新十津川站（日語：新十津川駅／しんとつかわえき Shin-Totsukawa eki */?）是位於北海道樺戶郡新十津川町字中央，原隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路廢站。電報略號為シワ。
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概要
本站為札沼線的終點站。過去的札沼線經本站通往留萌本線的石狩沼田站，但此路段已於1972年廢除。
2011年2月9日，車站旁的空知中央醫院設置車站筆記本，記載的內容將會在醫院的網頁公開。
2011年7月開始，除雨天外醫院的托兒所兒童會歡迎及歡送列車。
過去中午前及黃昏時段會有2輛列車直接到達札幌站，但已於2012年10月27日的修定時間表中改為只前往石狩當別站[1][2]。
而2016年3月26日的修定時間表中，改為只有1輛列車於上午9時40分於本車站開出，為日本全國中，尾班車最早的車站[3][4]。同年11月18日，JR北海道列出數條難以單獨維持營運的路線，札沼線的北海道醫療大學站至新十津川站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後，JR北海道已向國土交通省申請廢止此路段，預定在2020年5月7日起停駛廢線；由於COVID-19疫情，JR北海道決定提前至2020年4月17日起停駛列車[5]。
歷史
- 1931年（昭和6年）10月10日：國有鐵道札沼北線石狩沼田站至本車站路段開始營運，本車站名為中德富站。
- 1934年（昭和9年）10月10日：札沼北線本車站至浦臼站路段開始營運，本車站由終點站變成中途站。
- 1935年（昭和10年）10月3日：國有鐵道石狩當別站至浦臼站開始營運。當時的札沼北線（浦臼站至石狩沼田站）與札沼南線（桑園站至石狩當別站）合併並改稱為札沼線。
- 1943年（昭和18年）10月1日：由於第二次世界大戰戰事惡化，札沼線的石狩月形站至石狩追分站指定為不要不急線而停止營運。本車站亦停止營運。
- 1949年（昭和24年）6月1日：本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1953年（昭和28年）11月3日：札沼線浦臼站至雨龍站路段恢復營運。本車站恢復營運的同時，改稱為新十津川站。
- 1972年（昭和47年）
- 4月6日：國鐵申請廢除札沼線本車站至石狩沼田站的路段。
- 6月19日：札沼線本車站至石狩沼田站路段被廢除，由國鐵巴士取代[6]。本車站再次成為終點站。
- 1979年（昭和54年）2月1日：停止貨物裝卸服務。
- 1984年（昭和59年）2月1日：停止行李裝卸服務。
- 1986年（昭和61年）
- 3月3日：成為無人車站。由瀧川站派遣職員到本車站，並繼續售賣車票等服務。
- 11月1日：瀧川站停止派遣職員，成為完全的無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至本車站的列車開始一人控制。
- 2016年（平成28年）3月26日：浦臼站至本車站的列車時間表修訂為每天只有1輛列車來回，成為JR集團列車班次最少的營運中路段[3]。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
車站構造
廢站前是側式月台1面1線的地面車站。由於是無人車站，售票窗口被木板封閉。沒有設置廁所及自動售票機。
站房為木造類似正方形的建築物。過去從正門看是長方形的建築物但左方部份損毀後變成現在的狀態。站房內設有候車室，廢站前還殘留着過去放置暖爐的痕跡。但即便冬季時期也不會設置暖爐。
-
站房
（2007年8月） -
月台
（2006年4月） -
冬季時期的站房
（2006年12月） -
夏季時期的站房
（2013年7月） -
路軌盡頭
（2007年6月） -
列車時間表。停駛廢線前每天只有1輛列車來回。
（2018年5月）
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載客量
- 2011年至2015年度平均每天載客量少於10人[12]。
車站周邊
雖然位於新十津川町的中心地帶，站房設置於煤氣公司土地的盡頭。因此站房前沒有商店，附近的設施只有空知中央醫院，加油站及煤氣公司等。
- 國道275號、國道451號、北海道道625號學園新十津川停車場線
- 新十津川町役場
- 新十津川郵局
- 北門信用金庫新十津川分店
- PINNE農業協同組合（JA PINNE／JAピンネ）總店
- 北海道新十津川農業高等學校
- 空知中央醫院
- 新十津川物產館
- 北海道中央巴士「新十津川役場」站牌
- 瀧川站（函館本線、根室本線）
- 距離約4.3km，汽車行駛時間約15分鐘
相鄰車站
- 日本國有鐵道
- 札沼線
- 新十津川－石狩橋本
參見
參考資料
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