大樹寺站

大樹寺站（日語：大樹寺駅／だいじゅじえき ^{Daijuji eki */?}）是一座位於愛知縣岡崎市鴨田町（日語：鴨田町_(岡崎市)），名古屋鐵道（名鐵）舉母線的車站（廢站）。在舉母線廢除時，此站為終點站。

大樹寺站
1937年的大樹寺站
日語名稱
大樹寺 – だいじゅじ – DAIJUJI
車站概覽
位置	日本愛知縣岡崎市鴨田町（日語：鴨田町_(岡崎市)）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1924年（大正13年）12月27日
關閉日期	1973年（昭和48年）3月4日
上下車人次 統計年度	平均每日1,933人次 1972[1]
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站 岩津 1.3km 往上舉母 舉母線 已關閉 距離上舉母 11.0km 岡崎井田 0.5km 起訖站

舉母線大樹寺站至岡崎井田站之間是使用電車行走，實際上與名鐵岡崎市內線使用同一系統。因此，大樹寺站實際上是舉母線和岡崎市內線的轉車站。

站名取自德川氏（松平氏）的菩提寺——大樹寺。

歷史

• 1924年（大正13年）12月27日 - 岡崎電氣軌道岡崎井田站至此站至門立之間開通，此站啟用。
• 1927年（昭和2年）7月19日 - 岡崎電氣軌道被三河鐵道收購合併。
• 1929年（昭和4年）12月18日 - 三河鐵道三河岩脇站至上舉母站之間開業（該段當初已經電氣化（1500V））。因此，此站至三河岩脇之間的架空電纜電壓由600V升至1500V。此站至上舉母之間名為岡崎線，三河岩脇至門立之間名為門立支線。
• 1934年（昭和9年） - 岡崎線上舉母至岡崎站前之間開始設有直通汽油列車行走。
• 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道被名古屋鐵道（名鐵）收購合併。同時，由於汽油管制下，暫停使用汽油列車行走。
• 1948年（昭和23年）5月16日 - 名鐵把岡崎線改名為舉母線。
• 1962年（昭和37年）6月17日 - 岡崎市內線被廢除。使舉母線600V區間（岡崎井田至此站）也被廢除。
• 1971年（昭和46年）度 - 廢除貨運業務^[2]。
• 1973年（昭和48年）3月4日 - 隨著名鐵舉母線廢除，此站也被廢除。

車站構造

車站是一座地面車站，設有設有2面4線的月台。從站舍一方的月台分別為1面1線的留置線、2面2線的舉母線月台（鐵路線）和1面1線的岡崎市內線月台（軌道線）。軌道線的月台是高地台及設有樓梯。

由於舉母線大樹寺至岡崎井田之間是使用直流600V電纜，上舉母至大樹寺之間是使用直流1500V電纜。因此，大樹寺站內設有兩種不同電壓的架空電纜。

由於大樹寺站站內設有路軌連接UNITIKA（日語：ユニチカ）岡崎工場（現時：岡崎事業所），因此此站站內設有貨運專用側線，同時經常有濃硫酸罐車停泊。

配線圖

大樹寺站 站內配線略圖（1957年）

← 上舉母方向		→ 岡崎井田方向 （岡崎市內線）
	↓ UNITIKA岡崎工場
圖例 參考文獻：停車場配線略圖 昭和32年調査[3]

使用狀況

根據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》和《岡崎市史》等，以下列出一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：

