艾諾拉·蓋（英語：Enola Gay）是一架隸屬於美國陸軍航空軍第509混合飛行大隊的B-29超級堡壘轟炸機，「艾諾拉·蓋」這命名源自該機機長保羅·蒂貝茨（Paul Tibbets）母親的名字——Enola Gay Tibbets。此飛機執行了於日本時間1945年8月6日早上8點15分[1]，在廣島上空擲下「小男孩」原子彈的任務。[2]
| 艾諾拉·蓋號轟炸機 | |
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| 進行廣島轟炸之後的艾諾拉·蓋號轟炸機。雖然實際上是隸屬於第509混合飛行大隊，但為了欺敵，艾諾拉·蓋號的機尾特別繪上了代表第六任務飛行大隊的「R」字標誌。 | |
| 種類 | B-29-45-MO 超級堡壘轟炸機 |
| 製造商 | 奧馬哈格倫·L·馬丁公司 |
| 建造時間 | 1945年5月18日 |
| 軍用航空器編號 | 44-86292 |
| 無線電碼 | 維克多12（後改為維克多82） |
| 所有者以及運營商 | 美國陸軍航空軍 |
| 服役年份 | 1945年5月18日 – 1946年7月24日 |
| 被保存於 | 美國國家航空航天博物館史蒂文·烏德沃爾哈齊中心 |
歷史
艾諾拉·蓋（型號為B-29-45-MO，序號44-86292，中隊編號82）是由格倫·L·馬丁公司（今洛歇馬丁公司的前身之一）位於內布拉斯加州貝爾維尤奧佛特空軍基地（Offutt AFB）內的轟炸機生產線所製造。當時有15架B-29針對原子彈投彈進行改造，稱為「銀盤計劃」，艾諾拉·蓋號就是其中之一[3][4]。改造內容有：
1945年5月9日，艾諾拉·蓋還在生產線時，就已被當時509大隊指揮官蒂貝茨上校挑中。美國陸軍航空軍在1945年5月18日接收後轉交給第509大隊393轟炸中隊，於1945年6月14日由羅伯.A.路易斯上尉率領的團隊，將它從內布拉斯加州阿瑪哈市飛往509大隊位於猶他州溫多弗陸航隊基地。
13天後，艾諾拉·蓋號離開溫多弗前往關島進行彈艙改造，隨後於7月6日飛往天寧島。7月期間，它一共參與了8次訓練與2次任務，包括7月24日與7月26日對神戶與名古屋的工業目標投擲南瓜炸彈。直到7月31日，艾諾拉·蓋號才為了它真正的任務進行演練。起初，該機被授予的中隊編號是12，但基於安全理由需偽裝成第6轟炸大隊旗下的轟炸機，於是在8月1日將機尾標誌塗裝為圓圈中寫着R，並將中隊編號改為82以免與真正的第6轟炸大隊混淆。
參與轟炸
除了8月6日的廣島轟炸任務外，艾諾拉·蓋也參與了8月9日的第二次原子彈攻擊，在任務中負責對小倉市的天候狀況偵察工作。不過由於攻擊當天原本被設定為首要攻擊目標的小倉氣候狀況不佳，因此實際攜帶「胖子」原子彈的另一架B-29轟炸機「博克斯卡號」（Bockscar）轉而飛至次要目標長崎市投下炸彈。
二戰結束後，艾諾拉·蓋回到美國新墨西哥州的羅斯威爾陸軍機場（ Roswell Army Air Field，今沃克空軍基地）服役，並參與位於瓜加林環礁的十字路口行動，但並沒有參與比基尼環礁的氫彈試爆。1946年8月30日，艾諾拉·蓋號的擁有權由美國空軍轉移到史密森尼學會手上，但因為缺乏適當的存放場地，退役後的飛機在之後的15年中輾轉停放於多處不同的美國空軍設施內。由於露天放置且未能確實看守，期間艾諾拉·蓋號遭到多次闖入，部分的機內零件遭竊。為了避免破壞的程度加遽，1960年8月時史密森尼的工作人員開始將艾諾拉·蓋號解體，將零件運往史密森尼學會位於馬里蘭州蘇特蘭（Suitland, MD）的倉儲設施保存。
到了1980年代，幾名曾在第509飛行大隊服役過的退役軍人們開始進行遊說，希望史密森尼學會能將艾諾拉·蓋號復原並且展出。1995年，艾諾拉·蓋號的機身首次在華盛頓特區的國立航空太空博物館（National Air and Space Museum, NASM）中展出，在充滿爭議氣氛下紀念人類首次投下原子彈50週年。除了已經公開展示的機身部分外，包括機翼、螺旋槳與發動機在內的其他組件也持續地在進行復原工程，一直到2003年時，所有的組件全被送至即將開幕、位於華盛頓杜勒斯國際機場的NASM分館史蒂文·烏德沃爾哈齊中心（Steven F. Udvar-Hazy Center）。在那裏艾諾拉·蓋號開始進行整機的組裝工程，並在2003年4月10日完成，至此之後就一直是該中心的重要館藏品之一。
參考資料
外部鏈接
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