新世界第一巴士

「新巴」重新導向至此。關於其他用法，請見「新巴 (消歧義)」。

新世界第一巴士，全稱新世界第一巴士服務有限公司（英語：New World First Bus Services Limited，縮寫：NWFB，簡稱：新巴），是香港昔日的一間專營巴士公司，為匯達交通服務的前成員公司，是當時香港境內五間專營巴士公司（九巴、城巴、新巴、龍運巴士和嶼巴）其中之一，亦是當時香港第三大專營巴士公司，主要營運港島區內線、九龍和新界的過海路線、西九龍和將軍澳的巴士路線，以及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務；成立初期為城巴的主要競爭對手，自2003年起變成姊妹公司關係，2023年7月1日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴接辦^[1]，新巴自此結束25年的營運。

新世界第一巴士服務有限公司 New World First Bus Services Limited
成立	1998年3月10日，​26年前​（1998-03-10）
結束	2023年7月1日，​16個月前​（2023-07-01）
總部	香港東區柴灣創富道8號
標語口號	服務優質 · 乘客第一 （1998年至2021年） 彼此連城一線（2021年至2023年） 一致服務全城（2022年至2023年）
產業	專營巴士
母公司	匯達交通服務（善水資本90.8%、漢思能源8.6%，Ascendal0.6%）

歷史

新巴取得專營權後購買中巴全數710部舊巴士，解決初期車隊不足的問題

新巴首批購入的特低地台巴士，包括丹尼士三叉戟

1998年3月10日^[2]，新世界第一巴士正式成立，是由新世界發展有限公司與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車有限公司（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共交通服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴退出了專營巴士市場，全面進軍地產業。

新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。

1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。

2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。

2001年新巴推出八達通轉乘計劃。

2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。

2011年，城巴、新巴推出手機應用程式，包含地圖版路線搜尋功能，提供路線搜尋功能及班次資訊。

2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體屏幕電視的巴士上，播放預錄節目及即時新聞走馬燈，而該媒體命名為Buzplay。

2015年10月21日，新巴所有路線全數以特低地台巴士行走。

2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。

2020年8月21日，新創建集團有限公司宣佈以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略^[3][4]。隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。

2022年7月12日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴有限公司（香港島及過海巴士網絡專營權）（「城巴（專營權一）」）及新世界第一巴士服務有限公司（「新巴」）專營權，將於2023年7月1日起合併入全新的城巴（市區及新界巴士網絡專營權）（「城巴（市區及新界專營權）」）

2023年6月30日，新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在長沙灣（甘泉街）等候新巴常規路線的尾班車 - 凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨着新巴的終極尾班車 - 凌晨3時54分從小西灣（藍灣半島）開出的N8P線巴士（5236 / WU5195）抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌，象徵新巴正式與城巴合併，25年專營權從此成為歷史。

管理層

• 主席：張堃
• 副主席：鍾澤文
• 行政總裁：譚利民（Adam Leishman）^[5]
• 營運總裁：韋仁成（Tony Williamson）、李卓豪（Richard Hall）
• 商務總監：吳義君
• 財務總裁：冬天樂（Stephen Winter）
• 營運及工程總監：馮家輝
• 風險合規及人才管理總監：陳婉婷

車廠

結束營運時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環車廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。

• 
  新巴柴灣總部及車廠
• 
  新巴黃竹坑車廠
• 
  新巴的一輛工程車

車隊

簡介

新巴的雙層巴士上層內觀

新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰，自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。

據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。

2007年8月30日，新巴推行「藍天計劃」，以減低污染。計劃加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。

• 特低地台雙層空調巴士：698輛（其中5輛為開蓬觀光巴士）
• 特低地台單層空調巴士：17輛

車隊編號

早期的新巴車隊由4位數編成，首個數字表示車款/型號，第二個數字表示長度（僅用於雙層巴士）。例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。

時至2007年，新巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：2000系為單層空調巴士；3000系為10.3-10.6米（兩軸）；4000系為11.3米；5000系為12米；6000系為12.8米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。

