BNSF鐵路公司(英語:BNSF Railway Company),全稱北伯靈頓和聖塔菲鐵路公司(英語:Burlington Northern and Santa Fe Railway Company[1]北美洲最大型的貨運鐵路網絡,而美國西部貨物競爭對手聯合太平洋鐵路緊隨其後。BNSF是北美洲七家I級鐵路英語Class I railroad之一,僱有44,000名職員,軌道涵蓋28個州共32,500英里(52,300公里),機車超過8,000部[2]。它設有三條橫貫大陸鐵路的路線,為美國東西部提供鐵路連接。BNSF列車在2010年行駛超過1.69億英里(2.72億公里),比任何北美洲鐵路還要多[3]。BNSF和聯合太平洋雙頭壟斷所有美國西部橫貫大陸貨運鐵路線,並在過千英里的軌道共享路權。

Quick Facts BNSF鐵路 BNSF Railway, 報告標記 ...
BNSF鐵路
BNSF Railway
路線圖(擁有路權的路線為紫色)
BNSF 8013在2014年5月20日停靠德克薩斯州達拉斯,職員準備換班。
報告標記BNSF
區域美國中西部美國西部曼尼托巴省薩斯喀徹溫省英屬哥倫比亞省美國東部
營運日期1996年12月31日,​27年前​(1996-12-31–現存
前身
列表
軌距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
線路里程32,500 mi(52,300 km)
總部美國德克薩斯州沃斯堡
網站www.bnsf.com
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歷史

1980年代末開始,美國I級鐵路之間開始大規模的併購活動,1980年至2022年I級鐵路的數量從33家銳減至7家,[4]

1994年6月30日,伯靈頓北方鐵路(BT)英語Burlington Northern Railroad艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路(ATSF)宣佈合併,後者曾在1980年代與南太平洋鐵路公司有一次失敗的併購案英語Santa Fe–Southern Pacific merger[5]。1995年2月7日,BT和ATSF的負責人Gerald Grinstein 和 Robert D. Krebs宣佈股東們批准了交易案,但為了防止其他大型鐵路公司反對合併,BT和ATSF與其他鐵路公司交換了鐵軌使用權,洲際商務委員會英語Interstate Commerce Commission於1995年7月20日批准了合併,同年9月26日兩家公司被新成立的伯靈頓北方聖達菲公司併購,但由於工會的拖延使得兩家公司直到同年的12月31日才真正完成合併,成為現在的伯靈頓北方聖達菲鐵路公司(BNSF)。

1999年8月20日,BNSF和加拿大國家鐵路(CN)宣佈合併,屆時兩家公司將成為新成立的北美鐵路公司(North American Railways)並掌握超過5萬英里(8萬公里)的鐵路線,此舉將給雙方帶來資金和班次上的好處,但是出於客戶反對和對壟斷的考慮,Surface Transportation Board英語地上交通运输委员会在2000年3月17日發佈了15個月的I級鐵路併購禁令,在BNSF和CN上訴失敗後雙方取消了合併計劃。

2009年11月3日,沃倫·巴菲特宣佈伯克希爾·哈撒韋將以 440 億美元收購 BNSF。 此次收購得到兩家公司董事會的批准,並於2010年2月12日獲得 BNSF 股東的批准,目前伯克希爾·哈撒韋擁有BNSF。

參考來源

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