此條目的主題是合校時期的交通大學。關於往後分立各地的交通大學，請見「交通大學 (消歧義)」。交通大學是1921年由中華民國北洋政府交通部所屬散居3地的大學合併而成的，後分立為5所大學發展至今，分別為位於中國大陸的上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學、西南交通大學，位於台灣的國立陽明交通大學。
繼承交通大學的現今大學
象徵
| 交通大學校訓 | |
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| 精勤求學 敦篤勵志 果毅力行 忠恕任事 | |
| 交通大學校徽 | 交通大學校旗 | 交通大學校歌 |
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美哉吾校，真理之花，青年之楷模，邦國之榮華。 |
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交通大學合校前歷史
前身為南洋公學，由盛宣懷1896年（光緒22年）創建於上海，與北洋大學堂同為中國近代歷史上最早創辦的大學，隸屬於輪船招商局和電報局，校內設置了師範學院、外院、中院和上院四院，盛宣懷首任督辦。南洋公學爾後幾經更名。1910年代末葉改為南洋大學暨上海工業專門學堂。
前身為鐵路管理傳習所，由郵傳部尚書徐世昌為提倡路政，培育鐵路管理人才，於1909年（清宣統元年）在北京市中心府右街創辦了鐵路管理傳習所。是為現北京交大的起源。
前身為山海關北洋鐵路官學堂，1896年創校辦學於河北省秦皇島。往後於1905年遷至唐山稱唐山鐵路學堂，是中國最早創辦的高等學府之一，也是中國土木工程和交通工程高等教育的發源地。曾先後定名為唐山交通大學、中國交通大學唐山工學院。唐校於1972年文革中由河北唐山遷往四川樂山峨眉，並更名為西南交通大學（蓉校）。
19世紀末天津發生義和團運動，故北洋大學堂的師生遷移到南洋公學繼續教學，因而近代中國在南洋公學出現第一批大學畢業生，畢業於交通大學。
合校
1920年（民國9年）12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北平鐵路管理學校、北平郵電學校四校散居各地，不便管理。決定於1921年統一學制，統稱交通大學。而分稱各校為交通大學上海學校（滬校）、唐山學校（唐校）、北京學校（平校）。1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
校慶4月8日也是取自交通「四通八達」之意（唐校即今日之西南交通大學，校慶為5月15日）。以上說法待考證，比較可信的應該是「該校創辦人盛宣懷先生寫給首任校長何嗣焜的文獻中，內容提到南洋公學第一班的開學日期為四月八日」。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，9月，滬、平、唐三校再次合併組成「交通大學」。本部設在上海，唐校為土木工程學院，平校為鐵路管理學院。[2]
交通大學的教授很多是歐美名校博士，水準很高。而交通大學對學生的管理也很嚴格，因此畢業生大都較為優秀。當時交通大學在世界上也享有較高的知名度。錢學森去美國麻省理工學院求學時，發現許多課程與在交通大學學習的完全一樣，要求免修得到批准。茅以升從交通大學唐山工學院畢業去美國康奈爾大學時，該校起初不承認交通大學唐校之學歷，故出題考核茅之水準，因為茅回答得極為出色，故該校後來決定從此對交通大學的留學生免試入學。王安去美國哈佛大學時，由於抗戰沒有帶交大畢業證書和成績單，哈佛大學知道是交大畢業的，決定破格錄取。前中共中央總書記、國家主席江澤民也畢業於交通大學（1943－1945求學於汪精衛政權的中央大學，後因抵制中央大學甄別考核而轉入交通大學四年級）。
分校
交通大學滬校主要分為上海交通大學、西安交通大學和國立交通大學。交通大學滬校建制內原本並無醫科，但在2021年國立陽明大學與國立交通大學之合併案辦結後，滬校各脈均擁有自己的醫學院。
中國大陸方面，鑑於國際形勢危急暨支援建設大西北，國務院將交通大學主體西遷。1956年7、8兩月，學生3906人、教師243人、職工572人、家屬1200人登上上海鐵路局開出的交大支援大西北的特殊專列，分趟離開上海，趕赴西安，1956年9月10日交通大學新生開學典禮在西安舉行，而留在上海的高年級學生屬於待遷人員，交通大學校址移交給上海造船學院並掛上上海造船學院校牌。但在1957年，根據交通大學內部的實際情況及當時上海、西安兩地的需要，報經國務院批准對該校遷往西安的具體方案作了調整，決定交通大學的大部分專業及師生遷往西安，作為交通大學的西安部分；小部分留在上海並與原上海造船學院及籌辦中的南洋工學院合併，作為交通大學的上海部分。
1957年9月高教部、一機部批覆同意交通大學分設上海、西安兩地，西安部分設置21個專業，上海部分設置14個專業，兩部分為一個系統，統一領導。上海造船學院和南洋工學院併入交通大學上海部分，擴展到6個系19個專業。西安動力學院、西北工學院和西北農學院的部分專業併入交通大學西安部分，擴展到11個系23個專業。
