馬爾默中央車站（瑞典語：Malmö centralstation），瑞典馬爾默市的主要火車站，始建於1856年。現在的站房為第二代站房，1872年建成營運，之後又曾進行多次改擴建。年發送旅客1700萬人次，僅次於斯德哥爾摩中央車站、哥德堡中央車站。
馬爾默中央車站現時擁有地面站台和地下站台。地面站台採用盡頭式站台設計，車站主樓位於地面股道盡頭。地下站台為後期加建，採用通過式站台設計，為馬爾默地下直徑線工程的一部分，2010年12月和馬爾默地下直徑線一同啟用。即現時的馬爾默中央車站既是盡頭式車站，又是通過式車站。
歷史
馬爾默中央車站第一代站房1856年和「馬爾默—隆德鐵路」（今南部幹線鐵路的一部分）一同啟用。馬爾默中央車站第一代站房啟用時，周邊區域還是近郊區。後來還在馬爾默中央車站附近增加了通往哥本哈根的輪渡線。
馬爾默中央車站第一代站房在啟用10年後的1866年12月14日毀於大火。之後重建了現在的第二代站房。不過馬爾默中央車站第一代站房的鐘塔卻得以保留。1872年，馬爾默中央車站第二代站房和位於馬爾默中央車站南側的馬爾默中央廣場一同啟用。馬爾默中央車站第二代站房自啟用至2010年12月馬爾默地下直徑線啟用之前為客貨混合的純盡頭式車站，並只有地面站台，列車只能從東側進出馬爾默中央車站。[1]
1891年，馬爾默中央車站的大跨度雨棚啟用，此次改建工程同時加建了4條股道。1898年，連通馬爾默中央車站和特雷勒堡中央車站的瑞典大陸鐵路通車。1926年，「馬爾默中央車站」成為了該站的官方名稱。[2]
2000年7月1日，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的跨國鐵路線路松德鐵路通車。松德鐵路所途徑的公鐵兩用跨海隧橋——松德海峽大橋，在建成後是的松德海峽兩岸天塹變通途。馬爾默中央車站隨之成為了丹麥、瑞典兩國跨國鐵路上的重要交通樞紐。
松德鐵路通車初期的兩端終點與現在相同，但瑞典馬爾默段的走線與現在並不相同。通車初期的松德鐵路馬爾默段向東繞經馬爾默南站、既有瑞典大陸鐵路從馬爾默中央車站東側進出馬爾默中央車站。這使得由丹麥出發到達馬爾默中央車站需向東繞一個大彎，並且經松德鐵路進入馬爾默中央車站但不在馬爾默中央車站始發終到的列車會十分彆扭。因而在松德鐵路規劃的同時提出了南北貫穿馬爾默市區的馬爾默地下直徑線和加建馬爾默中央車站地下通過式站台的規劃（馬爾默中央車站主樓位於地面軌道的盡頭）。馬爾默地下直徑線於2005年3月8日開工。2010年12月，馬爾默地下直徑線啟用，與之一同啟用的還包括配套的南端終點希爾莉站、中途站三角地站、馬爾默中央車站地下通過式站台。
馬爾默地下直徑線啟用後，終點站同樣位於馬爾默中央車站的松德鐵路和于斯塔德鐵路在馬爾默市區段的走線、均由原先和瑞典大陸鐵路共線改為經馬爾默地下直徑線。
現時站台及股道佈局
採用通過式站台設計的馬爾默中央車站地下站台位於馬爾默中央車站主樓及地面站台北側地下。其上為停車場等設施。[3] 擁有4條股道，股道編號為1至4道，經馬爾默地下直徑線進出馬爾默中央車站的列車使用地下站台。
採用盡頭式站台設計的馬爾默中央車站地面站台擁有6條股道，股道編號為為5至10道。地面站台曾擁有8條股道，其中靠近馬爾默中央廣場的兩條股道現已停用，所屬空間現已改為商業用途及巴士轉換站。
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現已停用的靠近馬爾默中央廣場的兩條股道及對應的兩個島式站台，拍攝於2008年5月28日。
圖片集
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參考文獻
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