基礎設施投資和就業法（英語：Infrastructure Investment and Jobs Act）（H.R.3684），原稱投資於美國環境和地面運輸新願景法（英語：Investing in a New Vision for the Environment and Surface Transportation in America Act）或簡稱投資美國法（英語：INVEST in America Act），是第117屆美國國會提出的法案。
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| 其他簡稱 |
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|---|---|
| 全名 | 為聯邦援助公路、公路安全計劃和交通計劃以及其他目的授權資金的法令 |
| 立法機構 | 第第117屆屆美國國會 |
| 立法歷程 | |
該法案是一項7150億美元的基礎設施一攬子計劃，包括與聯邦援助公路、交通、公路安全、汽車運輸、研究、危險材料和運輸部（DOT）鐵路計劃相關的條款。[1][2]2021年7月1日，眾議院通過H.R.3684。參議院領導人同意將其作為立法項目，用於可能的跨黨派基礎設施一攬子計劃，該計劃由參議員羅伯·波特曼和克里斯滕·希尼瑪領導進行談判。[3]2021年8月10日，參議院表決通過。眾議院通過的HR.3684版本的最初發起人、國會議員DeFazio稱參議院兩黨提案將取代他的法案。[4]
影響
在《基礎設施投資和就業法案》簽署兩周年後，負責督導基建案實施的新奧爾良前市長蘭德魯(Mitch Landrieu)指出目前已宣佈的基建項目包括機場、橋樑、道路、建造更多電動車充電站、建立高速互聯網等，總價值超過4000億元，涵蓋全部50個州、哥倫比亞特區以及美洲原住民部落地區，涉及4500多個社區共4萬個項目[5]。
2023年內啓動的大型基建項目包括:
- 2.5 億美元用於改善辛辛那提和肯塔基州之間俄亥俄河上的布倫特·斯彭斯大橋；
- 2.92 億美元用於幫助完成紐約市外新哈德遜河隧道混凝土套管的最後一段；
- 7800 萬美元用於費城羅斯福大道多式聯運項目；
- 1.5 億美元用於更換路易斯安那州查爾斯湖的I-10 號州際公路卡爾克蘇河大橋；
- 1.1 億美元用於更換北卡羅來納州的鱷魚河大橋，使外灘群島的旅遊現代化；
- 6000 萬美元用於改善密西西比州 I-10 貨運走廊。[6]
2023年11月為止開始落實的項目:
- 讓超過 2,100 萬低收入家庭能夠透過平價連線計劃(ACP)獲得免費或折扣的高速網絡服務；
- 改善 135,800 英里的道路，並啟動了 7,800 多個橋樑修復項目，提高了安全性並重新連接了全國各地的社區；
- 提供資金部署 2,900 多輛低排放、零排放的美國製造公車，使美國道路上的公車數量增加一倍，並資助約 2,400 輛採用清潔能源的校車；
- 為 445 個港口和航道項目提供資金，以加強供應鏈、加快貨物流動、降低成本並減少溫室氣體排放；
- 對 190 多個機場航站樓項目進行了投資，以實現航站樓的現代化和擴建，其中 18 個正在建設中，另外 8 個已竣工；
- 斥資 500 億美元的公共和私營部門投資，建立了七個世界級的區域清潔氫能中心；
- 啟動了 2,300 多個項目，幫助社區增強抵禦氣候變遷和網絡攻擊等威脅的能力；
- 為全國 1,200 多個飲用水和廢水處理項目提供了資金；
- 透過基礎設施法和其他來源清除了 870 萬英畝土地上的危險燃料材料，以保護社區免受野火的侵害
- 資助了近 400 個水回收、儲存、保護、海水淡化和其他目的項目，以提高西部地區的抗旱能力；
- 清理了6000多個被堵塞的廢棄油氣井，解決遺留污染問題；
- 為 70 個先前未獲資助的「超級基金」項目提供資金，清理長期積壓的項目，以清理受污染場地並促進環境正義。[7]
評價
有學者認為該法案深受社會自由主義（social liberalism）影響，是試圖通過政府在基礎建設領域大量投資來創造就業職位、提振經濟發展。該法案同時強調了政府負責預算分撥(第11109條)、可持續發展(第11403條)、社會公平(第20520條)、加速供應鏈遷回美國本土(第70912條)等[8]。
參考資料
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