車隊列表

現役車隊

以下是新巴於2023年6月30日為止現役車隊的概況，所有車輛已於2023年7月1日起過渡至城巴：

型號	編號	車身裝嵌地	現役量	服役年份	車身	上層 座位	下層 座位	下層 企位	引擎	波箱	其他	原車隊
比亞迪K9R 11.6米空調巴士	2051-2052	中國長沙	2	2015-	比亞迪		31	35	BYD-2912TZ- XY-A		電池： 鏻酸鐵錳鋰電池
	此車為新巴首款單層電動巴士，全數車輛已提早在城巴服役，行走22X線
亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC 10.7米空調巴士	2501-2505	英國	5	2017-	Alexander Dennis Enviro 200 MMC		31	35	Cummins ISB6.7E6C250B（Euro 6）	Voith DIWA 854.6
青年JNP6120GR 11.6米空調巴士	2600-2607	中國金華	8	2015-	Young Man Centro-Liner Series		34	37	MAN D0836LOH-64 （Euro 5）	Voith DIWA 864.5D4
	全數車輛已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 400 Low Height 10.3米空調巴士	3800-3859	珠海廣通客車	60	2016/2017/2018年-	Alexander Dennis Enviro 400 Facelift	43	26	20	Cummins ISL8.9E5320B （Euro 5）	Voith DIWA 864.5 D4
亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第2代）	4020-4039	深圳五洲龍客車	20	2010-	Alexander Dennis Enviro 500	51	26	41	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	電子地圖（2015年起）
	改配新式電視熒幕
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第1代）	4040-4051	珠海廣通客車	12	2013-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	53	25	46	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第2代）	4052-4091	珠海廣通客車	40	2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	55	25	45	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	Voith DIWA864.5	尾軸輔助轉向功能
富豪B9TL 11.3米空調巴士（第1代）	4500-4519	馬來西亞	20	2015-	Wright Eclipse Gemini 2	55	25	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
	為全港首批為數50輛的11.3米三軸B9TL；餘下30部則為城巴所有
富豪B9TL 11.3米空調巴士（第2代）	4520-4529	馬來西亞	10	2015/2016-	Wright Eclipse Gemini 2	55	25	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
	新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士，新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士
富豪B9TL 12米空調巴士	5200-5224	馬來西亞	25	2016-	Wright Eclipse Gemini 2	59	31	46	Volvo D9B-310 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1403B
富豪B8L 12米空調巴士	5230-5236	北愛爾蘭	7	2019/2020-	Wright Gemini 3	59	27	53	Volvo D8K-350 （Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1600BS
	新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 3車身的3軸B8L巴士，新世界第一巴士被分配7部12米長巴士
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第2代）	5518-5541	深圳五洲龍客車	24	2011-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	電子地圖（2015年起、改配新式電視熒幕）
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第3代）	5542-5554	珠海廣通客車	13	2012-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件
	5550-5552改裝工程，行走「人力車觀光巴士」專線，以取代1215-1219
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第4代）	5559-5582	珠海廣通客車	20	2013-	Alexander Dennis Enviro 500	55	31	43	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF Ecomat 6HP604C	電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件
	5555-5558、5574、5577、5581及5582已於2020年至2023年改裝成為訓練巴士
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代A）	5583-5599、5601-5669	珠海廣通客車	86	2015-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	31、27（5617-5622）	47、51（5617-5622）	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能
	5617-5622設有雙輪椅位、5663被漆上人力車觀光巴士的色彩，現為人力車觀光巴士的後備車
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代B）	5600	蘇格蘭原廠	1	2014-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid	51	29	43	Cummins ISB6.7E6 280B （Euro 6）		電子地圖、TelarGo報站系統
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第2代）	5670-5719	珠海廣通客車	50	2016-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	59	31	46	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	Voith DIWA864.5	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代C）	5720-5749	珠海廣通客車	30	（2014年出廠） 2017/2018/2019-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	31	47	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能	城巴
	原城巴8361-8390，過檔新世界第一巴士以滿足用車需求，同時騰出配額供城巴購入更多12.8米巴士
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第3代）	5750-5839	珠海廣通客車	90	2018/2019年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	59	31	46	Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配備尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第1代D）	5840-5851	珠海廣通客車	12	(2015年出廠) 2020年-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC	59	27	52	Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	改用較薄的Lazzerini City Light座椅、出廠時設有行李架、配備尾軸輔助轉向功能	城巴
	原城巴8525-8536，過檔新世界第一巴士以滿足用車需求[6]
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士 （第4代）	5852-5876	珠海廣通客車	0	2020/2021年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift				Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配備尾軸輔助轉向功能
	從未於新巴服役
猛獅A95 ND323F 12.8米空調巴士	6090	馬來西亞	1	2016-	Gemilang Lion's City DD	63	35	45	MAN D2066 LUH-32 （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP2000B	尾軸輔助轉向功能
	此車已暫停行走
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第1代）	6100-6129	珠海廣通客車	30	2016/2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第2代）	6130-6175	珠海廣通客車	46	2017-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9 E5 340B （Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第3代）	6176-6197	珠海廣通客車	22	2017/2018-	Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins ISL8.9E5340B（Euro 5）	ZF EcoLife 6AP1700B	電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空調巴士 （第4代）	6198-6209	珠海廣通客車	12	2018年-	Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift	63	35	48	Cummins L9E6C340B（Euro 6）	ZF EcoLife 6AP1700B	配備尾軸輔助轉向功能

