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东日本旅客铁道的一款交直流两用特急型车辆 来自维基百科,自由的百科全书
E655系電動列車是東日本旅客鐵道的一款交直流兩用特急型車輛,目前只有一列6輛編組(含一輛皇家車廂)的該型動車組,暱稱為「和」(なごみ Nagomi)。E655系在編入皇家車廂(稱「特別車」)後用於天皇及皇族的專運任務,解編特別車後的五節編組則被用於包車。
JR東日本E655系電動列車 | |
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![]() 擔當御召列車的E655系(攝於2019年9月) | |
概覽 | |
製造 | 日立(4-5車及特別車) 東急車輛製造(1-3車) |
車輛總數 | 6 |
製造年份 | 2007年 |
投入服務 | 2007年11月23日 |
技術數據 | |
列車編組 | 含特別車:6輛(4M2T) 不含特別車:5輛(4M1T) |
車輛長度 | 先頭車:21,115 mm 中間車:20,000mm |
車體闊度 | 2,946mm |
車體高度 | 3,940mm |
車輛重量 | 拖車:50.0t 動車:46.8t 特別車:40.5t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | DT76(動車)、TR261(拖車)、TR261A(特別車) |
車體材質 | 鋁合金 |
編組載客量 | 107 |
營運速度 | 130km/h |
起動加速度 | 2.0[1] |
常用減速度 | 5.2 |
緊急減速度 | 5.2 |
供電制式 | 直流1,500V/交流20kV,50/60 Hz |
牽引電動機 | MT75A |
電動機功率 | 140 |
牽引功率 | 2240kW(4M2T) |
控制裝置 | VVVF(IGBT) |
制動方式 | 再生制動、電空制動、抑速制動(單獨行駛)、自動空氣制動(被牽引時) |
安全防護系統 | ATS-P |
其它事項 | |
備註 | Tsc'車載有柴油發電機 |
日本皇室成員的專列(稱「御召列車」)曾長期使用昭和初期至中期製造的皇室用客車,這些車齡介於40至70年間的「1號編組」(日語:1号編成)車輛進入平成時代後日漸老化,而製造E655的目的就是為了替換這些老舊的皇家專運車輛。
E655專運動車組可擔當只有天皇、其他皇族成員及隨從人員乘坐的「1號編成」列車,以及天皇和要員乘坐的「特別車輛」。在解編皇室專運車卡後,E655也擔當供一般乘客乘坐的團體專用列車(JR稱其為「Joyful Train」)。
E655在東北本線上運行時,上野方向的車廂為1號車,仙台或盛岡方向的車廂則為5號車,而用於專運的特別車輛沒有車廂編號。特別車輛所屬車輛段為東京綜合車輛中心(簡稱東トウ),其餘車廂則配屬尾久車輛中心(簡稱東オク)。
除特別車輛外,全列車均為綠色車廂,一般旅客搭乘時須繳付「綠料金」(グリーン料金)。
由於較遠途的行幸,通常會使用新幹線或行政專機,因此E655系雖可交直流兩用,亦可由柴油機車牽引行駛非電氣化區間,但做為御召列車時,大多以JR東日本的關東地區及東北地方南部路線為主,進入其他鐵路公司路線則只有伊豆急行線與北陸本線(直江津至金澤)。