Z29/30次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇南通之間的直達特快列車,自2004年4月18日起開行,由上海鐵路局南京客運段北京一隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25T型客車,沿京滬鐵路及寧啟鐵路運行,途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇兩市四省,全程1411公里。其中北京站至南通站運行12小時23分,使用車次為Z29次,南通站至北京站運行12小時18分,使用車次為Z30次。自開行以來,列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」及全國「巾幗文明示範崗」等稱號[1][2]。
歷史
2004年4月,寧啟鐵路揚州段建成通車。在此之前,揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站,需要渡過長江方可乘搭火車[3]。同時,寧啟鐵路揚州段恰逢在中國鐵路第五次大提速的時候開始試運行,與以往的慣例不同,這段鐵路一通車即增開客運列車,列車時速可達100公里,具備了開行直達特快列車的條件,主要是在鐵路施工中採用了很多新的技術和工藝。此外,揚州站一開通,就開行去往北京、廣州、上海、西安、武漢等方向的5對車次,這在地級市車站中尚屬首次[4]。
同年4月18日,鐵道部正式開行首批19對直達特快列車,主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線,其中Z29/30次列車成為揚州始發的首趟直達等級列車及進京列車,乘務由上海鐵路局南京客運段擔當[5]。列車自開行以來受到旅客廣泛好評,上座率達98%以上[6]。即便在京滬高鐵於2011年6月30日開通後,揚州至北京的直達特快列車仍是兩地旅客的首選,因其無論在價格或時間上都具有較大的優勢[7]。
2012年12月21日調圖後,配合揚州客整所停用,Z29/30次列車改由回送至泰州客整所整備[8]。
由於明光市人民政府的爭取,2021年3月5日和3月7日起,Z29和Z30次列車開始停靠明光站。[9]
2021年8月6日12時起,因應2019冠狀病毒病在揚州當地的本土傳播,為防止疫情擴散,揚州站客運業務臨時停辦,Z29/30次列車也因此停運。[10]9月16號恢復。[11]
2024年7月1日至8月31日,因應鐵路暑運,Z29/30次列車縮短至北京豐臺站始發終到,新運行圖自2024年6月30日南通開Z30次起實行[13]。2024年9月15日,因北京站雨棚大修工程,Z29/30次列車再次改為北京豐臺站始發終到。
列車編組
Z29/30次列車自開行起便採用AC380V機車直供電中國鐵路25T型客車,採取18輛編組,其中硬臥車9輛(欠編3節)、軟臥車7輛、高級軟臥車及餐車各1輛,定員702人,部分車體的配屬標示為「上局新長」(新長鐵路公司)。在2011年7月13日起至7月31日期間,為緩解學生暑期一票難求的問題,Z29/30次列車曾增加三節硬座車,其票價僅為154元,堪稱「史上最便宜」的揚州北京間火車票,以每節112人的運力計算,每天的總運量可達1038人[14]。 2017年10月起,Z29/30次列車車底與往返於北京和南通的Z51/52次列車套跑,套跑交路為Z52至北京→Z29至揚州→Z30至北京→Z51至南通。
機車交路
Z29/30次列車全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風11G型內燃機車單機車、單司機直達擔當牽引任務,以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。出於機車乘務員輪乘的需要,列車在徐州站技術停車。
車站區段 | 北京 ↔ 南通 |
---|---|
本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型內燃機車 京局京段 北京/徐州司機在徐州輪乘 |
時刻表
- 數據截至2023年7月1日運行圖調整。
參見
參考資料
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