退役車隊

• 
  購自中巴的利蘭奧林比安11米空調巴士；全數於2010年退役
• 
  新巴於1998年購入全新的丹尼士飛鏢SLF，成為首批低地台巴士；全數於2017年退役
• 
  為了應付15線於司徒拔道沿線路窄多彎，以及於加列山道天橋的高度限制，新巴引入丹尼士車廠特製配特矮的4.17米都普車身的丹尼士三叉戟 10.3米
• 
  新巴於1999年購入富豪超級奧林比安 12米；全數於2019年退役
• 
  新巴於1999年購入Neoplan Centroliner；全數於2019年退役

以下是新巴已退役車隊的概況：

型號	編號	車身裝嵌地	數量	服役年份	車身	上層 座位	下層 座位	下層 企位	引擎	波箱	車輛識別金屬牌上顯示的名稱	原車隊
利蘭奧林比安11米非空調巴士	LM1-10		10	1993-2000	Alexander RH	69	40	33	Cummins LT10	ZF 4HP500		中巴非空調
	全數已運返英國。
丹尼士禿鷹11米非空調巴士	DM1-28		28	1990-2008	Duple Metsec	69	41	32	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空調
	DM6曾經是新巴唯一一輛非空調開蓬巴士，曾服役於山頂纜車接駁線15C，並已於2008年1月底退役及拆毀。2000-2008年期間，上層座位數目為57。 餘下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25並被改裝成訓練巴士（已於2011-12年拆毀）。另外，DM18及DM22被改作開蓬巴士，並加入新世界第一旅遊，後轉投城巴，編號被改為#20及#21，2014年拆毀。DM8則被改裝為光明行動的流動驗眼巴士，並已於2006年拆毀。DM17被運返英國收藏。
丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第1代）	DL1		2	1982-1999	Duple Metsec	75	33	63	Gardner 6LXC	Voith DIWA851		中巴非空調
	DL2				Alexander	73	35	56
	被私人保留 DL1為全港載客量最高的巴士
丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第2代）	DL3-48		46	1989-1999	Duple Metsec	72	35	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空調
	DL6、7、10於1998年改裝成訓練巴士（已於2004年被運往英國） 除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毀外，其餘被運往英國。
都城嘉慕都城型9.7米	MC2-7、9-12		10	1978-1999	MCW Apollo	43	29	23	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空調
	MC2、5、6於1998年改裝成訓練巴士（MC2已被拆毀；而MC5、6被私人保留），MC9被運往澳洲。
都城嘉慕都城型11.45米	MB1-27、29-40		39	1979-1999	MCW Apollo	70	48	11	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空調
	MB5被私人保留
都城嘉慕都城型12米（第1代）	ML1、ML2		2	1981-1999	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851		中巴非空調
	ML2採用三門（即一隻上車門及兩隻下車門）設計；兩輛皆被運往澳洲，後來被一名當地巴士迷收藏。
都城嘉慕都城型12米（第2代）	ML3-44		42	1983-2000	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空調
	除ML5、7、8、10及28在香港拆毀外，其餘被運往澳洲（部分再被運到英國）。
都城嘉慕都城型12米（第3代）	ML45-84		40	1987-2000	MCW Apollo	75	33	60	Gardner 6LXCT	Voith DIWA851.2		中巴非空調
	除ML67、69、71及76在香港拆毀，以及ML49、60、70、79、82及83被運往非洲加納外，其餘被運往英國。
利蘭勝利二型	LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147		163	1980-2000	Alexander CB	60	42	6	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空調
	LV 148-167				Duple Metsec	60	38	10
	LV24改裝為單層巴士（已於2007年拆毀），LV2、30、158被私人保留，LV36運返英國收藏，LV49售予Wilson Parking（已於2002年拆毀），LV140售予愉景灣隧道（已於2005年拆毀）。
丹尼士喝采型	DS1-13、15-30		28	1980-1999	Alexander CB	60	42	12	Gardner 6LXB	Voith DIWA851		中巴非空調
	DS1被私人保留
