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臺灣第一條東西向高速公路 来自维基百科,自由的百科全书
中華民國國道二號,又稱臺灣國道二號、機場支線、桃園環線,簡稱國二。
以國道一號為界,西段(機場端—機場系統)稱機場支線、東段(機場系統—鶯歌系統)稱桃園環線[1]。
是一條位於臺灣桃園市、新北市的高速公路,西起臺灣桃園國際機場,往東南而行連接國道一號(中山高),最後匯入國道三號。全線呈西北至東南走向,貫穿桃園市北部,為大園區、蘆竹區、桃園區、八德區等地提供快速的交通動線。此路線也同時連結臺灣桃園國際機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐。
該公路在1980年啟用,當時築成的路段為臺灣桃園國際機場至機場交流道,即「機場支線」,公路編號則為國道一號甲線(簡稱「國道一甲」)。桃園環線築成後,機場交流道更名為機場系統交流道,公路編號在桃園環線未通車前,曾一度改編成國道四號,後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。此外,為因應來往臺灣桃園國際機場的龐大車流量,2011年將大園至機場系統全面拓寬為八車道,是臺灣目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道。
國道二號設有七個交流道,其中包括一端點(機場端)及兩座系統交流道。
國道二號路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為航站南路 | ||||||||
0 機場端 | 0.0 | 機場端 | 高速公路起點 | 桃園機場 高速公路終點 |
直接式 | 1980年11月 | 航站南路⇒ 台4線(三民路) →桃園國際機場 | |
1 大園 | 1.0 | 大園 | 大園 圳頭 | 大園 圳頭 | Y型(銜接) 雙葉型(銜接) |
1980年11月(銜接) 2023年1月9日(銜接) |
市道110號(中正東路) 大園支線 →大園區埔心&大園 | |
4 大竹 | 4.9 | 大竹 | 蘆竹 青埔 | 青埔 蘆竹 | 環狀雙葉型 | 2006年1月23日 | 台31線(南青路)[2] →大園區五塊厝、蘆竹區大竹圍&蘆竹、中壢區青埔、高鐵桃園站 | |
8 機場系統 | 8.6 | 機場系統 | 台北 中壢 | 中壢 台北 | 環狀雙葉型 | 1980年11月(銜接主線) 2013年4月20日(銜接五楊高架) |
中山高速公路、五股楊梅高架道路(僅東出西入) | |
11 南桃園 | 11.6 | 南桃園 | 桃園 文中路 | 桃園 文中路 | 環狀雙葉型 | 1997年8月24日 | 大興西路三段⇒文中路 →桃園區、中壢區、蘆竹區 | |
15 | 中路 | 匝道 | 規劃中 | 中平路[3]、國際路[4] →桃園區中路 | ||||
18 大湳 | 18.5 | 大湳 | 鶯歌 八德 | 八德 鶯歌 | 複合型 | 1997年8月24日 | 市道110乙線(福德一路) →鶯歌區、八德區大湳 | |
20 鶯歌系統 | 20.4 | 鶯歌系統 | 台北 大溪 高速公路終點 |
高速公路起點 | Y型 | 1997年8月24日 | 福爾摩沙高速公路 |
近年來因機場運輸量激增、桃園地區快速發展,國道二號交通堵塞的情形日益嚴重。為此高公局於2009年中開始將機場系統交流道以西拓寬為雙向八車道、以東拓寬為雙向六車道,另自大園交流道新闢一條長約2公里、雙向四車道的大園支線(國道二甲)連接臺15線,以紓解大園工業區對外的車潮。總建設經費約128.7億元,全線拓寬已於2012年5月31日完工。[5]而大園支線因經過大園工業區和國家級濕地「許厝港」,遭廠商和環保團體反對,故迄今尚未定線台15線至台61線須與大園交流道至台15線切割才得以執行;且為配合航空城聯外道路系統將延伸至臺61線,亦須將臺15線交流道改址,由於不影響國道二號主線交通,因此與國道二號拓寬工程分開處理。國道二號大園交流道至台15線計劃已於2014年7月30號通過環評,預計2016年開工,2019年上半年通車;台15線至台61線則持續與廠商、民間團體溝通,另案辦理環評[6]。
在時任中華民國行政院院長吳敦義下令,國道二號拓寬工程提前九個月至2010年8月完工,但經費卻暴增廿二億元,雖高公局強調符合效益,但交通學者李克聰則強烈質疑,是政治考量,憂心趕工品質,要求「拿出有說服力的數據」。[7]
2016年7月19日,一輛載有24名大連旅客的紅珊瑚車隊的遊覽車,正在前往桃園機場,在國道二號往桃園機場方向的4.2公里處,車頭突然冒煙起火,直到駛至2.9公里處突然失控,撞擊左邊護欄,司機將遊覽車扭往右邊後,再撞擊右邊護欄,這輛遊覽車雖然有8個逃生出口,但逃生出口被鎖上暗鎖,後門又被撞斷的護欄卡死,只能打開10公分,加上濃煙灌滿整個車廂,乘客當場被燒死、高溫燙死或被濃煙等有毒氣體嗆死,包括台灣籍司機蘇明成,導遊鄭棍明,以及24名來自大連的旅客被濃煙燒死。同年9月10日,桃園地檢署偵查終結,認定司機蘇明成預謀縱火自焚,並拖着全車乘客及導遊陪葬,但因蘇明成已死亡,全案不起訴處分結案。
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