中國鐵路瀋陽局集團有限公司，原名瀋陽鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。管理的線路總延展長度為17173公里，營業里程8809.2公里。其管理範圍基本包括遼寧全境；吉林全境；以及內蒙古自治區通遼市以東的鐵路線（含錫林浩特地區）；黑龍江省南部鐵路；河北省東北部分地區鐵路。
沿革
1948年11月25日瀋陽鐵路軍事管理局成立，領導遼寧、安奉兩鐵路局。1948年12月1日開始正式辦公，同日撤銷遼寧鐵路局，安奉鐵路局改稱安東鐵路分局。局機關設秘書室及人事、總務、經理、材料、車務、機務、工務、電務8處。1949年3月15日，結束軍管，瀋陽鐵路軍事管理局改稱為瀋陽鐵路管理局，局長黃鐸，隸屬於東北鐵路總局，並組建瀋陽鐵路管理局政治部。1949年5月1日，北平-瀋陽間開通直達旅客列車。1949年7月15日，瀋山鐵路全長845米的大凌河橋修復，瀋山鐵路恢復通車，不再繞經高新、新義、錦承鐵路。
自1950年1月1日，實行全國鐵路統一的財務、運輸、車輛檢查、道岔、信號制度。 1950年5月1日. 中蘇合資的中國長春鐵路公司正式在哈爾濱開始運作，哈爾濱鐵路管理局、瀋陽鐵路管理局撤銷；瀋陽分局管內改為中長鐵路瀋陽四分局；大連分局管內改為中長鐵路大連五分局；安東分局劃屬吉林鐵路管理局領導；綏化、佳木斯、雞西等地鐵路劃歸齊齊哈爾鐵路管理局領導。
抗美援朝開始後，遼寧省鐵路職工累計有12 200多名入朝支前，有1 800餘人立功，265人犧牲。1950年11月13日至12月18日的抗美援朝第二次戰役期間，安東鐵路分局緊急搶修鳳上鐵路灌水站至上河口站區段，恢復通車，成為戰爭期間一條比較靠山、隱蔽的鐵路主通道。該鐵路寬甸至灌水段原本於1949年9月4日至11月12日拆除，以籌集物資支援關內鐵路修復。1950年11月14日，由於抗美援朝繁重、大批緊急的軍運任務，吉林鐵路管理局安東鐵路分局改為東北鐵路特派員辦事處直接領導。
1952年12月31日，中蘇合資的中長鐵路全部移交給中國。 1953年1月1日. 哈爾濱鐵路管理局正式成立，領導滿洲里、哈爾濱、牡丹東、長春、 瀋陽、大連、安東7個分局。中長鐵路管理局瀋陽分局改為哈爾濱鐵路管理局瀋陽分局，中長鐵路管理局大連分局改為哈爾濱鐵路管理局大連分局，東北鐵路特派員辦事處安東分局改為哈爾濱鐵路管理局安東分局。
1954年11月12日，瀋山線全部複線通車。1955年10月9日，長大鐵路複線工程開工，至1958年9月30日長大鐵路建成複線通車。
1956年1月1日. 瀋陽鐵路管理局成立，領導長春、瀋陽、大連、安東分局。這4個鐵路分局轄區從此至今一直歸屬瀋局。1957年11月16日.瀋陽鐵路管理局管轄的4個分局撤銷，改設4個辦事處，基層站段直屬於瀋局領導。1958年8月1日瀋陽鐵路局由鐵道部領導改為遼寧省和鐵道部以雙重領導，並以遼寧省領導為主。1958年9月10日，瀋陽鐵路管理局改稱瀋陽鐵路局，由以前的僅負責鐵路運輸改為運輸、修建一起抓。
1959年7月22日，瀋陽至北京的12次特快列車，在瀋山鐵路綏中境內的前衛—高嶺站間遇石河上游水庫決口的洪水圍困3天3夜，值乘的20多名女列車員搶救旅客600多人和附近災民300多人，受到隆重表彰，一舉成名。12次特快列車事跡被拍成電影。1960年9月，八一電影製片廠根據中國鐵路文工團的同名話劇改編並攝製成電影故事片《12次列車》。
1961年2月1日，瀋局收歸鐵道部領導管理。1964年1月1日，瀋局所屬4個辦事處，一律恢復改稱鐵路分局，同時設黨委、政治部。
1968年5月30日，瀋陽鐵路局革命委員會成立。1969年1月23日.瀋陽鐵路局成立「五七」幹部學校，設在盤錦墾區陳家公社（後遷到羊圈子葦場）.1970年5月13日，瀋陽鐵路局成立黨的核心領導小組。1971年5月18日恢復設立黨委。
1972年9月6日瀋陽機務段改為內燃客運機務段，至1979年12月末全部更換為國產內燃機車，瀋陽機務段成為全國鐵路最大的客運機務段。
1978年1月1日. 鐵道部第一工程局第六工程處劃屬瀋陽鐵路局，改為瀋陽鐵路局工程處。現為中鐵九局集團第四工程有限公司。
1978年5月15日瀋陽鐵路局、各分局、站段革委會也相繼撤銷。
1983年10月1日，瀋陽、錦州、吉林三個鐵路局合併為新的瀋陽鐵路局，原齊齊哈爾鐵路局白城分局併入。路局下轄11個分局：瀋陽、大連、丹東、長春、錦州、阜新、通遼、吉林、通化、圖們、白城分局；3個工程處：瀋陽、錦州、吉林工程處；3個工業公司：瀋陽、錦州、吉林工業公司；1個錦州工務大修總隊。
1994年，瀋陽鐵路局進行了工商登記[1]。
2017年11月1日，成都、南寧、西安、瀋陽等4家鐵路局的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，瀋陽鐵路局名稱變更為中國鐵路瀋陽局集團有限公司（(國)名稱變核內字[2017]第5118號）[2]。