丹拿珍寶33呎	LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304		72	1974-1999	Alexander CB	61	41	13	Gardner 6LXB	SCG350		中巴非空調
	LF26被私人保留
丹拿珍寶30呎	SF3-26、28-31		28	1979-2000	Alexander CB	56	36	19	Gardner 6LXB	SCG350		中巴非空調
	SF3、8、15被私人保留，SF31被運返英國收藏
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代）	DA1-12		12	1990-2004	Duple Metsec	53(66)	41	32	Cummins LTA10	Voith DIWA863		中巴空調
	DA13-36		24	1991-2008		53(66)	40(41)	32
	已轉售英國（DA1-3、5、8-12）或杜拜（DA4、6、7），DA13、17、29、30已轉售英國或杜拜，DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作觀光巴士用途，其餘已被拆卸。
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第2代）	DA37-56		20	1993-2011	Duple Metsec	53(66)	40(41)	32(33)	Cummins LTA10	Voith DIWA863		中巴空調
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第3代）	DA57-82		26	1996-2015	Duple Metsec	53(62)	40(41)	32	Cummins LTA10 （Euro 1）	Voith DIWA863		中巴空調
	翻新後改為配置Hanover電子路線牌。[7]
丹尼士禿鷹11米空調巴士（第4代）	DA83-92		10	1997-2015	Duple Metsec	51	39	31	Cummins M11（Euro 2）	Voith DIWA863.3		中巴空調
	翻新後改為配置Hanover電子路線牌。
丹尼士巨龍12米空調巴士	DA93-96		4	1996-2013	Duple Metsec	53(67)	41(42)	35rr	Cummins LTA10（Euro 1）	Voith DIWA863		空運貨站
丹尼士飛鏢9.8米空調巴士	DC1-20		20	1991-2003	Carlyle		43	16	Cummins 6BT	Allison AT545		中巴空調
	其中10輛退役後轉售城巴
利蘭奧林比安11米空調巴士	LA1-25		25	1991-2010	Alexander RH	53(64)	40	32	Cummins LT10	ZF 4HP500		中巴空調
	LA24（FJ1017）翻新後改為配置Hanover電子路線牌，部分曾被九鐵租用 最後一輛退役為LA21，已於2010年10月18日行駛82X線尾班車後退役。[8]
富豪奧林比安11.3米空調巴士（第1代）	VA1-30		30	1994-2013	Alexander RH	53(64)	40	32(33)	Cummins LTA10（Euro 1）	ZF 4HP500	TDC100G	中巴空調
	部分曾被九鐵租用[9]
富豪奧林比安11.3米空調巴士（第2代）	VA31-50		20	1996-2014	Alexander RH	53(65)	30(40)	50(33)	Cummins LTA10（Euro 1）	ZF 4HP500		中巴空調
	車身經改良，於2000年改配置「水塘位」（為新巴唯一一批設有「水塘位」的同款巴士，當時的坐位為U65/L30+S50），部分曾被九鐵租用。翻新後改為配置Hanover電子路線牌。
富豪奧林比安11.3米空調巴士（第3代）	VA51-61、63		10	1998-2015	Alexander RH	53	39*	30	Volvo D10A-245（Euro 2）	ZF 4HP500		中巴空調
	翻新後改為配置Hanover電子路線牌。前中巴的VA62及64沒有售予新巴，兩車後來於2001年轉售城巴，起初被編為1041及1042，其後更改為9041及9042。 部分曾被九鐵租用；VA63上層因車禍而經過重建，上層改用綠色車窗及球形冷氣風口；2009年7月，VA51-VA55陸續改裝為開篷巴士，下層位為37個（*）[需要解釋]，並於2009年10月18日成為新巴「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」人力車觀光巴士線。 VA51、54已轉往城巴非專利部服務。VA58-60於退役後改裝為訓練巴士，編號為T20、T22-T23（VA59更換車牌為BV2048）。VA57於2010年被火焚毀而退役。
富豪奧林比安12米空調巴士（第1代）	VA65、66		2	（1998年出廠） 1999-2015	Plaxton	57(68)	42	36	Volvo D10A-245（Euro 2）	Voith DIWA863.3		空運貨站
富豪奧林比安12米空調巴士（第2代）	VA67-76		10	(1997年出廠) 2014-2015	Alexander RX	57	42	36	Volvo D10A-245（Euro 2）	Voith DIWA863.3		城巴
	VA70因意外提早退役 註：座位或企位數目中的括號內的數字為車廂翻新前的數量。
