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日本國鐵80系電力動車組(日語:国鉄80系電車,こくてつ80けいでんしゃ),是日本國有鐵道使用的電力動車組,於1949年開始營運。
日本國鐵80系電力動車組 | |
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概覽 | |
類型 | 電力動車組 |
原產國 | 日本 |
製造 | 日本車輛製造、近畿車輛、川崎重工業、日立製作所、東急車輛製造、新潟鐵工所、汽車製造、帝國車輛工業、宇都宮車輛、東京綜合車輛中心 |
車輛總數 | 652 |
製造年份 | 1950年-1958年 |
投入服務 | 1950年-1983年 |
主要用戶 | 日本國有鐵道 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M3T、3M4T、4M6T、6M10T |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | DT16・DT17・DT20A(モハ80)型 TR43・TR45・TR48(クハ86・サハ87)型 TR43A・TR45A・TR48A(サロ85)型 |
車體材質 | 鋁合金 |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 1.3 |
供電制式 | 600/1,500V直流電(架空電纜) |
受流方式 | 雙臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-直 |
牽引電動機 | MT40型直卷整流子電動機 |
電動機功率 | 142kW |
牽引功率 | 5編組:1,136kW 7編組:1,704kW 10編組:2,272kW 16編組:3,408kW |
傳動比 | 2.56:1 |
控制裝置 | 電阻控制 |
驅動裝置 | 吊掛驅動方式 |
制動方式 | 自動空氣制動 |
安全防護系統 | ATS |
80系是是日本國有鐵道在第二次世界大戰結束後開發的一系列長距離電力動車組之總稱[1],編組為5-16節不等,在日本國鐵70系電力動車組和日本國鐵72系電力動車組的基礎上進行了升級。最早在太平洋戰爭時期,便計劃用此類車型替代行走於東海道線的由電力機車牽引的客車。本款列車也是日本國有鐵道的第一款長距離用電力動車組,方便了乘客的來往,直至被東海道新幹線取代。其中列車一度被稱為湘南電車,其車頂綠色、車身腰線以上橘色、腰線以下綠色的外塗裝顏色被稱為「湘南色」,也因此影響了後續列車的塗裝。列車採用了動拖比為2:3的配置方式,不過隨着車體的老化,最終於1983年全數退役。
全數退役後僅モハ80001及クハ86001這兩輛服役於山陽本線及吳線的車獲得靜態保存,1986年起在大阪交通科學館展示至2014年4月閉館為止,之後移到梅小路蒸氣火車博物館擴建成的京都鐵道博物館,列為準鐵道紀念物,於2016年4月起重新展示[2]。
列車在試運行時,曾發生過火災事故[3]。在列車進入到初期營運階段後,故障仍然頻發,因此一度得到了「遭難電車」的稱號。在經過幾次改造後,列車的故障發生率終於有所降低。
製造 年度 |
製造所 | 日本車輛製造 | 日支 | 川崎重工業 | 近畿車輛 | 汽車製造 | 日立製作所 | 帝國車輛工業 | 東急車輛製造 | 新潟鐵工所 | 富士重工業 | 大井工 | 輛數 |
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型式 | |||||||||||||
1949年 | モハ80型 | 009 - 012 | 017 - 020 | 005 - 008 | 023 - 024 | 013 - 016 | 001 - 004 029 - 032 |
021, 022 | 025, 026 | 027, 028 | 73輛 | ||
サロ85型 | 003 | 005 | 002 | 004 | 001 | ||||||||
クハ86型 | 005, 006 | 009, 010 | 003, 004 | 013, 014 | 007, 008 | 001, 002 019, 020 |
011, 012 | 015, 016 | 017, 018 | ||||
サハ87型 | 007 - 009 | 013 - 015 | 004 - 006 | 010 , 012 | 001 - 003 016 |
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1950年 | モハ80型 | 049 - 052 081 - 084 |
057 - 060 065, 066 |
041 - 044 077 - 080 |
045 - 048 | 053 - 056 085 - 086 |
037 - 040 069 - 072 |
069 - 072 | 033 - 036 | 061 - 064 | 067, 068 | 129輛 | |
モユニ81型 | 001 - 006 | ||||||||||||
サロ85型 | 010 | 012 | 008 | 009 | 011 | 007 | 014 | 006 | 013 | ||||
