在2006年11月12日,中環天星碼頭由愛丁堡廣場渡輪碼頭遷往中環7號及8號碼頭的同時,本線的總站亦遷往中環(天星碼頭)巴士總站,並在香港大會堂外加設分站,以服務受影響的乘客。[1][2]
2013年7月14日起,本路線於星期一至五加開早晨特別班次,由中環(天星碼頭)單向開往堅尼地道(堅麗閣),以取代城巴12號線往半山方向不經堅尼地道(堅麗閣)的行車路線,但該特別班次因客量偏低,已於2015年7月27日停止服務。
2018年6月26日:增設實時抵站時間查詢服務。
2019年4月23日至2019年7月22日,本路線因應山頂纜車維修而暫停服務。[3][4]
2020年2月13日起,受疫情影響,山頂纜車提早尾班車,本線縮短服務時間。[5]8月10日起更暫停服務。[6]
因應2022年8月27日起山頂纜車重新投入服務,本線當天起重投服務,同時於星期一至六在駛經花園道後,將改經德輔道中、雪廠街及干諾道中。[7]
全程:$5.1
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受花園道纜車站通道的高度限制影響,此路線不可使用開篷巴士以外其他雙層巴士。本線用車主要為Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)及青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)。
由於本線乃觀光巴士路線,為吸引遊客乘搭,新巴特別將一輛車隊編號為DM6[8]的非空調丹尼士禿鷹巴士改裝為開篷巴士,並在車身上髹上與山頂纜車一致的紫紅色及山頂纜車的宣傳廣告,成為自2002年9月9日過海隧道巴士690線改為全空調後,港島唯一一條設有非空調巴士服務的巴士路線。
隨着DM6因車齡問題於2008年1月25日正式退役,故派新改裝的空調開篷丹尼士禿鷹(DA66)取代,並同時加價。但DA66於2014年3月11日起一度停牌,本線暫時改為只由丹尼士飛鏢巴士提供服務,直至同年5月24日復出,但在爆發「佔領中環」運動期間(即2014年9月28日至12月11日期間)暫停服務,該車一直留在柴灣車廠閒置,直至同年12月底,DA66因車齡問題正式退役,並連同早前撞毀的3043(JB3937)一同出售予拆車場。
而同屬開篷巴士的富豪奧林比安(VA51-55),則一般只會行走早上的特別班次,並不會取代DA66的開篷巴士服務。
中環(天星碼頭)開經:民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路天橋、紅棉路、支路、花園道及纜車里。
花園道山頂纜車站開經:纜車里、花園道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、皇后大道中、畢打街、民耀街及民光街。
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