丹尼士三叉戟12米（第1代A）	1001-1160		160	1998- 2017	Alexander ALX500	59	32	42	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3 1001、1131-1140: ZF 5HP590
	1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩 1100是新巴第200輛新巴士 1151-1160的排氣管為孖喉 1001-1020原屬九龍巴士訂購，因當時急需大量新車而轉讓給新世界第一巴士購置；因此該批巴士跟九龍巴士其他三叉戟一樣，中門必須在拉緊手掣後才能開啟，有別於其後批次之車輛 1005於退役後改裝為訓練巴士，編號為T26 配備Lazzerini無頭枕座椅 1047、1053因火警提早退役 1148因意外提早退役
丹尼士三叉戟12米（第1代B）	1161-1190		30	1999- 2017	Alexander ALX500	57	32	42	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1161-1163、1165-1170的排氣管為孖喉 配備Lazzerini無頭枕座椅
丹尼士三叉戟12米（第3代）	1201-1214、1220-1221		16	2002-2018	Alexander ALX500	57	33	41	Cummins ISMe335 (Euro 3)	Voith DIWA864.3E
	車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310) 1211因意外提早退役 1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部 1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部
丹尼士三叉戟11.3米	1401-1430	1401-1415在英國裝嵌車身 1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身	30	1999- 2017	Alexander ALX500	53	30	35	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士)
丹尼士三叉戟10.6米​（第1代）	1601-1662	1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身 1621-1662在香港裝嵌車身	62	1999-2017	Alexander ALX500	51	27	34	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	1620是新巴第400輛新巴士 1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵 1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅
丹尼士飛鏢10.7米	2001-2042		42	1998- 2015	Plaxton Pointer 2		32	33	Cummins B5.9-145E (Euro 2)	Allison AT545
	前新世界第一巴士一手車隊 2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅 2001-2017、2019-2021已轉售英國 2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士 2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2025因交通意外提早退役。
華夏神龍沂星SDL6120EVG 11.6米空調巴士	2053-2054	中國山東臨沂	2	2017-2023	飛燕		29	35	MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5）		電池： 鏻酸鐵錳鋰電池
	此車為新巴第二款單層電動巴士，新巴停止運作前已暫停行走
丹尼士飛鏢10.1米	2061-2065、2076-2094		24	1999-2016	Plaxton Pointer 2		29	30	Cummins B5.9-145E (Euro 2)	Allison AT545
	2066-2075已轉售英國 其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示屏 2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。
丹尼士三叉戟12米（第2代A）	3001-3042		42	1999- 2017	Duple Metsec DM5000	57	32	40	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	3001是新巴第100輛新巴士 3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀 3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌
