松德鐵路（瑞典語：Öresundsbanan，丹麥語：Øresundsbanen）是一條橫跨丹麥、瑞典兩國的跨國鐵路線路。連接丹麥首都哥本哈根和瑞典馬爾默，通過公鐵兩用跨海隧橋松德海峽大橋連接松德海峽兩岸。丹麥一側的終點位於哥本哈根火車總站，瑞典一側的終點位於馬爾默中央車站。因其全線位於松德海峽地區而得名。[1]
運營中車站
現時線路
現時全線呈不標準的U形，西起丹麥的哥本哈根火車總站，經哥本哈根機場站，過松德海峽大橋後進入瑞典馬爾默南部。在馬爾默市區南部的希爾莉站進入馬爾默地下直徑線。希爾莉站西南方不遠處還擁有松德鐵路和瑞典大陸鐵路、于斯塔德鐵路的連接線。最後到達終點站馬爾默中央車站（現時經松德鐵路到達馬爾默中央車站的列車使用馬爾默中央車站地下站台）。
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公鐵兩用隧橋——松德海峽大橋，其為松德鐵路的一部分
歷史
連接丹麥西蘭島和瑞典的鐵路早在20世紀便有人提出。松德鐵路及其所經過的公鐵兩用跨海隧橋松德海峽大橋的建設方在1991年開始前期工作，1995年開工。2000年7月1日全線貫通。
通車初期的兩端終點與現在相同，但瑞典馬爾默段的走線與現在並不相同。通車初期的馬爾默中央車站還是盡頭式車站，且只有從東側進出馬爾默中央車站的鐵路線。那時的松德鐵路馬爾默段向東繞經馬爾默南站、既有瑞典大陸鐵路從馬爾默中央車站東側進出馬爾默中央車站。這使得由丹麥出發到達馬爾默中央車站需向東繞一個大彎，並且經松德鐵路進入馬爾默中央車站但不在馬爾默中央車站始發終到的列車會十分彆扭。因而在松德鐵路規劃的同時提出了南北貫穿馬爾默市區的馬爾默地下直徑線和加建馬爾默中央車站地下通過式站台的規劃（馬爾默中央車站主樓位於地面軌道的盡頭）。馬爾默地下直徑線建設工程還包括在南端新建希爾莉站和在馬爾默市區地下新建地下火車站——三角地站。馬爾默地下直徑線於2005年3月8日開工，2010年12月竣工，與之一同啟用的還包括配套的希爾莉站、三角地站、馬爾默中央車站地下通過式站台。馬爾默地下直徑線啟用後，馬爾默中央車站同時擁有了地面站台（盡頭式站台）和地下站台（通過式站台）。
根據國際鐵路聯盟的數據，松德鐵路是2012年歐洲二等座票價最高的鐵路線路，達每千米0.21歐元，每千米票價高於歐洲之星。[2] 此次統計中，松德鐵路的里程數據採用馬爾默地下直徑線建成前的52.7千米，還沒有考慮馬爾默地下直徑線建成後松德鐵路里程縮短這一因素。[2]
兩國鐵路系統銜接
松德鐵路途徑的丹麥、瑞典兩國的電氣化鐵路制式並不相同，丹麥的幹線鐵路使用交流 25kV 50Hz 架空電纜供電，瑞典使用交流 15kV 16.7Hz 架空電纜供電。[3][4] 丹麥、瑞典兩國的鐵路信號系統也不相同。這使得經松德鐵路橫跨丹麥、瑞典兩國的列車需同時兼容兩種電氣化鐵路制式、兩種信號系統。
信號系統在胡椒島（松德海峽大橋中間的一座人工島）上完成轉換。松德鐵路使用丹麥信號系統的路段最高運營速度為180千米/小時，使用瑞典信號系統的路段最高運營速度為200千米/小時。
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參考資料
外部連結
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