傑克遜高地-羅斯福大道/74街車站（英語：Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street station），簡稱「傑克遜高地車站」（英語：Jackson Heights station）或「羅斯福大道/74街車站」（英語：Roosevelt Avenue/74th Street station），是紐約地鐵一個車站複合，包括IRT法拉盛線和IND皇后大道線，位於皇后區傑克遜高地74街、百老匯、羅斯福大道交界，設有以下列車服務：
傑克遜高地-羅斯福大道/74街 Jackson Heights–Roosevelt Avenue/74th Street       | |||||||||||
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 紐約地鐵車站複合群 | |||||||||||
 百老匯及75街望見的車站複合與相鄰的巴士總站 | |||||||||||
| 車站統計 | |||||||||||
| 地址 | 紐約州紐約市皇后區羅斯福大道、74街及百老匯 | ||||||||||
| 鎮區 | 皇后區 | ||||||||||
| 位於 | 傑克遜高地 | ||||||||||
| 坐標 | 40°44′48.35″N 73°53′29.47″W | ||||||||||
| 系統 | A系統（IRT）、B系統（IND） | ||||||||||
| 軌道路線 | IRT法拉盛線 IND皇后大道線 | ||||||||||
| 服務路線 | 7  （任何時候停站） E （任何時候停站） F （任何時候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction） M  （weekdays until 11:00 p.m.） R  （all hours except late nights） | ||||||||||
| 連接 |  NYCT巴士：Q32 MTA巴士：Q33、 Q47、Q49、Q53、 Q70 SBS（維克托·莫爾巴士總站） | ||||||||||
| 樓層 | 2層 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 車站編號 | 616[1] | ||||||||||
| 無障礙設施 |  無障礙通行 | ||||||||||
| 運輸 | |||||||||||
| 乘客數量 （2016） | 17,301,839（車站複合）[2] ▲ 0.4% | ||||||||||
| 排行 | 14/422 | ||||||||||
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歷史
高架的IRT法拉盛線車站於1917年4月21日通車，作為雙重合約之下由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分[3]。IND皇后大道線於1933年8月19日通車，作為路線第一段由曼哈頓的50街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘[4][5][6]。此站自1933年起作為皇后大道線的總站，直至1936年12月31日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止[7][8][9]。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分[10][11][12]。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求[13]。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建[14]。
1970年5月2日，一列不載客的GG線列車與另一列載客的GG線列車在皇后大道線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有71人受傷，成為繼1928年時報廣場脫軌事故後最嚴重的地鐵相撞意外[15][16][17]。1970年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差[15]。
該處在2001年開始興建一座新的車站大樓[18]並於2005年完工[19]，由Stantec設計[20]。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月台和巴士總站完全重建，而皇后大道線月台則由斯堪卡負責翻新[19][21]，一共1.32億美元[22]。
車站結構
| 2F | 側式月台，右側開門
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| 南行 |   往34街-哈德遜調車場（69街）
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| 尖峰特快 |   不停靠
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| 北行 | 往法拉盛-緬街（82街-傑克森高地）
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| 側式月台，右側開門
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| 1F | 夾層 | 往出入口 |
| G | 街道 | 出入口、車站屋、閘機及巴士圓環 升降機位於車站屋閘內介乎74及75街之間的羅斯福大道
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| B1–2 | 夾層 | 往出入口、閘機 |
| B3 | 南行 |  往大都會大道（65街）  往灣脊區-95街（65街）  深夜往世界貿易中心（65街）
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| 島式月台，左/右側開門
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| 南行快速 | 往世界貿易中心（皇后廣場）   往康尼島-斯提威爾大道（21街-皇后橋）
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| 北行快速 | 往牙買加中心（森林小丘-71大道） 往牙買加-179街（森林小丘-71大道）
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| 島式月台，左/右側開門
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| 北行 | 往森林小丘-71大道（埃姆赫斯特大道） 深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道）
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此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連接。主入口被羅斯福大道、百老匯、75街和74街包圍的車站大樓，包括維克托·A·莫爾巴士總站[18]。新車站大樓是MTA系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電[19][20]。大樓由回收物料製造，包括15%飛灰以及預製鋼；另外建造商回收了86%建築廢料[20]。車站大樓亦包括一些位於75街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間[22]。
法拉盛線月台各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處[23]。往法拉盛月台的升降機由月台到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后大道線夾層之間的地下抵達層[24]。[23][24]。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后大道線夾層[24]。夾層又設有許多樓梯前往皇后大道線的各月台，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月台的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月台亦設有前往夾層的升降機[24]。夾層又設有一些商店和ATM[24]。
73街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個IRT法拉盛線月台都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層[24]。與皇后大道線夾層經三條長而窄的扶手電梯連接，其出口位於地下閘機處[23]。
由地下夾層前往車站大樓的出口位於73街、37路及百老匯的東北角，百老匯及74街西南角，以及百老匯及75街東北角和東南角[25]。法拉盛線月台的唯一一個直接入口是由74街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及74街東北角[23][25]。
IRT法拉盛線月台
74街-百老匯車站，原名「百老匯車站」（Broadway）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務[23][26]。
法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場車站通車時啟用，在74街設有慢車站[3]
74街的月台於1955－1956年延長以容納11節列車[27]。
74街是IRT法拉盛線的兩個側式月台和三條軌道的慢車站[23]。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的<7>號線快車服務，雖然列車不停靠[26]，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛[28]。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務。
IND皇后大道線月台
傑克遜高地-羅斯福大道 Jackson Heights–Roosevelt Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 紐約地鐵車站 (地鐵) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車站統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系統 | B系統（IND） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道路線 | IND皇后大道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務路線 | E （任何時候停站） F （任何時候停站） <F> （two rush hour trains, peak direction） M （weekdays until 11:00 p.m.） R （all hours except late nights） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結構 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 樓層 | 2（上層不使用） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道 | 4條 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用 | 1933年8月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站編號 | 267[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無障礙設施 | 無障礙通行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無線網絡 |  [29] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 舊有/其他名稱 | 羅斯福大道-傑克遜高地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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傑克遜高地-羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道-傑克遜高地車站」（Roosevelt Avenue–Jackson Heights）是IND皇后大道線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月台和四條軌道[24]。快車軌道由E線（任何時候停站（深夜除外））、F線（任何時候停站）使用。慢車軌道由M線（僅平日停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及E線（僅深夜停站）[26]。
在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的IND第二系統位於往曼哈頓月台上面的羅斯福大道總站[10][11][12]。此總站設有島式月台，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在.[11][30][31]。掛於月台的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的3個街區的隧道[11][30][32][33]，並預留橫渡線[30][34]，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道[35]。未使用的隧道設有約750英呎道床。沿着這些道床可看見下層軌道的列車[36]。未使用的上層月台約500英呎，僅夠8節60英呎列車而不是IND列車現時的10節[30]。月台本身改為辦公室和儲存室[11][37]。
參考資料
外部連結
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