2017年11月14日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路瀋陽局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路瀋陽局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的2218.56065億元變更為3032.94418億元人民幣，經營範圍增加鐵路專用設備及相關工業設備的製造、安裝、維修、銷售、租賃，工程總承包及管理，房地產開發和經營，鐵路土地管理、諮詢服務，商務信息諮詢，技術開發轉讓，信息系統集成、研發和服務，花卉苗木種植、銷售、租賃，酒銷售，農副產品加工、銷售，畜、牧、魚養殖管理，農作物、蔬菜、水果種植管理等[3]。
機構設置
瀋陽局集團設置機務段8個、直屬車站15個（其中特等站5個、一等站9個、二等站1個）、車務段15個、客運段5個、供電段5個、工務段15個、工務機械段1個、車輛段5個、電務段6個、動車段1個、房產建築生活段10個。
中國鐵路瀋陽局集團有限公司設置下列鐵路站段：
機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。瀋陽局集團已撤銷機務段包括：瀋陽西機務段（西段，已併入瀋陽機務段）、山海關機務段（山段，已併入瀋陽機務段）、丹東機務段（丹段，原被瀋陽西機務段合併，瀋陽西機務段被蘇家屯機務段合併後，原丹東機務段劃歸瀋陽機務段）、本溪機務段（溪段，已併入蘇家屯機務段）、瓦房店機務段（瓦段，已併入大連機務段）、靈山機務段（靈段，已併入大連機務段）、長春機務段（春段，已併入吉林機務段）、圖們機務段（圖段，已併入吉林機務段）、新站機務段（站段，已併入吉林機務段）、渾江機務段（渾段，1999年撤併到通化機務段，2004年12月撤消渾江機務分段）、通化機務段（通段，2004年8月撤併入梅河口機務段）、阜新機務段（阜段，已併入錦州機務段）、葉柏壽機務段（葉段，已併入錦州機務段）、大虎山機務段（虎段，已併入錦州機務段）、泉陽機務段（泉段，1999年撤併到通化機務段，2004年12月撤消泉陽機務分段）、赤峰機務段（赤段，已併入通遼機務段）、彰武機務段（彰段，已併入通遼機務段）、鄭家屯機務段（鄭段，已併入白城機務段）、大安北機務段（安段，已併入白城機務段）、遼源機務分段（2004年12月撤銷）、集安機務折返段（2004年12月撤銷）、臨江機務折返段（2004年12月撤銷）、松樹鎮機務折返段（2004年12月撤銷）。梅河口機務段2009年撤併至吉林機務段，設梅河口運用、整備車間及通化運用、整備車間，2011年梅河口機務段重建。此外，沈局沈段、蘇段、錦段、遼段（2018年起）、白段（2017年起）、連段已實施電氣化。
- 瀋陽機務段（沈段）
- 蘇家屯機務段（蘇段）
- 錦州機務段（錦段）
- 吉林機務段（吉段）
- 通遼機務段（遼段）
- 白城機務段（白段）
- 大連機務段（連段）
- 梅河口機務段（梅段）
- 直屬特等站
- 直屬一等站
- 車務段
- 長春車務段
- 白城車務段
- 瀋陽車務段
- 鞍山車務段
- 大連車務段
- 本溪車務段
- 錦州車務段
- 阜新車務段
- 白音胡碩車務段
- 赤峰車務段
- 通遼車務段
- 吉林車務段
- 延吉車務段
- 梅河口車務段
- 通化車務段
- 瀋陽客運段
- 長春客運段
- 大連客運段
- 吉林客運段（已併入長春客運段）
- 錦州客運段（已撤銷）
- 瀋陽供電段
- 長春供電段
- 大連供電段
- 錦州供電段
- 吉林供電段
- 通遼供電段
- 長春工務段
- 白城工務段
- 瀋陽工務段
- 遼陽工務段
- 大連工務段
- 丹東工務段
- 錦州工務段
- 阜新工務段
- 通遼工務段
- 赤峰工務段
- 吉林工務段
- 圖們工務段
- 通化工務段
- 四平工務段
- 山海關工務段
- 瀋陽工務機械段
- 瀋陽車輛段
- 長春車輛段
- 蘇家屯車輛段
- 錦州車輛段
- 吉林車輛段
- 瀋陽電務段
- 長春電務段
- 錦州電務段
- 吉林電務段
- 通遼電務段
- 大連電務段
- 瀋陽動車段
- 長春房產建築生活段
- 白城房產建築生活段
- 瀋陽房產建築生活段
- 大連房產建築生活段
- 錦州房產建築生活段
- 阜新房產建築生活段
- 通遼房產建築生活段
- 吉林房產建築生活段
- 通化房產建築生活段
- 丹東房產建築生活段
歷任領導
- 東清鐵道管理局
- 局長：狄米特里·列奧尼德維奇·霍爾瓦特（1903.7-1920.11）
- 南滿洲鐵道株式會社（1906.11-1945.9）總裁見條目
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- 瀋陽鐵路局
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- 中國鐵路瀋陽局集團有限公司
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參考文獻
外部連結
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