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2016 - 17年國際汽聯電動方程式錦標賽(英語:2016–17 FIA Formula E season)是國際汽車聯合會舉辦的第三屆電動方程式賽事。本賽季於2016年10月9日在香港開幕[1]。施巴斯坦·布美和雷諾e.Dams將捍衛冠軍頭銜,但最終布美在滿地可的最後一站比賽中輸給盧卡斯·迪·格拉西,而雷諾蟬聯冠軍。相較於之前,本賽季規則有諸多變化:最快圈速積分由2分減至1分[2];回熱許可率從100kW增至150kW[3];最大電力輸出保持在200kW[3];車輛總重從888kg降至880kg[4];電池芯最大重量從200kg增至230kg[4];前翼可重新設計,但只能用作「裝飾用途」[2]。
2016-17年國際汽聯電動方程式賽季 | |
車手冠軍: 盧卡斯·迪·格拉斯 車隊冠軍: 雷諾e.dams車隊 | |
上屆:2015-16 | 下屆:2017-18 |
車隊 | 製造商 | 賽車 | 車號 | 車手 | 分站 |
---|---|---|---|---|---|
DS維珍車隊[5] | 斯帕克-雪鐵龍 | 維珍DSV-02 | 2 | 森·布特[6] | 全部 |
37 | 荷西·馬利亞·盧比斯[5] | 1–8、11–12 | |||
阿歷士·林恩[7] | 9–10 | ||||
NEXTEV NIO[8] | 斯帕克-NEXTEV | NEXTEV TCR Formula 002 | 3 | 尼爾遜·小畢奇[9] | 全部 |
88 | 奧利華·特維[9] | 全部 | |||
文圖瑞車隊 | 斯帕克-文圖瑞 | 文圖瑞VM200-FE-02[10] | 4 | 斯蒂芬·薩拉玆[11] | 1–6 |
湯姆·蒂爾曼 | 7-12 | ||||
5 | 馬羅·恩格爾[12] | 1–5、7-12 | |||
湯姆·蒂爾曼[13] | 6 | ||||
法拉第未來龍之隊 | 斯帕克-潘思基[14][15] | Penske 701-EV | 6 | 路易克·杜瓦爾[16] | 1–5、7-12 |
麥克·康威[17] | 6 | ||||
7 | 謝路美·迪岩布斯奧[16] | 全部 | |||
雷諾e.Dams[18] | 斯帕克-雷諾 | 雷諾Z.E 16 | 8 | 尼克·保魯斯[19] | 全部 |
9 | 施巴斯坦·布美[19] | 1–8、11-12 | |||
皮埃爾·蓋斯利[20] | 9–10 | ||||
ABT舍弗勒奧迪運動車隊[21] | 斯帕克-ABT舍弗勒 | ABT舍弗勒FE02 | 11 | 盧卡斯·迪·格拉西[22] | 全部 |
66 | 丹尼爾·阿伯特[22] | 全部 | |||
馬璽達電動方程式車隊[23] | 斯帕克-馬璽達 | 馬璽達M3ELECTRO[24] | 19 | 菲歷斯·羅辛基斯[25] | 全部 |
23 | 尼克·夏菲特[25] | 全部 | |||
松下積架車隊[26][27] | 斯帕克-積架 | 積架I-1型 | 20 | 米奇·伊雲斯[28] | 全部 |
47 | 亞當·卡羅爾[29] | 全部 | |||
鈦麒車隊[15][30][31][32] | 斯帕克-雷諾[33] | 雷諾Z.E 16 | 25 | 讓-埃里克·維爾格尼[34] | 全部 |
33 | 馬青驊[34] | 1–3 | |||
艾斯特賓·古迪利斯[35] | 4–6 | ||||
斯蒂芬·薩拉玆 | 7–12 | ||||
MS阿姆林-安德烈提[36][37] | 斯帕克-安德烈提 | ATEC-02[38] | 27 | 羅賓·富林斯[39] | 全部 |
28 | 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[40] | 全部 |
國際汽車聯合會於2016年7月公佈第三賽季的賽歷,賽事規模擴大到9條賽道12個回合[41]。新增一回合的香港站和馬拉喀什站及兩回合的紐約站和滿地可站。莫斯科站和埃斯特角城站出局。缺陣一年後,摩納哥大獎賽回歸。柏林大獎賽以兩回合形式回歸,在柏林-滕佩爾霍夫機場舉行。
回合 | 電動大獎賽 | 國家 | 賽道 | 日期 | |
---|---|---|---|---|---|
1 | 香港電動大獎賽 | 香港 | 香港中環海濱賽道 | 2016年10月9日 | |
