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能美線(日語:能美線/のみせん)是一條連接石川縣石川郡鶴來町(現時:白山市)鶴來站至能美郡根上町(現時:能美市)新寺井站之間,由北陸鐵道經營的鐵路線。通稱和愛稱為能美電(日語:能美電/のみでん)[1][2]。在1980年(昭和55年)9月14日全線廢除[1]。
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![]() 能美線的告別列車 MoHa3732 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:鶴來站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:新寺井站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 16.7公里(10.4哩) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 21座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3呎6吋) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 V 架空電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 參見#車輛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1925年3月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1980年9月14日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 能美電氣鐵道→金澤電氣軌道→北陸合約電氣→北陸鐵道(舊)→北陸鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在1922年(大正11年),為了方便旅客前往辰口溫泉、湯谷礦泉和辰口馬場等觀光景點,以及運送九穀燒的原料和九穀焼等貨物。以寺井野村地主,九穀燒商酒井芳[注 1]為首,共有29名發起人,共同申請許可。在這些發起人中,還有根上村長森喜平與寺井野村長,同時為石川縣九穀燒陶磁器同業組合連合會會長石崎蕃。
在計劃當初,鐵路的軌距預定為762毫米及使用蒸氣機車,這是由於這個軌距不需要把來自石川鐵道的蒸氣機車進行改變軌距,後來由於不需要該蒸氣機車,因此便把計劃改為軌距1067毫米和電氣化鐵路。在翌年1923年(大正12年)1月得到鐵道大臣的許可。同年9月,投入60萬日圓資本創立能美電氣鐵道株式會社。發起人只有三位是來自起點所在地根上村(後來變為根上町),這看出該村沒有積極的態度建設鐵路線,部分地區還有一些反對活動。導致開通被延誤。在1925年年中,新寺井至新鶴來(於手取川左岸的天狗隧道入口附近)之間開通。
在新鶴來開通前後期間,公司管理層爆發了爭執。神田重義與小川德三郎勾結,密謀驅逐酒井義。對此,酒井指控神田涉嫌欺詐,神田於1925年12月入獄。但是神田很快被保釋,並於翌年8月的股東大會上放逐酒井,神田擔任社長並把管理層的人數減少一半[6]。後來神田繼續密謀驅逐小川,當時公司內部分成了神田派和小川派,在大會時經常互相罷免決議,這事情更鬧上法庭。在1928年1月,經金澤地方法院調解達成和解。但是第2期工事因此而延遲。在1924年(大正13年)獲得鐵路敷設許可,寺井至小松町之間的延長線中,把計劃改為新鶴來至鶴來之間。在1931年(昭和6年),天狗山隧道和手取川鐵橋工程開始動工,在翌年1月,天狗山至鶴來之間開通。另外也收購由林光義經營,粟生至小松之間的客運車運輸事業[7],在1935年(昭和10年)4月27日獲得認可成立能美電巴士[8],並開始把業務範圍擴展至小松。該巴士業務在轉讓至金澤電氣軌道時共有5條路線 (53.1公里)。
後來在1939年(昭和14年)6月17日的臨時股東大會,通過了以685,561日圓1錢轉讓給金澤電氣軌道。同時也把能美電巴士轉讓。
原則上,列車只於鶴來至新寺井之間來回行走。後來於1949年(昭和24年)6月21日時間表修正起,開始與石川線(直至白菊町前)直通運輸。當時直通至石川線的班次原則上約50分鐘一班。在1953年(昭和28年)11月1日開設急行班次。截至1959年(昭和34年)9月,白菊町至新寺井之間約60分鐘一班。連同鶴來至新寺井之間的區間班次,於能美線內的班次大約每30至60分鐘一班。另外也有白菊町至辰口溫泉之間和辰口溫泉至新寺井之間的區間列車班次[36]。
在1970年4月1日起,日間的班次全部取消,由巴士代行。截至廢站一刻,只有辰口溫泉站可進行列車交會。在早上6時至10時之間每約40分鐘一班,下午3時至9時之間年約90分鐘一班[37]。
車站名稱和所在地取自廢除一刻。所有車站都在石川縣。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
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鶴來 | 鶴来 | Tsurugi | - | 0.0 | 北陸鐵道:石川線 | 石川郡鶴來町 |
本鶴來 | 本鶴来 | Hontsurugi | 0.3 | 0.3 | ||
岩本 | 岩本 | Iwamoto | 1.2 | 1.5 | 能美郡辰口町 | |
燈台笹 | 灯台笹 | Todashino | 0.7 | 2.2 | ||
