三菱扶桑卡客車

三菱扶桑卡客車有限公司（日語：三菱ふそうトラック・バス株式会社、英語：Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）為生產貨車、巴士等商用車輛及工業用柴油引擎的日本公司，過去曾是屬於三菱集團的核心企業之一，現在為德國丹拿卡車的子公司。

三菱扶桑卡客車有限公司 （三菱ふそうトラック・バス株式会社）
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
公司類型	子公司
成立	1932
代表人物	董事會主席：松勇和夫 執行長：Karl Deppen
總部	日本 神奈川縣川崎市幸區 鹿島田890番地12
標語口號	識貨之人揀三菱（香港）
產業	車輛製造業
產品	卡車、客車、柴油引擎
所有權者	梅賽德斯-平治集團
員工人數	14,000人
實收資本額	35億日元
主要股東	梅賽德斯-平治集團（89.29％） 三菱集團（10.71％）
母公司	梅賽德斯-平治集團
網站	www.mitsubishi-fuso.com

歷史

三菱扶桑Aero Bus

1932年，三菱重工業有限公司前身三菱造船有限公司的汽車生產事業部推出首部大型巴士時以「扶桑」（Fuso）為系列，這是扶桑商用車輛系列的開始。

1970年，三菱汽車生產事業部從三菱重工業脫離，正式成立三菱汽車工業有限公司後，三菱扶桑隨即成為三菱汽車旗下的商用車輛系列。

2003年1月6日，三菱扶桑從三菱汽車脫離，成為現在的三菱扶桑卡客車有限公司，不過三菱汽車仍然持有一定的股份。

梅賽德斯-平治集團在2005年向三菱汽車收購了三菱扶桑公司43％的股份。到2011時，梅賽德斯-平治集團持有的股份增至89％，至此可以說三菱扶桑已成為梅賽德斯-平治集團的子公司。2019年，梅賽德斯-平治集團將商用車事業分拆出來，成立丹拿卡車，三菱扶桑成為丹拿卡車的附屬公司。

梅賽德斯-平治集團與台灣地區的代理商合資成立臺灣丹拿亞洲商車股份有限公司，設立直營分公司，重整台灣代理權。2017年起，取消三菱集團的識別標誌（僅日本及台灣仍保留），以FUSO來設計新識別標誌。

目前三菱扶桑在台灣的分工3.49噸到17噸的商用車系交由中華汽車代工生產， 17噸以上車系則由順益車輛工業負責組裝生產，銷售與服務通路則以集團旗下的裕益汽車為主力通路。^[1]

現行車款

• 貨車
  • Canter
  • Fighter
  • Super Great

在臺灣底盤進口部分主要是由順益汽車從日本進口全散零件來臺灣進行組裝，銷售由裕益汽車負責，車體組裝則是臺灣各車體廠或台灣代理商與日本三菱FUSO原廠合資設立的順益車輛進行。

• 巴士
  • Rosa
  • Aero Star
  • Aero Ace
  • Aero Queen
  • BM
  • MK
  • RM
  • RK
  • RP

• 
  大南汽車Fuso BE421S 147HP（2005年）
• 
  大有巴士Fuso RM117NL 203HP（2006年）
• 
  葛瑪蘭客運Fuso RM11FNL4 278HP（2007年）
• 
  首都客運Fuso RP517PL 350HP（2006年）
• 
  澳門新福利Fuso BE639JRMHDAB （2005年）
• 
  Fighter
• 
  Aero Queen
• 
  Canter
• 
  軍用版73式拖板車
• 
  Canter ECO HYBRID 混能貨車的自動化機械式波箱

停產車款

• Aero Midi（日語：三菱ふそう・エアロミディ）
• Aero Bus
• Aero Midi-S（日語：三菱ふそう・エアロミディMK）
• Aero Star-S
• Aero King（日語：三菱ふそう・エアロキング）
• The Great

外部連結

• 三菱FUSO日文網站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 臺灣丹拿亞洲商車股份有限公司（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參考文獻

1. 存档副本. [2021-06-15]. （原始內容存檔於2021-06-15）.