2 | 馬拉喀什電動大獎賽 | 摩洛哥 | 穆萊·哈桑國際汽車賽道 | 2016年11月12日 | |
3 | 布宜諾斯艾利斯電動大獎賽 | 阿根廷 | 馬德羅港街道賽道 | 2017年2月18日 | |
4 | 墨西哥城電動大獎賽 | 墨西哥 | 羅德里格斯兄弟賽道 | 2017年4月1日 | |
5 | 摩納哥電動大獎賽 | 摩納哥 | 摩納哥賽道 | 2017年5月13日 | |
6 | 巴黎電動大獎賽 | 法國 | 巴黎街道賽道 | 2017年5月20日 | |
7 | 柏林電動大獎賽首回合 | 德國 | 滕佩爾霍夫機場街道賽道[42] | 2017年6月10日 | |
8 | 柏林電動大獎賽次回合 | 2017年6月11日 | |||
9 | 紐約電動大獎賽首回合 | 美國 | 布魯克林街道賽道 | 2017年7月15日 | |
10 | 紐約電動大獎賽次回合 | 2017年7月16日 | |||
11 | 滿地可電動大獎賽首回合 | 加拿大 | 滿地可街道賽道 | 2017年7月29日 | |
12 | 滿地可電動大獎賽次回合 | 2017年7月30日 | |||
出處:[1] |
回合 | 賽事 | 杆位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 戰報 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 香港 | 尼爾遜·小畢奇 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | 戰報 |
2 | 馬拉喀什 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 路易克·杜瓦爾 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | 戰報 |
3 | 布宜諾斯艾利斯 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | 戰報 |
4 | 墨西哥城 | 奧利華·特維 | 施巴斯坦·布美 | 盧卡斯·迪·格拉西 | Abt Sportsline | 戰報 |
5 | 摩納哥 | 施巴斯坦·布美 | 森·布特 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | 戰報 |
6 | 巴黎 | 尼爾遜·小畢奇 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | 戰報 |
7 | 柏林 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 米奇·伊雲斯 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 馬璽達電動方程式車隊 | 戰報 |
8 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 馬羅·恩格爾 | 施巴斯坦·布美 | 德里奧賽車運動聯合公司雷諾 e.Dams | ||
9 | 紐約 | 阿歷士·林恩 | 馬羅·恩格爾 | 森·布特 | DS維珍車隊 | 戰報 |
10 | 森·布特 | 丹尼爾·阿伯特 | 森·布特 | DS維珍車隊 | ||
11 | 滿地可 | 盧卡斯·迪·格拉西 | 路易克·杜瓦爾 | 盧卡斯·迪·格拉西 | Abt Sportsline | 戰報 |
12 | 菲歷斯·羅辛基斯 | 尼克·保魯斯 | 讓-埃里克·維爾格尼 | 鈦麒車隊 |
積分規則如下表所示:
排名 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四名 | 第五名 | 第六名 | 第七名 | 第八名 | 第九名 | 第十名 | 杆位 | 最快圈速 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
得分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
|
粗體 – 杆位 |
† – 表示選手未完賽,但已完成90%的賽事。
|
粗體 – 杆位 |
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