クハ86型 | 029, 030 051 - 054 |
033, 034 037, 038 |
025, 026 047 - 050 |
027, 028 055, 056 |
031, 032 | 023, 024 043 - 046 |
041, 042 | 021, 022 | 035, 036 | 039, 040 | |||
サハ87型 | 029 - 031 | 035 - 037 | 023 - 025 | 026 - 028 | 032 - 034 | 020 - 022 | 017 - 019 | 038 - 040 | |||||
1951年 | モハ80型 | 087 - 090 | 24輛 | ||||||||||
サロ85型 | 015 - 027 | ||||||||||||
クハ86型 | 057 - 060 | ||||||||||||
サハ87型 | 041 - 043 | ||||||||||||
1952年 | モハ80型 | 091 - 096 | 097, 098 | 20輛 | |||||||||
サロ85型 | 028 - 029 | ||||||||||||
クハ86型 | 061 - 064 | 065, 066 | |||||||||||
サハ87型 | 044 - 046 | 047 | |||||||||||
1954年 | モハ80型 | 099 - 101 | 5輛 | ||||||||||
クハ86型 | 067 - 068 | ||||||||||||
1955年 | モハ80型 | 110 - 117 | 102 - 109 | 30輛 | |||||||||
クハ86型 | 075 - 079奇 078 - 084偶 |
069 - 073奇 070 - 076偶 |
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1956年 | モハ80型 | 225 - 239 | 210 - 225 240 - 244 |
200 - 209 | 98輛 | ||||||||
サロ85型 | 030 - 033 | ||||||||||||
クハ86形 | 105 - 117奇 108 - 120偶 |
106 119 - 131奇 120 - 134偶 |
100 - 104 | ||||||||||
サハ87型 | 103 - 107 | 108 - 114 | 100 - 102 | ||||||||||
1957年 | モハ70型 | 245 - 251 | 252 - 256 | 28輛 | |||||||||
サロ85型 | 034, 035 | ||||||||||||
クハ86型 | 133, 135 136, 138 |
137 - 141奇 140, 142 |
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サハ87型 | 115 - 117 | 118, 119 | |||||||||||
1957年 | モハ80型 | 310 - 317 | 300 - 303 | 304 - 309 | 41輛 | ||||||||
クハ86型 | 311 - 315 | 300 - 304 | 305 - 310 | ||||||||||
サハ87型 | 305, 306 | 300 - 302 | 303, 304 | ||||||||||
1957年 | モハ80型 | 318 - 332 365 - 383 |
333 - 364 409 - 425 |
384 - 393 | 176輛 | ||||||||
サロ85型 | 300 - 307 | 308 - 311 | |||||||||||
クハ86型 | 316, 317 328 - 343 |
318 - 327 360 - 372偶 365 - 375奇 |
344 - 351 353 |
||||||||||
サハ87型 | 307 - 315 321 - 325 |
316 - 320 | 326, 327 | ||||||||||
1958年 | モハ80型 | 394 - 408 | 28輛 | ||||||||||
クハ86型 | 352 - 358偶 355 - 363奇 |
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サハ87型 | 328 - 331 | ||||||||||||
製造輛數 | 28輛 | 194輛 | 171輛 | 104輛 | 43輛 | 50輛 | 16輛 | 22輛 | 14輛 | 4輛 | 6輛 | 652輛 |
←濱松方向 東京方向→
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クモユニ 81 |
+ | クハ 86 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
サロ 85 |
サロ 85 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
クハ 86 |
+ | クハ 86 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
クハ 86 |
