吉林西站位於中國吉林省吉林市船營區新生街22號。該站目前為瀋陽鐵路局管轄的貨運二等站。
| 吉海鐵路總站舊址 | |
|---|---|
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公佈 | |
| 地址 |  中國吉林省吉林市船營區瀋吉鐵路435km+10m處[9] |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 1929年 |
| 編號 | 7-1679-5-072 |
| 認定時間 | 2013年3月 |
歷史
吉林西站建成時為吉海鐵路總站，此時吉林城東關已有受日本控制的吉長鐵路、吉敦鐵路接軌點的吉林站，日本當局拒絕與由吉林省政府官商合辦、時任吉林省長張作相主持修建的吉海鐵路接軌。故吉海鐵路只好在當時的吉林城西郊設「吉海鐵路總站」，後名八百隴站、黃旗屯站，1985年改名為吉林西站。
2007年4月18日，受中國鐵路第六次大提速影響，吉林西站停辦客運業務，後往來於山海關-吉林間4239次列車曾短期在此辦理旅客乘降業務[8]。
2009年9月1日至2011年8月27日這段期間，因吉林站封站改造，客運業務由吉林西站、江北站辦理[10]。但此次恢復客運並未使用該站老站房，而是在老站房東側搭建了一座臨時候車室。2011年8月27日21時36分，吉林西至北京T272次旅客列車離開吉林西站後，吉林西站停辦客運業務[11]。
站房
1928年，吉林西站的站舍及票房建成，1929年建鐘塔，1930年建塔亭。吉林西站是一座大型哥德式尖屋頂建築，佔地面積897平方米。車站主體建築是方石結構，屋頂為折型木結構，外掛琉璃瓦，室內有壁畫裝飾。鐘塔尖離地面高度為29米，塔內有螺旋型木製階梯，登上塔頂可俯視四方。站舍坐北朝南，造型如雄獅伏臥，獅尾被巧妙地設計成鐘塔[13]。
1959年和1985年對屋架結構進行改修，將屋頂琉璃瓦改為水泥瓦。塔尖塑有飛利浦旋輪，室內有壁畫裝飾。整座建築呈不對稱佈局，立面組合高低錯落、主次分明、富於變化。
「吉海鐵路總站」建築風格與津浦鐵路濟南車站極為相似，整體都是臥獅造型，無論是前面的柱廊、鐘樓的位置、雙坡瓦屋面，還是正反面的拱形高窗、側面的球形穹頂，都如出一轍，僅在外觀體量（吉林總站要小一些）、鐘塔樓的形狀（吉林總站下部是方柱形，濟南站是圓柱形）和高度（吉林總站高29米，濟南站高32.1米）及輔助用房等局部有細微的差別。兩者之間是否有其他聯繫，尚待考證。
1997年，吉林大學師生對該站舍進行了全面測繪。2004年，吉林西站出資對建築蓋瓦進行了維修，目前結構穩定，現狀良好，無改建擴建。車站站房在1992年被列為吉林市級重點文物保護單位，2007年5月31日被列為吉林省第六批重點文物保護單位，2013年5月3日被列為第七批全國重點文物保護單位。
在劉德華的《烽火佳人——天若有情3》中，影片中的「武漢火車站」即是在吉林西站拍攝[14]。由張東健、仲村亨主演的韓國電影《2009失去的記憶》亦採用該站為外景，展現了1909年安重根擊斃伊藤博文時的哈爾濱火車站。另外，本站亦被網友評價為中國最美火車站之一——雄獅初醒的憑記[15]。
吉林市政協文史研究員王力考據後推翻這說法[16]。
王力在「吉海鐵路總站的設計者究竟是誰」一文說到他查看鐵路檔案中保存了吉海鐵路總站當年的設計圖紙共20張，設計時間從1928年11月21日至1930年5月。標有設計者（Designed by）為：「W. X. Chai」、「J. C. Tou」、「C. H. Wang」、「S. ？. Hsü」[17]。所有圖紙中的工程指揮（E.N.C.，Engineering Commander）一項的簽名為Chao Chieh[18]；設計審核（D.E.R.，Design Review）一項的簽名為C. P. Chang[19]。
林徽因或梁思成的權威傳記、史料、梁思成親自撰寫的詳細簡歷都沒有提到二人曾設計該車站[20]。
使用情況
鄰近車站
參見
參考資料
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