1959年7月31日，經國務院批准，交通大學開始獨立建制。上海部分更名為上海交通大學，西安部分更名為西安交通大學。原交通大學校長彭康改任西安交通大學校長，上海交通大學校長則另由中央委派。
美國交通大學同學會的趙曾玨有鑑於核子科學已由國立清華大學成立的原子能研究所開始發展，但是與核子研究極為相關之電子研究則尚付闕如，力倡在台成立國立交通大學電子研究所。
抗日戰爭時期，唐校、平校內遷到貴州遵義。1946年，教育部令國立交通大學貴州分校平、唐兩院分別回遷，平院遷回北平府右街校址，更名為獨立的「國立北平鐵道管理學院」。1949年，北平和解成功，中國人民解放軍進駐北平。同年7月，中國人民革命軍事委員會鐵道部令北平鐵道管理學院、唐山工學院、華北交通學院合併組成「中國交通大學」。1950年，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為「北方交通大學」，校部設在北京。
抗日戰爭時期，唐校、平校內遷到貴州遵義。1946年，教育部令國立交通大學貴州分校平、唐兩院分別回遷。1949年7月，中國人民革命軍事委員會鐵道部令北平鐵道管理學院、唐山工學院、華北交通學院合併組成「中國交通大學」。1952年，全國院系調整後，更名為唐山鐵道學院。在1972年文革中由河北唐山遷往四川樂山峨眉山，並更名為西南交通大學。
院系設置
1928年至1937年國民政府鐵道部管理期間，設數學、物理、化學；電機、土木、機械；交通管理等系科。1937年國民政府教育部接管後，設立理、工、管三大學院。1942-1943遷校重慶期間，在工學院增設航空、造船、通信等系科，在管理學院運輸、財務、工業管理等系科。至1946年，交通大學全校共設三個學院：理學院（設有數、理、化專業）；工學院（設有土木、機械、電機、航空、造船、水利、化學工程、紡織、工業管理專業）和管理學院（運輸管理、財務管理、航業管理、輪機管理、電信管理），並設置有電信研究所。
校長
| 職務 | 姓名 | 任期 |
|---|---|---|
| 南洋公學 | ||
| 督辦 | 盛宣懷 | 1896年冬-1905年春 |
| 總理 | 何嗣琨 | 1897年春-1901年春 |
| 總理 | 張元濟 | 1901年春-1901年夏 |
| 總理 | 勞乃宣 | 1901年秋-1901年冬 |
| 總理 | 沈曾植 | 1901年冬-1902年春 |
| 總理 | 汪風藻 | 1902年春-1902年冬 |
| 總理 | 劉樹屏 | 1902年冬-1903年夏 |
| 提調兼總理 | 張美翊 | 1903年夏-1903年冬 |
| 總理 | 張鶴齡 | 1903年冬-1904年夏 |
| 提調兼總理 | 張美翊 | 1904年夏-1904年冬 |
| 商部高等實業學堂 | ||
| 監督 | 楊士琦 | 1905年春-1907年春 |
| 代理監督 | 王清穆 | 1905年秋-1906年春 |
| 郵傳部上海高等實業學堂 | ||
| 監督 | 楊文駿 | 1907年春-1907年秋 |
| 監督 | 唐文治 | 1907年秋-1911年冬 |
| 南洋大學堂 | ||
| 校長 | 唐文治 | 1912年春-1920年冬 |
| 交通部上海工業專門學校 | ||
| 代理校長 | 淩鴻勛 | 1920年冬-1921年春 |
| 代理校長 | 張鑄 | 1921年夏 |
| 職務 | 姓名 | 任期 |
|---|---|---|
| 國立交通大學 | ||
| 校長 | 孫科 | 1928年冬-1930年冬 |
| 副校長 | 黎照寰 | 1929年夏-1930年冬 |
| 校長 | 黎照寰 | 1930年冬-1944年秋 |
| 交通大學重慶分校 | ||
| 重慶分校主任 | 徐名材 | 1940年秋-1941年秋 |
| 重慶分校主任 | 吳保豐 | 1941年秋-1942年秋 |
| 國立交通大學重慶總校 | ||
| 重慶總校代理校長 | 吳保豐 | 1944年冬-1944年冬 |
| 校長 | 吳保豐 | 1944年冬-1947年秋 |
| 國立交通大學 | ||
| 校長 | 程孝剛 | 1947年秋-1948年秋 |
| 代理校長 | 王之卓 | 1948年秋-1948年冬 |
| 校長 | 王之卓 | 1948年冬-1949年秋 |
| 交通大學 | ||
| 校委會主任委員 | 吳有訓 | 1949年秋-1952年秋 |
| 代理校長 | 李培南 | 1952年秋-1953年夏 |
| 校長 | 彭康 | 1952年秋-1968年冬 |
知名校友
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交通大學校友會
- 中國大陸的交通大學校友總會
按中國大陸的交通大學校友總會章程規定，交大校友總會由西安、上海、西南、北京四所交通大學之校友組成。[5]
- 臺灣的交通大學校友總會
依臺灣交通大學校友總會章程，個人會員資格為在國立交通大學（含陽明交大、前上海交大、唐山工程學院、北平鐵道管理學院及商船專科學校等院校）畢業或肄業或任職或有具大貢獻者[6]。
參考資料
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