基本編組 | 附屬編組 |
車輛基地 | 配置開始年份 | 主要運用路線 | 備註 |
田町電車區 | 1950 | 東海道本線、伊東線 | |
宮原電車區 | 東海道本線、山陽本線 | 京阪神急行電車用 | |
大垣電車區 | 1955 | 東海道本線 | 1977年結束配置、運用 |
高崎第二機關區 | 1956 | 高崎線、上越線 | 1959年新前橋電車區開設時 全部車輛運用移管、轉屬 |
宇都宮運轉所 | 1958 | 東北本線、日光線 |
「東海」(由大垣電車區負責) | |||||||||
←大垣、名古屋方向 東京方向→
| |||||||||
クハ 86 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
サロ 85 |
サロ 85 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
クハ 86 |
「比叡」(由宮原電車區負責) | |||||||||
←神戶、大阪方向 名古屋方向→
| |||||||||
クハ 86 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
サロ 85 |
サハ 87 |
モハ 80 |
サハ 87 |
モハ 80 |
クハ 86 |
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地區 | 車輛基地 | 最終運用年份 | 備註 |
首都圏 | 田町電車區 | 1962 | 置換成111系、153系 轉屬至大船電車區、靜岡運転所 |
新前橋電車區 | 1965 | 置換成115系、165系 | |
宇都宮運轉所 | 置換成115系 | ||
大船電車區 | 1968 | 1962年自田町電車區転入、配置 サロ85型以外之車輛自1963年以後轉屬至其他車輛基地 | |
京阪神 | 宮原電車區 | 1964 | 1962年起分階段轉屬至高槻電車區 |
高槻電車區 | 1968 | 置換成113系 |
車輛基地 | 開始運用年份 | 主要運用路線 | 結束運用年份 | 備註 |
靜岡運轉所 | 1962 | 東海道本線、身延線 | 1979 | |
大船電車區 | 橫須賀線 | 1968 | 與サロ85型及 70系併結運用 | |
高槻電車區 | 東海道本線、山陽本線 | |||
岡山電車區 | 1964 | 山陽本線、赤穗線、宇野線 | 1978 | |
廣島運轉所 | 山陽本線、吳線 | |||
長岡運轉所 | 1967 | 上越線、信越本線 | サハ85、87型 |
車輛基地 | 開始運用年份 | 主要運用路線 | 結束運用年份 | 備註 |
神領電車區 | 1970 | 中央本線 篠之井線 |
1980 | 新開設時配屬 一部份車輛自大垣電車區移轉、運用 |
豐橋機關區 | 飯田線 | 1983 | 1978年為止配屬クモニ83型 配屬サハ87001等 | |
松本運轉所 北松本支所 |
大糸線 | 1981 | 配屬クモユニ81003等 | |
下關運轉所 | 1972 | 山陽本線 | 1978 | 一部份車輛自廣島運轉所移轉、運用 |
長野運轉所 | 1972 | 信越本線 中央本線 篠之井線 |
1974 | 381系電車增備開始 運用於普通列車 自松本運轉所移轉、運用 |
松本運轉所 | 1974 | 1978 |
←豐橋方向 辰野、上諏訪方向→
|
備註 | |||||
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クハ | モハ | モハ | クハ | 結束運用日 | 疎開運送至 | 報廢日 |
86300 | 80341 | 80365 | 86354 | 1983.02.13 | 中部天龍機關區 | 1983.06.30 |
86307 | 80300 | 80304 | 86334 | 1983.02.14 | 牛久保站 | 1984.01.27 |
86309 | 80326 | 80392 | 86338 | 1983.02.15 | 西濱松站 | 1983.05.28 |
86329 | 80379 | 80309 | 86302 | 1983.02.16 | 1983.07.15 | |
86347 | 80325 | 80314 | 86306 | 1983.02.17 | 中部天龍機關區 | 1983.08.12 |
86313 | 80350 | 80343 | 86346 | 1983.02.18 | 西濱松站 | 1983.12.13 |
86339 | 80384 | 80391 | 85104 | 1983.02.21 | 1983.09.26 | |
86353 | 80340 | 80311 | 86308 | 1983.02.22 | 1983.04.27 | |
86301 | 80302 | 80349 | 86342 | 1983.02.23 | 1984.03.13 | |
86305 | 80310 | 80373 | 85108 | 1983.02.24 | 1984.01.12 | |
80345 | 86366 | 1983.04.27 |
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