丹尼士三叉戟12米（第2代B）	3043-3062		20	1999- 2017	Duple Metsec DM5000	57	32	40	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
	配高背座椅 3043因意外提早退役
丹尼士三叉戟10.3米（第1代A）	3301-3330	3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身 3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身 3321-3340在香港裝嵌車身。	30	1999- 2018	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
車身高度只有4.17米，為15線而設 配絨面座椅 已於2018年1月全數退役。
丹尼士三叉戟10.3米（第1代B）	3331-3340		10	2000- 2018	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins M11-305E (Euro 2)	Voith DIWA863.3
車身高度只有4.17米，為15線而設 配人造皮面座椅 3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。
丹尼士三叉戟10.3米（第2代）	3341-3360		20	2002-2018/2020	Duple Metsec DM5000	45	27	33	Cummins ISMe335 (Euro 3)	Voith DIWA864.3E
	車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅 3347、3348下層報站機放置樓梯後方 3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。
丹尼士三叉戟10.6米（第2代）	3601		1	（1997年出廠） 2000- 2018	Duple Metsec DM5000	51	26	33	Cummins M11-305E（Euro 2）	Voith DIWA863.3
1997年出廠 為3004燒毀後的賠償品。
亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代）	4000-4019	深圳五洲龍客車	20	2009-2022	Alexander Dennis Enviro 500	51	26	41	Cummins ISLe 340b（Euro 4）	Voith DIWA864.5D4	電子地圖（2015年起）
	第一輛出牌的車輛為4001 4011原車牌為NY5364，於2012年3月更換車牌為PU8323
富豪超級奧林比安12米（第1代）	5001-5040		40	1999- 2017	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 (Euro 2)	ZF 4HP590
	5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示屏。
富豪超級奧林比安12米（第2代）	5041-5060		20	2000-2019	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 (Euro 2)	ZF 5HP590
	改用人造皮面座椅 5051已改配Hanover橙色電子顯示屏 5048因意外提早退役
富豪超級奧林比安12米（第3代）	5061-5089		29	2001-2019	Alexander ALX500	57	32	40	Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3)	ZF 5HP590
	5080-5086套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌 5081已改配Hanover橙色電子顯示屏 5080-5089轉投城巴非專利部
富豪超級奧林比安12米（第4代）	5090-5103		14	2002-2018	Alexander ALX500	57	32	42	Volvo D10A-285 EC01 (Euro 3)	ZF 5HP590
	車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅 5098-5100已改裝成T31-T33訓練巴士 5090-5097及5101-5103轉投城巴非專利部
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）	5500-5517	香港	18	2008-2022	Alexander Dennis Enviro 500	53	27	44	Cummins ISLe 340b （Euro 4）	Voith DIWA864.5D4（5500）/ ZF Ecomat-II 5HP 602	電子地圖（2015年起）、配備直樓梯
	全數車輛已暫停行走
Neoplan Centroliner 12米空調巴士	6001-6030		30	2000-2019	Neoplan	59	31	36	Cummins M11-305E (Euro 2)	ZF 5HP590
	配人造皮面座椅 6008、6018於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩

