大阪車輌工業

水平超過長度：465公尺 高低差：189公尺 牵引方式：複線式 支索緊張力：36吨 绳径：支索42毫米 曳索18毫米 平衡索16毫米 車輛設備製造商：大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業） 索道制造商：安全索道股份有限公司（日语：安全索道） 運載能力：21人 運行時間：4分钟 站数：2台 不如歸站（36°29′49.6″N

變為現時的路線。當時正式的名稱為「叡山空中鋼索線」。改名而現名的時期不明。 舊吊車在1956年重開已經使用。在1998年（平成10年）大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）製造了新的吊車，取代了舊吊車。 索道比叡站 - 比叡山頂站 索道比叡站（2020年11月） 比叡山頂站入口（2020年11月） 比叡山頂站檢票口（2020年11月）

載客量：31人（但是實際只可載客28人） 路軌、運行系統設計與施工：安全索道（日语：安全索道）株式會社（1996年） 車輛製造：大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）株式會社（1996年） 車輛的軌距為800毫米，車輪為橡膠輪胎。在1957年啟用當初的車輛的軌距是762毫米，車輛為鐵輪，當時設有2

，在2020年1月13日結束營業。第三代吊車是由CWA公司製造，顏色選定為紅色和銀色。 表六甲線的吊車是在1999年（平成11年），由大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）和安全索道（日语：安全索道）製造。但是，表六甲在2004年]（平成16年）暫停服務，因此吊車只使用了5年。

（日语：小田急エンジニアリング）、川崎重工業和大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）製造。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內