電動車電池
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電動車電池(英語:electric-vehicle battery,簡稱:EVB)是用在純電動車(BEV)或混合動力電動汽車(HEV)上,供應摩打能量的電池。多半是可以充電的蓄電池,目前常見的是鋰離子電池。電動車電池一般會設計為高容量,有較大的安培小時(或千瓦·時)規格。
電動車電池和一般車上負責啟動、照明以及點火(SLI)的汽車蓄電池不同。電動車電池需要可以在較長的時間內持續有功率輸出,屬於需要輸出相當程度電量的深循環電池(英語:Deep-cycle battery)。電動車電池的特點是其較高的功率重量比、比能及能量密度:若電動車電池較輕,車重也會比較輕,可以提昇車輛的性能,因此一般會希望電動車電池的重量可以比較輕。相較於液態燃料而言,大部份電動車電池的比能仍然過低。
電動車中的電池由於考慮其功率密度,最常見是鋰離子電池及鋰離子聚合物電池。其他用在電動車中的蓄電池有鉛酸蓄電池(滿槽鉛酸電池、深循環鉛酸電池,以及閥門調節鉛酸電池(英語:valve regulated lead acid battery))、鎳鎘電池、鎳氫電池等,偶爾也有使用鋅空氣電池及熔融鹽電池(英語:Molten salt battery)中的鈉鎳氯化物電池(zebra)[1]。電池中儲存的電量(電荷數)是以安培小時或是庫侖為單位,而其儲存能量是以千瓦·時為單位。
自從1990年代末開始,可攜式電子產品、筆記電腦、手機及電動工具的需求已帶動鋰離子電池的技術進展。電動車的市場也因此獲益,在電池的性能及功率密度上都有所提昇。鋰離子電池和以往的鎳鎘電池不同,鋰離子電池可以每天充放電,而且可以在任何電量狀態下進行充電或放電,幾乎無記憶效應。
電池組(battery pack)的成本佔電動車總成本中相當的比例。截至2019年 (2019-表達式錯誤:無法識別標點符號「月」。)[update],若以千瓦小時的單位成本來看,電動車電池的成本已較2010年下降了87%[2]。2018年時,全電里程數超過250哩(400公里)的電動車(像是Tesla Model S)已商品化,應用在不同的車輛領域中[3]。 若考慮運行時的成本,純電動車在行駛時需要的電費是同功率汽車燃料費的一小部份而已,因此其能量轉換效率較高。