一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化

年	一年總計		一日平均		備註
	乘車人次	上下車人次	乘車人次	上下車人次
1930（昭和05）年度	30,564	59,193	84	162	[4]
1931（昭和06）年度	25,720	50,023	70	137	[5]
1932（昭和07）年度
1933（昭和08）年度	27,053	50,723	74	139	[6]
1934（昭和09）年度	23,876	45,935	65	126	[7]
1935（昭和10）年度	21,067	40,124	58	110	[8]
1936（昭和11）年度	21,007	38,823	58	106	[9]
1937（昭和12）年度	33,720	58,620	92	161	[10]
1938（昭和13）年度	34,540	66,407	95	182	[11]
1939（昭和14）年度	52,396	104,474	143	285	[12]
1940（昭和15）年度	71,430	140,851	196	386	[13]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度
1947（昭和22）年	388,000	657,000	*1,060	*1,795	該期間為1947年1月 - 1947年12月尾[14]
1948（昭和23）年	326,000	502,000	*893	*1,375	該期間為1948年1月 - 1948年12月尾[15]
1949（昭和24）年度	308,000	564,000	*844	*1,545	該期間為1949年5月 - 1950年4月尾[16]
1950（昭和25）年度	201,000	342,000	*551	*937	該期間為1949年11月 - 1950年10月尾[17]
1951（昭和26）年度	215,000	402,000	*587	*1,098	[18]
1952（昭和27）年度	204,903	407,123	561	1,115	[19][20]
1953（昭和28）年度	197,000	396,000	539	1,084	[21]
1954（昭和29）年度	212,000	423,000	581	1,159	[22]
1955（昭和30）年度	210,507	416,744	573	1,134	[19][23]
1956（昭和31）年度	219,000	443,000	600	1,214	[24]
1957（昭和32）年度	224,000	464,000	614	1,271	[25]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度	363,385	727,325			[19]
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度 上半年			1,297		[1]
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	535,747	939,246			[19]
1966（昭和41）年度
1967（昭和42）年度			1,424		[1]
1968（昭和43）年度
1969（昭和44）年度
1970（昭和45）年度	425,342	763,430			[19]
1971（昭和46）年度
1972（昭和47）年度			1,933		[1]
1973（昭和48）年度

斜體的値是以千人為單位（四捨五入）
* 以千人為單位的近似值

其他

大樹寺站遺址變為名鐵巴士（日語：名鉄バス）大樹寺巴士站（巴士總站）和停車場。

• 
  名鐵巴士 大樹寺巴士站

相鄰車站

名古屋鐵道

舉母線（1973年廢線區間）

岩津－大樹寺

舉母線（1962年廢線區間，在運行系統上為岡崎市內線）

大樹寺－岡崎井田

在岩津站至大樹寺站之間曾經設有百百站，該站在1969年4月5日廢除。

注腳

1. 市川満「姿を消した岡崎の名鉄線」《鉄道ピクトリアル》第370巻、電気車研究會、1979年、141頁
2. 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 340 （日語）.
3. 清水武; 田中義人. 名古屋鉄道車両史 下巻. Alpha Beta Books. 2019: 185. ISBN 978-4865988482 （日語）.
4. 《愛知縣統計書. 昭和5年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
5. 《愛知縣統計書. 昭和6年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
6. 《愛知縣統計書. 昭和8年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
7. 《愛知縣統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
8. 《愛知縣統計書. 昭和10年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
9. 《愛知縣統計書. 昭和11年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
10. 《愛知縣統計書. 昭和12年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
11. 《愛知縣統計書. 昭和13年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
12. 《愛知縣統計書. 昭和14年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
13. 《愛知縣統計書. 昭和15年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
14. 《愛知縣統計書. 昭和22年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
15. 《愛知縣統計書. 昭和23年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
16. 《愛知縣統計書. 昭和24年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
17. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和27年刊行》、愛知縣、1952年、331頁
18. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和28年刊行》、愛知縣、1953年、315頁
19. 新編岡崎市史編集委員會（編）《新編岡崎市史 11 史料現代》、岡崎市、1983年、728頁
20. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和29年刊行》、愛知縣、1954年、334頁
21. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和30年刊行》、愛知縣、1955年、310頁
22. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和31年刊行》、愛知縣、1956年、307頁
23. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和32年刊行》、愛知縣、1957年、323頁
24. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和33年刊行》、愛知縣、1958年、339頁
25. 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑 昭和34年刊行》、愛知縣、1959年、383頁

相關條目

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