南京東站
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南京東站，原稱堯化門站，常被簡稱為寧東[5]，位於中國江蘇省南京市東北的堯化街道高廟，為京滬鐵路、寧銅鐵路的特等編組站，專門辦理貨物列車到達、解編、出發作業，站場長度8.13公里，佔地202.3公頃，為單向三級五場型路網性編組站。南京東機輛段（上局寧東段）位於該站內部。
歷史
堯化門站始建於清光緒三十四年（1908年），為滬寧鐵路首批車站之一，至1958年前僅為設有兩股到發線和一股貨物裝卸線的四等站。隨着南京長江大橋的修建，1966年，堯化門站被定為南京鐵路樞紐編組站後開始擴建。1968年車站建成直通場，辦理過江直通貨車的中轉技術作業[6]:211。
1969年，車站擴建二期工程開工，目標是將車站建成為南京樞紐的主要編組站，總投資4931萬元人民幣。1973年5月二期工程竣工，車站建成為初具規模的單向縱列式三級四場雙推單溜機械化駝峰編組站。1978年車站正式更名為南京東站，成為特等編組站[7][6]:211。
1986年因華東地區鐵路運力不足，車站常年處於超負荷狀態，因此車站開始新一輪的擴建工程。1988年12月建成南京至南京東第三線[6]:242。同年年投資450萬元人民幣在調車場順駝峰一側新建有8條編發線，1989年末建成。至此，南京東站成為具有三級五場規模（到達場、調車場、上行編組場、兩座下行編組場）的特等路網性編組站[6]:211。1991年12月19日，正式開通下行場（Ⅴ場）[8]:266。截至1999年，南京東站有站線126股，線路總長120多公里[9]。
2005年10月開始，車站進行信號改造工程，改造工程包括站內正側線電碼化採用ZPW-2000A型設備，既有交流50HZ軌道區段更換為97型25HZ軌道電路並增設扼流變壓器，安裝及調試聯鎖道岔852組，敷設各類型電纜996公里等事項，於2006年6月12日完工[10]。2006年6月25日，車站正線實現電氣化，同日車站迎來首列由上海西站發出的電力21034次貨物列車[11]。2007年車站站場邊緣安裝圍牆，以確保行車安全[12]。
車站結構
南京東站為三級五場特等路網性編組站，分別為到達場、調車場、編發場和2座出發場，正線外包。車站設有通往南京東機輛段（原南京東機務段）和南京東車輛段的專用線，主要辦理路料如礦建類、油類、工機類的到發業務[13]。
其中到達場位於站場最西側，設有客運站台2702平方米、100平方米的候車室一座[14]。到達場南側為南京東機輛段南京東檢修車間。機輛段車間整備場設有15條股道，負責整備南京片區的機車[15]。
調車場和編發場位於站場中部，共設有可溜放股道32條、機械化駝峰一座、預推線2股、軍運線2股、貨物倒裝線2股、禁溜線4股。其中B2-B16道固定存放京滬下行車流和棲霞山北站車流，其中B9-B12為固定存放終到京滬線滬寧段中間站列車；B17-B29道存放京滬上行車流和寧銅線車流[16]，調車場北側為編發場。下行場（Ⅴ場）和上行場位於車站最東端，其中下行場設有8條股道[6]:211。
| 站場/線路 | 京滬下行線→ | ||
|---|---|---|---|
| 到達場 | 編發場 調車場 南京東車輛段 |
下行場 | |
| 南京東機輛段 | 上行場 | ||
| ←京滬上行線 | |||
下轄車站
南京東站為上海鐵路局的直屬車站，最初下轄棲霞山北和興衛村站[6]:211。2003年12月原由丹陽車務段管轄的龍潭和棲霞山站併入南京東站管轄，2005年5月23日原南京南直屬站（中華門）整體建制併入[17]，2011年3月28日原由南京直屬站管轄的江北七站改由本站管轄[18]:245。車站下轄有21個自然站[19]:223，包括路網型特等編組站南京南站、一等區段站南京北站、二等貨運站中華門站，以及其他7個三等站和11個四、五等站。2018年起又開始管轄堯化門站。
南京東站目前下轄以下車站：
參看
鄰近車站
參考資料
外部連結
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