路線

2023年6月30日仍營運的路線

所有新巴路線由城巴接辦，並繼續營運。

巳取消路線

編號	路線	取消日期	原因／替代路線
2M	筲箕灣↺西灣河（經耀東邨）	2006年2月11日	客量不足，由香港島專線小巴50線，及城巴77線及99線新增分段收費取代
4X 第1代	華富（南）→灣仔碼頭	2001年5月20日	客量不足，與43線合併為46X線
19 第1代	北角碼頭↔跑馬地（上）	2013年3月24日	配合路線重組，由城巴19線[註1]取代；而由筲箕灣開出的上課日特別班次則改由城巴營辦並更改為19P線
20(第一代)	中環林士街↔筲箕灣	1999年3月28日	配合路線重組，由720線提升至每日全日服務取代
23A	勵德邨↺羅便臣道	2013年7月14日	配合路線重組，由26線及12線的轉乘優惠取代
43	田灣↔灣仔碼頭	2001年5月20日	客量不足，與第1代4X線合併為46X線
43A	田灣↺西營盤	2016年3月21日	客量不足，由4號線取代
43X	華貴↺灣仔（會展）	2015年5月17日	配合西港島綫通車，由城巴70線延長至華貴邨取代
46X	田灣↺灣仔（會展）
64	馬坑（赤柱廣場）↔中環交易廣場	2004年11月8日	配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑，及66線取代
78P	深灣→華貴	2009年8月16日	由城巴48號線延長至深灣取代
81P	興華邨→勵德邨	2022年5月3日（正式生效日期） 2022年1月28日（最後服務日期）	由新巴81線，及柴灣道轉乘城巴8X線 或 城巴19線取代。
82M	柴灣站↺小西灣（藍灣半島）	2022年8月15日	客量不足，由82線新增由小西灣（藍灣半島）往環翠邨澤翠樓之短途分段收費取代
83	小西灣邨↺太古城	2000年5月2日	客量不足，由82線取代
84	杏花邨↔耀東	2005年1月9日	客量不足，由城巴85線與77線／99線分段收費的轉乘優惠取代
84M	小西灣（藍灣半島）↔柴灣站	2010年8月23日	客量不足，由82M線及香港島專線小巴47M線取代
84S	小西灣（藍灣半島）↔耀東	2010年9月1日	更改編號為82S線
88	興華邨↔中環（交易廣場）	2000年5月2日	客量不足，由2號線及8號線取代
94	利東邨↔中環碼頭	2022年8月28日	由91線所有班次均繞經利東邨取代
94X 第1代	利東↔金鐘（東）	1999年5月17日	由城巴37B線／城巴37X線、新巴94線、城巴97線取代
94X 第2代	利東→中環（交易廣場）	2017年5月2日	配合南港島綫通車，由94線取代
95B	海怡半島（美康閣）→黃竹坑→海怡半島海韻閣	2017年5月8日	南港島綫通車導致客量不足，由香港島專線小巴29線取代
262 第1代	馬坑↔中環交易廣場	2004年11月8日	配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑取代[參1] 現262線起訖點相同，只於端午節當日服務
309	中環交易廣場↔石澳	2008年6月22日	客量不足，由720線與9線的轉乘優惠取代
315	山頂↔馬坑	2008年6月22日	客量不足，由15線與6線／66線的轉乘優惠取代
319	小西灣（藍灣半島）↔石澳	2001年10月	因石澳居民協會反對而停辦
374	華貴↔淺水灣	2004年6月20日	客量不足，由73線與78線的轉乘優惠取代
399	海怡半島↔赤柱	2008年6月22日	客量不足，由73線與95C線／97A線／592線的轉乘優惠取代
590 第1代	海怡半島↔中環交易廣場	1999年10月10日	分拆為590A線及M590線
590 第2代		2021年9月20日	客量不足
590A	海怡半島↔金鐘（東）	2017年6月26日	南港島綫通車導致客量不足，由90線和590線取代
722 第2代	中環↔筲箕灣/耀東	2001年6月3日	配合路線重組，由M722線取代
781	興華邨↔中環交易廣場	2004年5月31日	配合路線重組，由780P線取代
792	調景嶺地鐵站↔西貢	2002年8月18日	更改編號為792M線
796	調景嶺地鐵站↔坑口北	2005年5月1日	客量不足，由新界區專線小巴108A線取代
796A	調景嶺地鐵站↺牛頭角地鐵站	2005年6月13日	客量不足，併入796S線
796B	調景嶺站↔又一村	2010年10月10日	客量不足，撥出資源以開辦798線
796C	清水灣半島↔蘇屋	2022年8月21日	併入793線
796E	將軍澳工業邨↔蘇屋
796M	將軍澳地鐵站↔藍田地鐵站	2002年8月18日	地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車引致客量大減
797R	調景嶺地鐵站↔清水灣	2007年9月2日	客量不足
H2 第1代	中環（天星碼頭）↔銅鑼灣	2014年12月13日	客量不足，併入H1線
M21	中環香港站↔太古城	2001年6月3日	配合路線重組，由M722線取代
M49	數碼港↔中環香港站	2008年3月17日	客量不足，由30X線和4X線（第二代）取代
M49P
M49R	數碼港商場→中環香港站	2004年11月12日	客量不足
M590	中環交易廣場↔海怡半島	2010年5月30日	配合路線重組，更改編號為590線（第二代）
M722	中環香港站↔耀東邨	2010年5月15日	配合路線重組，更改編號為722線（第三代）
X15R	中環5號碼頭↔山頂	2020年1月13日	客量不足
X49	中環香港站↔數碼港	2007年11月12日
X82	小西灣運動場→北角（琴行街）	2016年2月6日	由X8線取代，而路線資料在官方網頁被刪

