大邱線（韓語：대구선／大邱線 Daegu seon */?）是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站，屬於韓國鐵道公社的支線鐵道路線。
歷史
大邱線最初是朝鮮中央鐵道大邱 - 鶴山的龜浦線的一部分，1923年9月1日，朝鮮中央鐵路等6家公司合併為朝鮮鐵道，龜浦線和蔚山線統一為慶東線。1928年慶東線被收歸國有成為東海中部線，1938年12月1日永川 - 慶州 (舊)改稱「京慶南部線」，成為日後中央線的一部分，剩餘的大邱 - 永川之間成為京釜線與京慶線 (中央線)的聯絡線。
1969年東大邱設站，大邱 - 東大邱之間的大邱線廢線。2005年大邱市區路段實施路線外移，新建佳川 - 琴江 - 清泉路線，原來以東大邱為起點的大邱線，起點站改到佳川，2008年東大邱 - 清泉舊線廢止。2011年大邱線複線電氣化工事開始，[1]複線電氣化工程同時伴隨路線拉直，和平交道口立體化。
2017和2018年大邱線的河陽 - 永川區間和琴江 - 河陽間分別進行換線，移動後不再使用的舊軌道預定將活用為大邱都市鐵道1號線慶山延長段工程。2021年3月30日大邱線複線電氣化工程完工，河陽站還進行高架化工程，同年6月17日正式廢止自2017年就已經實質停運的鳳亭站。現在大邱站的旅客車站只有2個（河陽站、永川站）。
運營形態
沒有隻在大邱線路段內運行的列車，所有列車都直通運行至東海線（釜田、慶州、浦項方向）或者中央線（榮州、堤川、清涼里方向）。2023年12月18日開通東大邱經大邱線往釜田的ITX-MAUM服務。
路線資料
車站列表
2005年大邱市區路段實施路線外移，新建佳川 - 琴江 - 清泉路線，但東大邱 - 清泉舊線保留，作為貨運線，用於無煙煤運輸，但是該貨運路線遭到民眾反對，在大邱市政府要求下，於2008年廢止。[2]
參見
參考資料
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