宮竹 | 宮竹 | Miyatake | 1.4 | 3.6 | ||
三口 | 三ツ口 | Mitsukuchi | 0.8 | 4.4 | ||
加賀岩內 | 加賀岩内 | Kaga-iwauchi | 1.0 | 5.4 | ||
火釜 | 火釜 | Higama | 0.7 | 6.1 | ||
來丸 | 来丸 | Raimaru | 0.4 | 6.5 | ||
辰口溫泉 | 辰口温泉 | Tatsunokuchi-onsen | 1.1 | 7.6 | ||
上開發 | 上開発 | Kamikaihotsu | 0.6 | 8.2 | ||
德久 | 徳久 | Tokuhisa | 1.1 | 9.3 | ||
湯谷石子 | 湯谷石子 | Yunotaniishiko | 1.6 | 10.9 | 能美郡寺井町 | |
加賀佐野 | 加賀佐野 | Kaga-sano | 0.6 | 11.5 | ||
末信牛島 | 末信牛島 | Suenobu-ushijima | 0.7 | 12.2 | ||
本寺井 | 本寺井 | Honterai | 0.8 | 13.0 | ||
寺井西口 | 寺井西口 | Terai-nishiguchi | 0.8 | 13.8 | ||
五間堂 | 五間堂 | Gokendo | 0.3 | 14.1 | 能美郡根上町 | |
中之莊 | 中ノ庄 | Nakanosho | 0.7 | 14.8 | ||
加賀福岡 | 加賀福岡 | Kaga-fukuoka | 0.6 | 15.4 | ||
新寺井 | 能美根上 | Shin-terai | 1.3 | 16.7 | 日本國有鐵道:北陸本線(寺井站,現時:能美根上站) |
本寺井站至寺井西口站之間會通過小松市。
年度 | 客量(人) | 貨運量(公噸) | 營業收入(日圓) | 營業支出(日圓) | 利潤(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) | 政府補貼(日圓) |
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1925 | 228,510 | 3,648 | 32,914 | 25,254 | 7,660 | 雜項損失146折舊500 | 14,491 | 13,376 |
1926 | 498,980 | 13,303 | 82,961 | 59,663 | 23,298 | 雜項損失5 | 22,054 | 40,116 |
1927 | 525,564 | 15,871 | 92,986 | 69,588 | 23,398 | 21,061 | 32,707 | |
1928 | 496,946 | 20,899 | 92,294 | 68,600 | 23,694 | 雜項損失957 | 18,633 | 32,120 |
1929 | 483,750 | 16,672 | 88,470 | 66,861 | 21,609 | 雜項損失545 | 17,636 | 34,653 |
1930 | 473,113 | 12,431 | 76,752 | 61,804 | 14,948 | 雜項損失2,672 | 16,154 | 40,613 |
1931 | 378,850 | 11,096 | 67,806 | 56,793 | 11,013 | 雜項損失1,557 | 16,010 | 35,229 |
1932 | 370,879 | 11,068 | 68,324 | 52,188 | 16,136 | 雜項損失4,164 | 23,263 | 42,059 |
1933 | 378,143 | 15,969 | 74,082 | 61,317 | 12,765 | 雜項損失94 | 22,915 | 44,330 |
1934 | 388,711 | 17,672 | 76,268 | 76,739 | ▲ 471 | 雜項損失9,652 | 18,337 | 44,416 |
1935 | 438,569 | 19,245 | 83,724 | 47,325 | 36,399 | 雜項損失36,698汽車50 | 17,827 | 25,272 |
1936 | 477,313 | 20,094 | 92,088 | 58,099 | 33,989 | 雜項損失與折舊1,599 | 17,142 | 8,715 |
1937 | 557,678 | 21,662 | 102,540 | 61,302 | 41,238 | 雜項損失與折舊36,498 | 15,396 | 10,527 |
1939 | 487,329 | 13,147 | 76,765 | 55,165 | 21,600 | 雜項損失與折舊23,258 | 8,935 | 9,794 |
《能美電唱歌》歌曲是在1932年(昭和7年),由擔任辰口町教育長山先清一作詞,使用鐵道唱歌旋律創作的歌曲。在第十段歌詞中,記載了新寺井至鶴來之間所有能美線車站名稱(包含濁池)。也有記載沿線的著名景點和名物,例如:手取川、寺井國道上的松樹、九穀燒、湯谷的礦泉場、辰口的杜鵑花和天狗山的岩壁等[28]。
部分路軌遺址變成能美市的市道,並且名為「健康路」(日語:健康(ヘルス)ロード)。該市道被用作上學道路和散步道[3]。特別是來丸町至火釜町之間成為日本競步代表選手的練習場[39]。
能美市為了紀念能美線開通100年和廢線45年,以成能美市成立20周年。以2025年作為目標,於白山市內從岩本站至天狗橋(除了本鶴來站和鶴來站)之間建設16公里的行人道路線。在各站設置站名牌,牌上展示一些步行距離資訊與站與站之間的距離[3]。