相關事件

2020年9月6日，油麻地彌敦道一輛過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車^[12][13]。警方其後稱，在車長的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻擊性武器。^[14]

2023年1月1日，下午五時許，一輛新巴796P線的Enviro500 MMC（6143，車牌號碼UV5482）巴士在康城路近日出康城對開失控剷上行人路後，衝入草叢並向左翻側，事件造成至少31人受傷。肇事新巴車長被警方以涉嫌危險駕駛為由拘捕。^[15][16]

參見

• 香港巴士路線列表
• 香港巴士
• 香港交通
• 匯達交通服務（母公司）
• 城巴

參考資料

1. 城巴新巴合併專營權　公司稱提供覆蓋全香港巴士網絡. [2022-07-12]. （原始內容存檔於2022-07-17）.
2. 資料來源：公司註冊處
3. 新創建32億元出售新巴及城巴業務. 香港電台. 2020-08-21 [2020-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-24）.
4. 新創建 32 億售新巴城巴業務. 立場新聞. 2020-08-21 [2020-09-07]. （原始內容存檔於2021-09-24）.
5. 匯達交通與您一起戰勝疫情 Bravo Transport fights the virus with you!, [2022-04-02], （原始內容存檔於2022-04-02）
6. 存档副本. [2020-04-15]. （原始內容存檔於2021-09-24）.
7. DA69於翻新後全車採用橙色扶手柱；DA66於2007年12月改裝為開蓬巴士，但下層仍保留空調設備；於2008年1月25日起，取代開始老化的舊開蓬巴士DM6，服役於山頂纜車接駁線15C，2014年12月退役。
8. LA7、LA9、LA21於退役後改裝成訓練巴士，編號為T5、11、14，其餘已全數被拆卸。
9. VA27於退役後改裝成訓練巴士，編號為T10。其餘全數被拆卸。
10. 引用錯誤：頁面正文含有沒有分組的<ref>標籤
11. 引用錯誤：頁面正文含有沒有分組的<ref>標籤
12. 新巴車長獲釋 攜士巴拿被屈「藏攻擊武器」 遭誣衊「快速駕駛危及路旁警」被捕. [2020-09-09]. （原始內容存檔於2020-09-06）.
13. 警方登上新巴截查並帶走司機　工會稱正了解事件. [2020-09-09]. （原始內容存檔於2021-08-20）.
14. 被捕新巴司機袋有士巴拿被指涉藏武器　獲准保釋. [2020-09-09]. （原始內容存檔於2021-08-20）.
15. 將軍澳日出康城對開新巴翻側　最少26人傷. 香港01. 2023-01-01 （中文（香港））.
16. 將軍澳新巴翻側｜兩架吊臂車將失事新巴吊起　車長涉危險駕駛被捕. 香港01. 2023-01-01 （中文（香港））.

參考書目

• 陳志華、李健信 《香港巴士90年》2011 中華書局（香港）有限公司出版 ISBN 9789888104512

外部連結

• 城巴/新巴官方網頁（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

1. 即港島第2代19線，為城巴8X線的輔助路線，原計劃命名為8A，但最終應灣仔區議會要求而沿用19號

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