南充高坪機場（IATA代碼：NAO；ICAO代碼：ZUNC）是一座位於中國四川省南充市的軍民合用機場，飛行區等級4C級，預留4D級，於2004年5月15日建成。
南充高坪機場也是中國民用航空飛行學院的訓練機場。
歷史沿革
1941年南充火花機場建成，時名南充都尉壩機場，佔地80.6萬平方米，當時屬軍用機場，但未投入使用。
1958年改建為民用機場並通航，20世紀70年代末到80年代初，火花機場航班機型為「立-2型 」和「運-5型」，開通過南充至成都、南充至達縣、南充至重慶的航線航班。
1983年火花機場停航，1989年2月擴建復航，1999年4月再次停航。
2002年3月，南充高坪機場正式開工建設，機場按4D級規劃，4C級標準建設。
2004年5月初，機場完工。建成後的南充高坪機場為4C級民用機場，跑道長2400米，寬60米，可滿足波音737、空客A320等機型正常起降。機場概算總投資約2.5億，佔地2600畝，機場主降方向設Ι類精密進近燈光系統，設有中線燈、坡度燈、順序閃光燈、邊燈等。具備有夜航條件，並配有自動轉報、氣象自動觀、衛星等先進的空管及氣象設備。
2004年8月20日，南充高坪機場隆重舉行首航慶典，時任四川省副省長黃小祥出席慶典儀式並宣佈南充高坪機場正式通航。
2009年7月經國務院、中央軍委批准立項，同意擴建實行軍民合用。
2011年，擴建民航停機坪13800平方米，新建軍航停機坪、營房、油庫、軍械庫、雷達站等設施，滿足空軍一個乙級場站和一個飛行學院飛行團的使用需求。
2012年11月26日，南充機場新跑道試飛驗收成功，新跑道規格為2800m*60m，可滿足波音757、767及空客A340等寬體機起降。[1]同期為緩解成都雙流機場空域緊張，彭山觀音機場搬遷至南充高坪機場，南充高坪機場正式成為軍民合用機場。
2013年3月12日，新跑道投入使用，舊跑道轉為獨立滑行道，高坪機場成為四川除成都、綿陽外第三個有獨立滑行道的機場。
2018年3月25日，中國南方航空的空中巴士A321駐站，實現了高坪機場駐站飛機的「零突破」。
2019年12月27日，2號航站樓正式啟用，原有1號航站樓隨即關閉，並於2021年1月完成拆卸。
未來發展
2016年南充高坪機場全年旅客吞吐量近60萬人次，大大超出原設計容量，航站樓及停機坪的整體改擴建迫在眉睫。2004年建成的南充機場航站樓僅3400平米，航站樓投入使用已經13年，目前航站樓無餐飲等服務區域，同時旅客候機、休息空間很小，沒有餐飲服務區。航站樓行李檢運、弱電、消防等系統及相關配套設施，與當前民航發展要求不符。
為適應南充高坪機場航空業務量日益增長的需要，南充市人民政府早在2013年就制定了對南充機場改造方案，提交至四川省發改委審批，2014年6月20日獲得批覆，航站樓規劃由中國民航機場建設集團公司設計，改造工程已於2016年底開工建設，預計2019年內竣工。改造工程將新建10000㎡的T2航站樓，配備3個登機廊橋，10個值機櫃枱；同時改造現航站樓3140平方米，新建旅客停車場5500平方米；擴建2個C類機位站坪；新建貨運站建築面積1000平方米。同時，將配套建設生產生活輔助、消防救援、供水、供電等設施。 全部按滿足2025年年旅客吞吐量100萬人次，年貨郵吞吐量6000噸、年起降10178架次設計建設。T2航站樓已於2019年12月投入服務。
由於2018年機場客運量已經非常接近T2航站樓設計的100萬人次的容量，因此T2航站樓將面臨建成即落後的窘境。因此，T2航站樓落成後，將立即啟動新的擴建工作。新擴建工作將按照國家開放口岸標準進行建設，設計年旅客吞吐量350萬人次至500萬人次，新建或擴建停機位、貨運站、消防站、聯檢大樓等系列配套項目，配套建設供電、給排水等輔助設施，設置完整的邊檢、海關、檢驗檢疫體系，開通國際或地區航線航班，並對機場航站樓外觀進行一體化打造，建成後航站樓總面積將達到36000㎡。[2]
航空公司與航點
2023夏秋航季
參考資料
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